【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道成本多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、機(jī)場(chǎng)為什么不建兩條跑道,一條起一條落?
2、飛機(jī)每公里飛行成本是多少?
3、機(jī)場(chǎng)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道成本多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、機(jī)場(chǎng)為什么不建兩條跑道,一條起一條落?
- 2、飛機(jī)每公里飛行成本是多少?
- 3、機(jī)場(chǎng)跑道為何造價(jià)這么高
- 4、機(jī)場(chǎng)跑道與普通路面有何不同?為什么機(jī)場(chǎng)跑道造價(jià)那么高?
- 5、造一個(gè)小飛機(jī)跑道多少錢?
- 6、飛機(jī)跑道多少錢一平米,包輕工
機(jī)場(chǎng)為什么不建兩條跑道,一條起一條落?
為什么不建兩條跑道?如果我告訴你上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在有五條跑道,你相信嗎?
在一條跑道滿足使用要求的前提下是不會(huì)建設(shè)第二條的,因?yàn)榕艿澜ㄔO(shè)的成本實(shí)在太高,工期太大。只有當(dāng)這個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)太多了,一條跑了已經(jīng)不夠用了才會(huì)建第二條。就比如說你們家那種鄉(xiāng)間小路,剛開始修的時(shí)候你也不會(huì)把它修成八米寬的大道吧,都是在車流量太多以后才會(huì)慢慢把路面擴(kuò)寬。 要知道能夠供大中型客機(jī)起降的跑道寬度都在40米以上了。
在那種兩條跑道的機(jī)場(chǎng)一般也不會(huì)規(guī)定一條跑道起飛,一條跑道降落,為了節(jié)約時(shí)間都是哪條跑道空著,然后就會(huì)指揮飛機(jī)到相應(yīng)的跑到上面起降。
第一、成本實(shí)在太高。 跑道的建設(shè)可不像咱們家里面打水泥地一樣弄點(diǎn)水泥鋪在表面抹平就行了,現(xiàn)在大型的民用機(jī)場(chǎng)跑道一些地質(zhì)不好的地方跑到水泥厚度可以達(dá)到一人多高,咱們國(guó)家跑到的長(zhǎng)度大多在三千米左右,建到跑道以后還必須要有滑行道、聯(lián)絡(luò)道,當(dāng)然了滑行道的厚度沒那么厚,跑道道面完成以后還需要鋪設(shè)無線電設(shè)備。
一條跑道的造價(jià)都是以億為單位的,在沒有必要的前提下哪個(gè)單位會(huì)議拿這么多錢去浪費(fèi)呀,機(jī)場(chǎng)的建設(shè)要得到相關(guān)部門的審批,也不是說你有錢就可以隨便建的。
第二、工程量浩大。 跑道占地面積非常大,并且要求地勢(shì)平坦,在平原地區(qū),工程量稍微要小一點(diǎn),如果遇到山比較多的地方那么光是土石方工程,你就要削平幾個(gè)山頭然后在填平幾個(gè)洼地,如果地基比較軟那還得慢慢的把它夯實(shí)。
前兩年貴陽機(jī)場(chǎng)在修建第二條跑道,有一次我跟朋友一起給工地送發(fā)電機(jī)過去,雖然只是增加一條跑道,但是那個(gè)工程量大得你站在這頭看不到另外一頭。那時(shí)候正在處理地基,我站在地基的中間高度勉強(qiáng)能夠看到遠(yuǎn)處跑到的平面,在平整地基的過程中一般不會(huì)全部挖平,挖多深的地基,完全是根據(jù)那個(gè)地方的硬度來決定的,地基足夠硬的話就會(huì)挖得淺一點(diǎn)。
我這里說的淺至少也是一米多深了 ,在把地基處理好以后還要填土壓實(shí),那是填一層壓實(shí)一層再填。前兩年新疆的某個(gè)機(jī)場(chǎng)新建一塊停機(jī)坪,那塊地比停機(jī)坪的位置低了三米不止,光是填土半年時(shí)間都沒填完,這還僅僅是一個(gè)停機(jī)坪的工程量。
第三、多一條跑道會(huì)增加日常的維護(hù)費(fèi)用。 機(jī)場(chǎng)跑道可不像咱們的水泥路一樣只要沒有人去破壞,平時(shí)可以不用去管它。跑道一旦投入使用那么日常的維護(hù)管理是必須要跟上的,比如說道面的清潔,夏天還好,到了冬天一下雪那就需要隨時(shí)去除雪的。
供夜間起降的機(jī)場(chǎng)還要做機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。除了道面和燈光,機(jī)場(chǎng)附近還有很多我們看不懂的無線電設(shè)備。
說句題外話,飛機(jī)的起降都是需要地面的人員和系統(tǒng)去引導(dǎo)的,比如說飛機(jī)在降落的時(shí)候并不是飛行員看著跑道憑感覺開下來的,而是根據(jù)地面的引導(dǎo)設(shè)備讓飛機(jī)慢慢接近跑道。比如飛機(jī)距離跑道入口一千米的地方高度應(yīng)該是多少,距離跑道入口300米的地方高度有是多少,以多大的角度接進(jìn)跑道比較適合,這些都是通過地面設(shè)備來引導(dǎo)的。如果沒有那么多復(fù)雜的地面設(shè)備的引導(dǎo)估計(jì)有一半的飛機(jī)都會(huì)開在溝里面去。
