【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇墩娴娘w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如果人在正處于飛行的飛機中原地跳起再落下，會落回原地嗎？
2、正方形紙飛機的折法是什
本篇文章給大家談?wù)劇墩娴娘w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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如果人在正處于飛行的飛機中原地跳起再落下，會落回原地嗎？
有沒有坐過飛機？有沒有在飛機上上過廁所？如果坐過飛機并且在飛機上走過，就會知道在飛機中活動不受任何影響，跳起來自然會落在原地。
即便沒坐過飛機，公交車、地鐵、火車總坐過吧，在車正常勻速行駛的時候，人的活動會受到影響嗎？并沒有。飛機也上一樣。
飛機在空中飛行時，相對于外部環(huán)境是在移動并有相對的速度；其速度大小，是相對于外部環(huán)境移過的距離大小而言。
但是，在飛機內(nèi)部及本身之物體，其速度與飛機移動的速度是一致的，這好比一個人全身武裝跑步一樣，無論你跑得多快，速度多大？你身上的所有物體都與你隨身而行，速度相等一個道理；因此，任你在飛機內(nèi)如何跳動，都會落在原地，決不會你在飛機前端跳起，落下時已到飛機后端……這就是“物體運動的速度，與物體本身與內(nèi)部的物質(zhì)速度相等”的道理。
飛機勻速向前飛，飛機內(nèi)的所有物體都是一塊的，飛機的動力不止加在了飛機本身上，還通過摩擦力等加在了飛機內(nèi)的所有物體上，包括飛機內(nèi)的空氣。當人在飛機內(nèi)走動、起跳的時候，所用的力屬于飛機這個整個物理系統(tǒng)內(nèi)部的力，而內(nèi)部的力，對系統(tǒng)的運動沒有任何影響。人在起跳的時候，隨著飛機向前的速度與飛機一致，由于慣性的關(guān)系，不管你怎么跳，都會落在原地。
只有在飛機的起飛、降落、轉(zhuǎn)向等階段，飛機的運行速度變化，人只有和飛機固定在一起，才能保持和飛機同樣的速度變化，這個過程中突然起跳的話，人確實不會落在原地，但在飛機經(jīng)歷這些的時候，在飛機內(nèi)亂蹦亂跳找死差不多，而正常情況下，這個階段也不允許人在飛機內(nèi)隨便活動，所以基本上也不存在在飛機中起跳的問題。
正方形紙飛機的折法是什么？
參考下面方法操作：
操作工具：正方形彩紙
1、首先準備一張正方形彩紙。
2、然后將正方形彩紙兩邊對折，之后展開來。
3、然后沿著折痕將兩邊對折。
4、折好的圖形再向右折，形狀如圖所示:
5、然后沿折痕再將兩邊對折。
6、之后將折痕下面的圖形翻折到上面。
7、然后沿折痕將上面的圖形向下折，后面的圖形也向下折。
8、整理一下，這樣紙飛機將折好了。
中國有那些正在研制的飛機，這些飛機又有什么值得關(guān)…
J14 中國第四代重型殲擊機—“鷹隼”是一種全新的高性能、多用途、全天候的空中優(yōu)勢的戰(zhàn)斗機。飛機以重型、低成本為主導(dǎo)思想，以高性能、高生成存力、高作戰(zhàn)效能為設(shè)計目標，要求飛機有大推重比，非加力超音速巡航；具有先進的隱身性能；具有很高的敏捷性和失速機動性。 第四代殲擊機有三大設(shè)計特點；一是最大限度地增加了作戰(zhàn)飛機在超音速狀態(tài)下飛行的時間；二是大量采用隱形材料和技術(shù)；三是飛機的起降性能得到很大改善，其靈活性將徹底改變?nèi)藗儗灀魴C的現(xiàn)有觀念。 1、總體布局 殲—14“鷹隼”是單座雙發(fā)、雙V形垂尾翼、菱形進氣道的縱向一體化三翼面的氣動局。主要持采用前掠式機翼，翼身融合的隱身設(shè)計，武器裝載在機身武器艙和推力矢量控制技術(shù)。機體的36%由碳纖維復(fù)合材料制成，鈦64約占24%，鈦6222占3%鋼占16%，熱塑性復(fù)合材料大于1%其他材料（包括涂漆、座藏蓋、機頭雷達整流罩、輪胎、剎車片、密封材料、黏合劑、氣體、潤滑油和冷卻劑等）占15%。傳統(tǒng)的鋼和鋁金占的比重很小，而大量使用了鈦合金和復(fù)合材料，這有利于提高飛機的隱身性和耐熱性，減輕機體重量，增大機體強度。飛機總長22米，翼展16.7米，機高5.05米，機翼面積65.6平方米，最大起飛重量31噸。整個飛機的氣動控制面多達成4個。 2、發(fā)動機 該機采用安裝俄制AL—41F型推力矢量發(fā)動機（推力196千牛），裝有推力矢量噴口。