【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇对趺纯达w機航程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機一般飛多高
2、現(xiàn)代飛機按飛機的航程可劃分為什么飛機？
3、民航飛機飛
本篇文章給大家談?wù)劇对趺纯达w機航程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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民航飛機一般飛多高
民航飛機一般飛一萬米左右的高空。
中國飛行高度層標準：
飛行高度層按照以下標準劃分：
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個高度層。
3、飛行高度層應(yīng)當根據(jù)標準大氣壓條件下假定海平面計算。真航線角應(yīng)當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取。飛行高度層應(yīng)當根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
擴展資料
2016年12月02日起，中國民航全面實現(xiàn)客機全球追蹤監(jiān)控，這將有助于提升民航安全監(jiān)控能力。此次實施的客機全球跟蹤監(jiān)控，要求所有中國民航客機每15分鐘或更短時間周期內(nèi)，通過現(xiàn)有機載設(shè)備自動向地面運行控制部門發(fā)送飛機所在經(jīng)度、緯度、高度和位置信息，以確保地面實時掌握飛行中的客機的準確位置。
飛行高度影響因素：由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機的飛行高度一般比同定翼飛機要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。
在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機發(fā)動用功率就會減小，旋翼的效率也會減小，飛機的操縱性也會變差。
參考資料來源：人民網(wǎng)-民航客機至少每15分鐘報告位置
參考資料來源：百度百科-飛行高度
現(xiàn)代飛機按飛機的航程可劃分為什么飛機？
按飛機的航程遠近分，有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
民航飛機飛多遠是短航線？飛多遠是長航線？
按飛機航程遠近劃分，飛機有近遠程、中程、近程之別，其中：遠程飛機航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行；
中程飛機航程為3000公里左右；近程飛機航程一般小于1000公里；近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
擴展資料
航路的寬度決定于飛機能保持按指定航跡飛行的準確度、飛機飛越導航設(shè)施的準確度、飛機在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。
因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國際際民用航空公約規(guī)定，當兩個全向信標臺之間的航段距離在50海里（92．6公里）以內(nèi)時，航路的基本寬度為航路中心線兩側(cè)各4海里（7．4公里）；如果距離在50海里以上時，根據(jù)導航設(shè)施提供飛機航跡引導的準確度進行計算，可以擴大航路寬度。
對在空中航路內(nèi)飛行的飛機必須實施空中交通管制。為便于駕駛員和空中交通管制部門工作，空中航路具有明確的名稱代號。國際民航組織規(guī)定航路的基本代號由一個拉丁字母和1～999的數(shù)字組成。
A、B、G、R用于表示國際民航組織劃分的地區(qū)航路網(wǎng)的航路，H、J．V、W為不屬于地區(qū)航路網(wǎng)的航路。對于規(guī)定高度范圍的航路或供特定的飛機飛行的航路，則在基本代號之前增加一個拉丁字母，如＂用K表示直升機使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飛機用于加速、減速和超音速飛行的航路。
什么叫航程？
指飛機的續(xù)航距離，船舶中途不補充燃料可以運行的最大距離。
飛機的最大起飛重量、商載、航程和燃油量之間有著密切的關(guān)系。飛機的最大起飛重量受到結(jié)構(gòu)和性能的限制，出廠時就被嚴格定死。最大起飛重量是使用空機重量、燃油重量和商載三部分之和。
使用空機重量包括飛機的自重和機上空勤人員以及服務(wù)所需物品的重量總和，一般在一個數(shù)額不大的范圍內(nèi)變化；飛機的商載受到旅客座位數(shù)和貨艙容積的限制；最大的攜帶燃油量則受到油箱容量的限制。
擴展資料
如果將飛機的載油量和商載量都增到最大，就會使飛機的總重量超過最大的允許起飛重量。在這種情況下，迫使飛機的使用者在商載和航程二者之間做出選擇：即商載加重，那么燃油只能少裝，飛機飛行距離就短；燃油裝滿，飛機可以飛得遠，但商載必須減少。
在飛機起飛最大總重量不被超過情況下，選擇各種航程與商載的組合，就能充分利用飛機的性能，更有效地實現(xiàn)空中運輸?shù)淖饔谩?/p>
民航飛機每小時飛多少公里
民航客機的速度一般為900公里/小時。民航飛機起飛的時候速度大概是250-300千米每小時。民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。
第一架全金屬，具備一切現(xiàn)代民航客機（除螺旋槳發(fā)動機外）特點的商用單翼機是1930年波音公司的單發(fā)郵政機，波音根據(jù)這架飛機的半硬殼式機身和應(yīng)力蒙皮設(shè)計，在1931年為美國陸軍航空部研制了雙發(fā)動機轟炸機的原型機YB-9。
在巡航狀態(tài)的飛機，單位距離上消耗的燃料最少；同時根據(jù)巡航速度計算出飛機的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機的轉(zhuǎn)場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。
在飛行中，隨著飛行速度的提高，機身會劇烈的搖晃，從而令客艙的座位產(chǎn)生劇烈的振動，而且發(fā)動機的噪聲會大于平常你所搭乘飛機所產(chǎn)生的噪聲，這與身體心理都是極不舒服的。
飛機每小時多少公里
飛機每小時200-4000公里不等；一般民用客機是800公里左右，小客機是500公里左右，而戰(zhàn)斗機很多是1000公里左右。
民航客機的速度一般為900公里/小時。波音737巡航速能達到 0.75馬赫 也就是將近918km/h，波音747巡航最快可以達到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。
飛機，是指由動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
擴展資料
飛行器單位時間內(nèi)飛經(jīng)的距離，是航空器重要的飛行性能之一。航空器飛行速度的度量有表速、空速和地速之分。通常說的飛行速度指的是空速。
表速：空速表上顯示的飛行速度。它是空速表通過測量氣流總壓與靜壓之差而間接測出的航空器相對于未擾動大氣的飛行速度，即儀表速度?？账俦淼目潭仁轻槍Υ髿獾臉藴薁顟B(tài)設(shè)計的，沒有考慮大氣密度隨高度的變化（見標準大氣）。表速是對氣流動壓（速壓）的度量。飛機在起飛、著陸時，為保證安全，動壓不得低于某一極限值，因此表速主要供駕駛員使用（見空速管）。
空速：由表速經(jīng)過修正得出的飛行速度，又稱真速或真實空速。由于大氣密度、壓強、溫度隨高度的變化，加上空速管的安裝位置、空氣的粘性、儀表的機械摩擦和間隙及飛行姿態(tài)等原因，測得的表速會有一定的誤差。修正這些誤差后才能更準確地反映出航空器相對于周圍空氣的運動速度。
地速：航空器相對于地面坐標系的運動速度，它是空速與風速的向量之和。無風飛行時，空速就是地速。著陸時，領(lǐng)航員常用地速。飛機的地速可用機載多普勒導航雷達來測量（見脈沖多普勒雷達），也可利用電影經(jīng)緯儀、脈沖測量雷達從地面來測定航空器的地速。
參考資料：百度百科：飛機最大速度
關(guān)于《怎么看飛機航程》的介紹到此就結(jié)束了。