理論上是可以各走各的道,但在現(xiàn)實(shí)中往往沒有這樣的機(jī)場(chǎng),能夠建設(shè)第二條跑道的機(jī)場(chǎng)那都是非常繁忙的,空管必須要做到合理的利用和分配資源才能使機(jī)場(chǎng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。比如某一時(shí)段起飛的飛機(jī)比較多我們總不能把起飛的飛機(jī)都安排到一條跑上排著隊(duì),而讓另外一條跑道空著吧。
飛機(jī)在跑道上停留的時(shí)間是特別短的,并且跑道的兩頭都有出入口,不管你是起飛還是降落一架飛機(jī)用跑到的時(shí)間也就那么兩三分鐘,所以沒有必要花那么大的人力物力財(cái)力來把飛機(jī)的起降完全分開。
對(duì)于那種航班比較少的機(jī)場(chǎng)完全沒有必要去建第二條跑道。
機(jī)場(chǎng)建幾條跑道的關(guān)鍵因素是日起落架次,也就是機(jī)場(chǎng)忙閑程度。像北京機(jī)場(chǎng),每分鐘都有起降,別說兩條,三條五條跑道也不夠。但是像普通省會(huì)城市,一小時(shí)都沒有一架飛機(jī)起落,建兩條跑道純屬浪費(fèi)。
飛機(jī)起落,是根據(jù)風(fēng)向決定從跑道哪頭起降,并不固定方向起降。一般是頂風(fēng)起飛。
所以就算兩條跑道也不會(huì)固定一條起,一條落。
跑道不是你想的那樣運(yùn)作的,和風(fēng)向,天氣,磁角度都有關(guān)系,不是想怎么修都可以,在設(shè)計(jì)之初很多方面都要有考慮。
當(dāng)然,更主要的是有多少起降架次,有沒有必要修很多條跑道。
比較理想的設(shè)計(jì)應(yīng)該是交叉型的跑道,比如舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng),波士頓國(guó)際機(jī)場(chǎng),這樣的設(shè)計(jì)會(huì)在大多數(shù)風(fēng)向的時(shí)候都可以安全起降飛機(jī),國(guó)內(nèi)目前唯一的交叉設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)就是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
對(duì)頭。我家就在機(jī)場(chǎng)附近。位置中川機(jī)場(chǎng)。早上南起南落。下午是北起北落[捂臉]
要那么多跑道干嘛,只要有足夠大的停機(jī)坪就夠了,多余的跑道就是擺設(shè),這就是有人問,人為什么只有一個(gè)胃,為什么不再增加一個(gè)胃,那不是胃口更好,身體更好,胖子更多呢
飛機(jī)每公里飛行成本是多少?
成本受到客座率,油價(jià),航線等影響比較大,不能一概而論。
飛行的介紹如下:
1、自從1903年萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)后,經(jīng)過一系列的改進(jìn),人類徹底掌握并完美的利用了飛行技術(shù)。
2、主要指標(biāo)有起飛、降落距離;起飛、降落滑跑距離;離地速度和接地速度。
3、起飛距離是指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起飛跑道上的起飛線處開始,松開剎車,經(jīng)過地面滑跑,離地爬升至25米高度所經(jīng)過的地面距離。
4、降落距離是指飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)著陸下降至25米高度算起,經(jīng)過下滑、平飛減速、飄落接地、地面滑跑等階段直至停機(jī)所經(jīng)過的地面距離。
5、起飛和降落滑跑距離則只算到離地或從接地開始。
6、離地速度是指飛機(jī)在起飛過程中,飛行員向后拉桿使飛機(jī)抬頭離地的瞬間速度。此值越小則飛機(jī)的地面滑跑距離越短。
7、接地速度是指飛機(jī)在降落過程中,飛機(jī)落地的瞬間速度。此值越小降落過程越短。
機(jī)場(chǎng)跑道為何造價(jià)這么高
主要是用料和質(zhì)量要求不同導(dǎo)致造價(jià)高。
飛機(jī)跑道不同于普通路面,它的要求高,因此為了達(dá)到要求就必須對(duì)每到工序都嚴(yán)格要求,為了保證質(zhì)量,換填的土方和石料各不相同,施工企業(yè)也會(huì)投入大量的人力物力來保證工程質(zhì)量,因此所需費(fèi)用就高,造價(jià)高也就不言而喻。
基本機(jī)場(chǎng)的跑道是按照平方米計(jì)算的,由于換填的土方和石料各不相同,大概我可以幫你估算一下。
但機(jī)場(chǎng)的跑道上需要一些電子儀器預(yù)埋到跑道上,所以估計(jì)造價(jià)應(yīng)該在700元以上一平米。如果機(jī)場(chǎng)的跑道是寬20米,長(zhǎng)3000米的話大概需要花費(fèi)4200萬元。
機(jī)場(chǎng)跑道與普通路面有何不同?為什么機(jī)場(chǎng)跑道造價(jià)那么高?
