【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機組故障》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、印度載有200人客機突發(fā)故障、17人重傷，導(dǎo)致故障的原因有哪些？
2、影響飛機飛行安全
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機組故障》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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印度載有200人客機突發(fā)故障、17人重傷，導(dǎo)致故障的原因有哪些？
印度載有200人客機突發(fā)故障、17人重傷，導(dǎo)致故障的原因有哪些？
在進入印度香料航空公司的一架飛機在降落前發(fā)生了系統(tǒng)故障，飛機發(fā)生了嚴重的顛簸，航班上至少有17人受傷較重。那么導(dǎo)致我們的飛機故障有哪些原因呢，我們來詳細的看一下。
一、自然因素、惡劣天氣：我們的飛機故障與天氣關(guān)系這個原因是分不開的，而且很難防范。就像我們的伊春空難、巴基斯坦空難和波蘭總統(tǒng)墜機事件，都是因為伴隨著濃霧的天氣。而雷擊造成的空難則在夏季時有發(fā)生，在2010年時候的哥倫比亞空難，就是由于飛機在著陸時被雷電擊中后斷成三截，造成1 人死亡，5人重傷。根據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球每年平均發(fā)生兩起由雷擊導(dǎo)致的空難。
二、電磁波干擾：我們其實都有困擾為什么我們在飛機上使用手機很危險呢？其實根本原因就是飛機上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導(dǎo)航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。當我們的手機工作時，也會輻射出電磁波，就會干擾我們飛機上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，會使飛機自動操縱設(shè)備接收到錯誤的信息，從而進行錯誤的操作，引發(fā)險情，甚至使飛機墜毀。除手機外，使用筆記本電腦、游戲機時也會輻射電磁波，因此這些設(shè)備也不能在飛機上使用。
三、人為原因、飛行員操縱失誤：其實這種事故屢見不鮮，畢竟我們的飛行員也是人，即使是受過專業(yè)訓(xùn)練，也不能保證絕不犯錯。就像日本航空350號班機空難，就是因為患有精神病的機長故意將飛機發(fā)動機的推力反向器打開，意圖撞毀飛機，最終導(dǎo)致飛機墜落水中，24名乘客遇難。
影響飛機飛行安全因素
1、氣壓、氣溫、大氣密度。
這些因素影響飛機起飛和著陸時的滑跑距離，影響飛機的升限和載重以及燃料的消耗。專家指出，飛機的準確落地和高空飛行離不開場壓和標準大氣壓，而氣溫對飛機的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力變小，飛機載重減小，同時起飛滑跑距離變長。
2、風(fēng)。
風(fēng)影響著飛機起飛和著陸的滑跑距離和時間。專家介紹說，一般飛機都是逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風(fēng)減少油耗，縮短飛行時間，頂風(fēng)則相反。但易造成飛行事故的是風(fēng)切變，它占航空事故的20%左右，這是風(fēng)的不連續(xù)性造成的，具有時間短、尺度小、強度大的特點。
3、云。
機場上空高度較低的云會使飛行員看不清跑道，直接影響飛機的起降。其中，危害最大的云是對流云，飛機一旦進入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強烈顛簸、結(jié)冰，使操縱失靈，發(fā)生飛行事故。
航空安全主要包括：
1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。
影響飛機飛行安全的因素
惡劣的天氣條件、飛機的機械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機等等。
現(xiàn)代飛機失事多是由于飛行中遇到緊急情況，如遇危險天氣、機械故障等，而駕駛員又處理不當或指揮員指揮錯誤所造成的。查清飛行事故的原因，在防止飛行事故中至為重要，因為只有找出原因，才能有針對性地預(yù)防同類事故的再次發(fā)生。
擴展資料
民用機場經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當履行下列職責(zé)：
1、制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報國務(wù)院民用航空主管部門備案；
2、嚴格實行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；
3、定期進行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時消除危及民用航空安全的隱患。
與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門報送民用航空安全保衛(wèi)方案。
4、公民有權(quán)向民航公安機關(guān)舉報預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。
5、對維護民用航空安全做出突出貢獻的單位或者個人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎勵。
參考資料來源：百度百科-航空安全
參考資料來源：百度百科-飛行事故
關(guān)于《飛機機組故障》的介紹到此就結(jié)束了。
