【簡介：】本篇文章給大家談談《北京潞州直升飛機航校北京飛行培訓基地》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問如果讀飛機師，學費要交多少學費？
2、想去學開直升飛機
本篇文章給大家談談《北京潞州直升飛機航校北京飛行培訓基地》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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請問如果讀飛機師，學費要交多少學費？
要是自費的，費用就很貴的，費用65w+——100w，
飛行員主要分為兩類，第一，公費飛行員，主要是在高中和大學里面招生，分為空軍飛行員和民航飛行員，這一類飛行員的挑選標準非常嚴格，已經公費嘛，不需要錢，肯定要求高，還有一類就是自費飛行員，這一類就是花費自己的錢來進行飛行員培訓，今天小編來細細的說下，這兩類飛行員的學習費用和成本到底是多少錢！
民航對飛行員培訓包括在院校學習、上崗后每年兩次復訓等，其中僅院校培訓就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業(yè)后，還要在公司進行大量的專業(yè)培訓，培訓周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機長，則必須經歷“第二副駕駛—第一副駕駛—正駕駛—機長”等層層訓練和考核。按一般情況推算，航空公司培養(yǎng)1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當然如果是有“基礎”的飛行員（如空軍轉業(yè)），費用將有所降低。正是由于這些因素，民航總局規(guī)定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標準進行補償，這個被行業(yè)內成為天價補償，所以一般來說，進入民航公費，就等于簽了賣身契了，不過在哪都一樣，因為飛行員工資高嘛。
上面說的是的民航公司的費用，接來下小編說一下，學員們在培訓期間自己的花費，民航飛行員同普通專業(yè)醫(yī)院，必須繳納學費，住宿費，飛行訓練費用非常昂貴，一般由航空公司承擔，也就是說，費用跟上普通大學是一樣的，因為最昂貴的費用是民航公費包辦的。 空軍飛行員，同軍校其他專業(yè)醫(yī)院，免收一切費用，還享受飛行津貼，空勤伙食，特種裝具等待遇，對你沒有看錯，如果你被空軍選中，那你分文不用花，還有錢拿，國家飯碗，就是這么任性，這些其實都算不了什么，最主要的是，學出來后是享有軍銜的，軍銜，最少都是副連軍銜喲~
飛行這件事情是很美好的，但競爭都很大，一般來說被選中的幾率都很小，不過飛行員這個職業(yè)確實是一個“高富帥”，發(fā)展?jié)摿Ρ容^好的職業(yè)，那么，就有很多朋友選擇自費飛行員培訓這條道路。
根據(jù)天天飛通航平臺的資料分析，飛行駕照分為：運動飛行員執(zhí)照（RPL)、私用駕駛員執(zhí)照(PPL)、商用駕駛員執(zhí)照(CPL)、飛行教員執(zhí)照（FIL)、航線運輸駕駛員執(zhí)照（ATPL)。這里的話主要講講私照(PPL)。
運動飛行員執(zhí)照是最近一些飛行學院特設的一種轉針對飛行愛好者用的一種執(zhí)照。娛樂飛行員執(zhí)照可讓飛行員駕駛任何不大于承載4人的飛機。娛樂飛行員執(zhí)照只允許在白天駕駛飛機。如果要晚上駕駛飛機，就必須提升自己的飛行員執(zhí)照為私人飛行員執(zhí)照，然后外加夜航等級。運動飛行員培訓費10萬元左右。
隨著我國低空空域的逐步開放，越來越多的飛行愛好者加入到飛行族行列。私用飛行員駕照也越來越受關注。個人可在任一所航?；驒C構報名參加訓練，在通過民航局規(guī)定的體檢并取得相應體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓練以及理論考試后，即可向地區(qū)管理局申請實踐考試，考試合格后即可取得執(zhí)照。根據(jù)最新發(fā)布的咨詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，即可通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。地面課程：約40課時 約2個月；實飛：約30課時 約1個月；共累計：30小時飛行時長 約3個月；經典機型：塞斯納172。
不同機型，不同品牌，國內外不同，費用也不同。固定翼是10—30萬；直升機是25-40萬。自費飛行員培訓，大家一定要問清楚，航校資質，飛行時長，具體花費都要問清楚，如果大家對飛行學院、航校不了解的，可以到天天飛通航平臺上咨詢、了解情況，里面有許多飛行學院的資料和聯(lián)系方式，在平臺上他們都是認證過的，有保障，飛行員培訓的選擇一定要選知名度高、性價比高的。當然，飛行員最關心的當然就是飛行員就業(yè)問題，空有一身本領卻無地可施，是很可惜的，也是非常浪費學費的。這個“關心”也在天天飛通航平臺上有詳細的分析，有興趣的可以查閱一下。在國外飛行員培訓的價格跨度就有點大了65w+——100w都有報價，主要費用區(qū)別在于就業(yè)問題，回國轉照費用，國外學習吃住問題，不同的標準價格不同，所以大家不要光看價格優(yōu)惠，一定要問清楚包含哪些項目！最主要的就是就業(yè)把價格拉開，小編問過一下阿德摩爾航校培訓的，如果只進行飛行員培訓只需要60多萬，但是如果需要包就業(yè)，保證年薪不低于30w的話，飛行員就是80-90w了，簽訂就業(yè)協(xié)議，所以說，大家一定要問清楚，根據(jù)自己實際情況來做出選擇。
飛行不易，但如果你有信念，愿意找方法，找渠道，也一定能找到好工作。在未來國家通航事業(yè)的大趨勢下大展宏圖，翱翔天際。希望你能成為優(yōu)秀的飛行員。
想去學開直升飛機，要多少錢？要學多久？學了有用嗎？好找工作嗎？
學費大約六七萬，通過理論學習、模擬機操作，從體檢級、入門級到熟練級合格，再學習專業(yè)級進階課程，最后在教員指導下學習駕駛直升機。當累計航行訓練時間達到40小時以上，才可以報考輕型直升機駕照資格。
至于學習時間，因人而異。最快的大約需要學習小半年。
航空駕照學費是多少
考飛機駕照需要十萬元 當許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學起了飛機駕駛技術。 記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。 私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。 據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。 由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批準的有資格招生并進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統(tǒng)的理論學習和飛行實踐，經考試合格后，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。 一架飛機等于一輛豪華汽車 在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國?？怂笹LEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業(yè)。 以中央空調業(yè)務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，這一舉動成為當年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。 私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產飛機也有三四十萬的。 與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機中的豪華陣營。 一本駕照要8萬 “考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車?？家粋€汽車駕駛執(zhí)照所需的費用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。 和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。 根據(jù)培訓公司的要求，很多人都有資格去學習并考取駕照。例如，某培訓公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標準，表現(xiàn)良好。 而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛后，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。 一小時1000元一年40萬 據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元。 可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據(jù)業(yè)內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。 12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機制造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個品牌的機型。 “舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行后產生的各種費用，包括維修費、起降服務費、載重、航油費以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心里有個底?！?溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖 不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達索公務機”售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機”也達40萬元。 其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機制造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業(yè)負責人看中。飛機駕駛證多少錢
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