AL—41F型推力矢量發(fā)動機在超音速時的不開加力推力增大了100%，加和推力增大了50%，零部件減少40%?？煽啃浴⒕S修性和后勤保障性比AL—37FU提高了80%。殲—14并不追求極速性能，它的最大飛行速度僅為2.2馬赫，而最大的巡航速度已經(jīng)到1.6馬赫。AL—41F型推力矢量發(fā)動機的推力矢量可以為飛機提供俯仰控制，在戰(zhàn)斗機進行操轉(zhuǎn)動作時，矢量噴管可以反向運動，提供反向推力。該系統(tǒng)與速度及攻角無關(guān)，可以單獨操作。在低速和高攻角時，水平尾翼的控制效率會降低，矢量推力仍能大幅度增加飛機的俯仰控制。AL—31F型矢量推力發(fā)動機憑借其強大的不開加力的推力，讓殲—14在不開加力的情況下以1.6馬赫以上的速度進行巡航，這有助于增加作戰(zhàn)半徑、縮短前往目標空域的時間，也可以減少自身在敵人火力因暴露時間，有利于自身的安全。 殲—14戰(zhàn)斗機滿足所謂“4S”標準，即超機動性、超音速巡航、超視距空戰(zhàn)和隱身能力。 3、雷達及電子設(shè)備 雷達為裝有俄制相控陣天線的X波段雷達，天線裝于機翼根部前緣三角區(qū)。X波段相控陣雷達、“前扇區(qū)光學(xué)系統(tǒng)”（OSF）以及“防御輔助子系統(tǒng)”。X波段相控陣雷達具有對空、對地、對海、不的工作模式并具有地形跟隨/回避能力，它能在跟蹤高空超音速噴氣機的同時，搜索低空的直升機目標。該雷達能在180至此40公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標具有多目標跟蹤能力，在高空工作模式能同時跟蹤24個目標，能同時鎖定8個重要目標和同時攻擊8個目標。殲—14擁有世界上獨一無二的絕招，在機尾后視雷達配合個向敵機后射空對空導(dǎo)彈。 OSF系統(tǒng)不僅能在晝間和夜間探測敵方目標，并能在一個寬扇區(qū)范圍進行目標跟蹤，而且能進行目標識別和測距；它能在100至150公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標，能在50至70公里的范圍進行定位，在40公里進行精確測距并確定其中威脅最大的8個；同時它還能用于夜間導(dǎo)航即全球定位/慣性（GPS/INS）組合導(dǎo)航系統(tǒng)，也能提供有限的偵察能力和有限的目標指示／測距能力除常規(guī)設(shè)備外還裝有四余度火控計算機、三軸增穩(wěn)系統(tǒng)、小流量空中加油裝置、1553B數(shù)據(jù)總線。借鑒殲8||ACT飛機的自動駕駛飛行系統(tǒng)。 殲—14駕駛艙也是高度現(xiàn)代化的，主要的顯示器是寬角度平視顯示器，可以提供水平30度、垂直25度的視野。主要儀表板為4個彩色液晶多功能顯示器和裝在遮光罩下的下綜合操縱板。 4、武器 飛機基本作戰(zhàn)狀態(tài)為一臺30毫米機炮150發(fā)炮彈，機腹武器艙內(nèi)掛裝4枚R—77PD中距空空導(dǎo)彈，兩側(cè)武器各掛一枚PL—9C近距格斗導(dǎo)彈和機翼有6個武器外掛點，載彈量大于8噸。在執(zhí)行非隱身任務(wù)時，殲—14也可以像第三代戰(zhàn)斗機那樣增加機翼外掛架掛載更多的武器和燃油。 R—77PD空對空導(dǎo)彈采用了大量的新技術(shù)，具有“發(fā)射后不管“作戰(zhàn)模式，多目標攻擊能力、攻擊大機動目標和隱形目標的能力以及良好的抗干擾性能力。為保證飛機的隱身性能，導(dǎo)彈表面均噴涂隱身材料。 該機采用了不同于國外有中國特色的隱身設(shè)計，大大降低了飛機的RCS。殲—14可攜帶各類遠、中、近程空對空導(dǎo)彈，執(zhí)行各種距離的空中打擊任務(wù)，還可以攻擊任何高度的上的空中預(yù)警機和戰(zhàn)略轟炸機。飛機機內(nèi)共設(shè)6個油箱，載油腔滑調(diào)10噸。采用雙零穿蓋彈射系統(tǒng)，可保證在整個飛行包線內(nèi)的救生。同時借鑒K—8E飛機的可靠性、維修性設(shè)計經(jīng)驗進行全面的質(zhì)量控制和管理。 漢和情報評論指出：中國的第四代（俄稱第五代）戰(zhàn)斗機研制可能已經(jīng)進入風(fēng)洞實驗階段。至少兩種重型隱形戰(zhàn)斗機風(fēng)洞實驗正在沈陽進行。
關(guān)于《正面的飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