飛機(jī)跑道的造價(jià)要比普通路面高出很多,畢竟飛機(jī)跑道是專門提供飛機(jī)起飛和降落的,一架飛機(jī)動(dòng)不動(dòng)就是幾十上百噸,如果路面質(zhì)量差,那么飛機(jī)就很容易出事,最后釀成不可挽回的后果,下面我們就一起來了解下飛機(jī)跑道的施工工藝和造價(jià)。
飛機(jī)跑道主要有四道工序組成,分別為夯基層、石頭層、砂石層、路面層,其中夯基層和石頭層就像房屋的地基一樣起固定和夯實(shí)的作用,防止機(jī)場(chǎng)跑道不被重力壓壞,而砂石層也就是我們所說的找平層,它的作用主要是用來幫助路面找平的,使飛機(jī)跑道的路面高低差控制在最小的幅度,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于高速公路的路面。
畢竟飛機(jī)起飛和降落的速度都在200km/h以上,如果路面不平整就會(huì)影響飛機(jī)起飛和降落,后果也是不堪設(shè)想的。
最后是路面層,也就是水泥混凝土路面或者是瀝青混凝土路面,目前我們國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)跑道大部分采用的是水泥混凝土路面,這種路面抗壓強(qiáng)度高不容易損壞,非常適合大型飛機(jī)的起降。
也有少部分機(jī)場(chǎng)采用瀝青混凝土路面,它的主要優(yōu)點(diǎn)就是摩擦力大,飛機(jī)不容易打滑,后期維護(hù)方便等等。
跑道是供航空器起飛和降落的機(jī)場(chǎng)重要基礎(chǔ)設(shè)施,關(guān)乎機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全和保障能力。
以首都機(jī)場(chǎng)為例,首都機(jī)場(chǎng)定期要對(duì)3條跑道進(jìn)行“健康體檢”,制訂每日、每周、每月的詳細(xì)保養(yǎng)計(jì)劃,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理跑道道面問題。每天的維護(hù)工作包括:查道(定時(shí)檢查跑道的健康情況,主要檢查跑道是否存在病害等)、掃道(使用掃道車清潔外來物)、道面修補(bǔ)(對(duì)道面裂縫損傷等及時(shí)展開修復(fù)工作)、摩擦系數(shù)測(cè)試(檢驗(yàn)跑道適用性的重要指標(biāo),每周都會(huì)給跑道道面至少做一次檢測(cè),主要靠摩擦系數(shù)測(cè)試車完成)。同時(shí),首都機(jī)場(chǎng)每年都會(huì)對(duì)跑道道面狀況進(jìn)行
造一個(gè)小飛機(jī)跑道多少錢?
長(zhǎng)度取決于飛機(jī),小型飛機(jī),一般跑道在800米以下,寬度取決于飛機(jī)的翼展和主起落架的輪距,一般不超過60米。價(jià)格不知道,但有一家民營(yíng)機(jī)場(chǎng)建了一條1000米的標(biāo)準(zhǔn)跑道,花費(fèi)2-3億
飛機(jī)跑道多少錢一平米,包輕工
目前一般學(xué)校采用比較多的是混合型的塑膠跑道,我司目前最新材料報(bào)價(jià)是105元/平方,包工包料的話是150元/平方左右(不含基礎(chǔ)費(fèi)用),透氣型塑膠跑道會(huì)更便宜一些,包工包料的話是95元/平方,此價(jià)格會(huì)因施工面積及施工環(huán)境而產(chǎn)生變化,僅供參考,...
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