【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)國籍代碼D》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航空器的國籍標(biāo)志為什么是B
2、漢莎航空的飛機(jī)的垂直尾翼上的HD是什么意思？
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)國籍代碼D》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國航空器的國籍標(biāo)志為什么是B
因?yàn)楹娇掌魍巷w,上面代表北(因?yàn)樯媳毕履献笪饔叶?,北是North.縮寫N
為了達(dá)到NB的效果,所以要是B
漢莎航空的飛機(jī)的垂直尾翼上的HD是什么意思？
是飛機(jī)的注冊碼的最后兩位，用來在方便區(qū)分同一個航空公司的不同飛機(jī)的。
并不是所有漢莎飛機(jī)都寫的這個，而是根據(jù)每架飛機(jī)自己的注冊碼而定。
首先介紹一下每個飛機(jī)都有多少種身份證。每架飛機(jī)都有自己的生產(chǎn)編號，這個是出廠的時候就定好的，以后不管飛機(jī)轉(zhuǎn)手賣了多少次都不可以該。另外飛機(jī)所屬的航空公司還要為自己的每一架飛機(jī)注冊，注冊是在航空公司所屬國注冊，每個國家都有自己的編碼前綴，也有自己的編碼規(guī)范。比如中國的前綴是B，編碼是四位數(shù)字，這就是為什么在國內(nèi)的航空公司的機(jī)翼上都會寫著B-1234之類的數(shù)字。漢莎是德國公司，德國的飛機(jī)注冊編碼前綴是D，編碼規(guī)則是四位字母，比如D-ABCD。這個注冊碼是會變的，也會重復(fù)使用。比如國航的一架飛機(jī)使用B-3534注冊碼，如果國航把這架飛機(jī)賣給了其他公司，那么這個注冊碼要收回，新的公司要為這個飛機(jī)申請新的屬于他們自己國家的注冊碼；同時B-3534的注冊碼我國的航空管理部門還可以分配給新的在我國注冊的飛機(jī)。
所有的飛機(jī)都必須在其機(jī)身上標(biāo)識自己的注冊號，但是不用標(biāo)注生產(chǎn)編號。通過注冊號，有關(guān)人員可以很清楚的辨別這架飛機(jī)的國籍。
航空公司一般都會把這個注冊碼的最后兩位單獨(dú)拿出來，標(biāo)識在顯眼的位置，比如垂直尾翼上和前起落架艙門上，以方便比如機(jī)場人員和地面人員區(qū)分不同的飛機(jī)。
發(fā)一個圖，三架漢莎飛機(jī)，都在垂直尾翼的最上面標(biāo)識了注冊碼的最后兩位，其中有兩架可以看到機(jī)身上的完全注冊碼。
順便說點(diǎn)題外的：
頂你的ID，我也喜歡那個飛機(jī)，只是還沒到用它做ID的地步……
補(bǔ)充一下，我又回去查了一下，漢莎的所有飛機(jī)的注冊碼都是D-AI開頭，如果最后兩位是HD的話那應(yīng)該是D-AIHD。這個編碼現(xiàn)在只使用過一次，是一家空客340-600。你可以自己上網(wǎng)找找圖片，我找到的D-AIHD的圖片沒有特寫垂直尾翼的。
如何填航班號：
名字是具體的英文或者其他需要命名的，而航班號就是字母和數(shù)字編制的。
航空公司的航班號是由兩部分組成，承運(yùn)人兩字代碼+四位阿拉伯?dāng)?shù)字。
但隨著現(xiàn)在飛機(jī)的增多，并不是所有的航空公司都是按照這樣的規(guī)則來進(jìn)行編排的，而是給出一段航班號讓航空公司自己安排，海航：7000--7999，深 航：9550--9999，上航：9050--9549，廈航：8000--8599，川航：8600--8999.其中，7500，7600，7700 不作為航班號的編號，是陸空通話的代號。
有關(guān)飛機(jī)的各種“號”：
飛機(jī)注冊號：
飛機(jī)號是飛機(jī)注冊號的簡稱，所有飛機(jī)都有注冊編號，以便方便查詢飛機(jī)情況、動態(tài)、飛行時間、使用時間等一系列問題。
每一架飛機(jī)都有一個唯一的注冊號(就好象我們的身份證號碼一樣)，由一個字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國籍的，中國的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場看到機(jī)身上以B開頭的飛機(jī)號，這架飛機(jī)一定是屬于中國的。
什么是航班號?
為便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號碼以便于區(qū)別和管理，這種號碼稱為航班號。
時至今日，隨著新興航空公司和航班越來越多，很多航班號無法套用原來的規(guī)律了。雖說航班號不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無跡可尋”。
1）單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
2）“數(shù)字——地區(qū)”對應(yīng)有跡可循
航空公司的航班號是由兩部分組成，承運(yùn)人兩字代碼+四位阿拉伯?dāng)?shù)字。
但隨著現(xiàn)在飛機(jī)的增多，并不是所有的航空公司都是按照這樣的規(guī)則來進(jìn)行編排的，而是給出一段航班號讓航空公司自己安排，海航：7000--7999，深 航：9550--9999，上航：9050--9549，廈航：8000--8599，川航：8600--8999.其中，7500，7600，7700 不作為航班號的編號，是陸空通話的代號。
擴(kuò)展資料：
有關(guān)飛機(jī)的各種“號”：
1、飛機(jī)注冊號
飛機(jī)號是飛機(jī)注冊號的簡稱，所有飛機(jī)都有注冊編號，以便方便查詢飛機(jī)情況、動態(tài)、飛行時間、使用時間等一系列問題。
每一架飛機(jī)都有一個唯一的注冊號(就好象我們的身份證號碼一樣)，由一個字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國籍的，中國的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場看到機(jī)身上以B開頭的飛機(jī)號，這架飛機(jī)一定是屬于中國的。
2、飛機(jī)型號
飛機(jī)型號簡稱機(jī)型，可以理解為飛機(jī)的種類。目前，在中國服役的飛機(jī)大多是波音系列和空客系列，而每種系列都細(xì)化出多種機(jī)型。
不同的航空公司，飛機(jī)數(shù)量和所選機(jī)型都會有差異。以中國南方航空公司為例，目前南航有700多架飛機(jī)，機(jī)型齊全，并且同時運(yùn)營著波音787（B787）和空客A380這兩種“巨無霸”機(jī)型。
參考資料來源：百度百科-航班號
飛機(jī)號怎么注冊
飛機(jī)號注冊就是將飛機(jī)的各種手續(xù)包括合同交國家民航局適航部門進(jìn)行國籍登記和機(jī)號注冊。
為便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號碼以便于區(qū)別和管理，這種號碼稱為航班號。
2017年6月20日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》系列國家標(biāo)準(zhǔn)，航班號的名詞標(biāo)準(zhǔn)翻譯為Flight No，于2017年12月1日起正式實(shí)施。
由各個航空公司的兩字代碼加4個阿拉伯?dāng)?shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)。
例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國國際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西安，屬于西北地區(qū)；02為航班序號，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。
關(guān)于《飛機(jī)國籍代碼D》的介紹到此就結(jié)束了。
