【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機輔助發(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、APU指飛機上哪部件
2、戰(zhàn)斗機飛行時需要大量的電力是如何解決的呢？
3、飛機上
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機輔助發(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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APU指飛機上哪部件
APU中文叫做，飛機輔助動力系統(tǒng)
它工作的時候可以為飛機提供氣源和電源。氣源可以為飛機提供空調(diào)，也可以為發(fā)動機啟動提供高壓引起，電源則可以為飛機提供一套獨立的電源系統(tǒng)
一般來說，APU除了不能給飛機提供動力外，可以當一臺獨立的發(fā)動機使用。
戰(zhàn)斗機飛行時需要大量的電力是如何解決的呢？
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機不像是二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)斗機了，那個時候戰(zhàn)斗機上除了發(fā)動機，其他的都可以用人工來完成。機炮發(fā)射和置放炮彈都是由機械機構(gòu)完成的，飛機上面并沒有太多的電子裝置，即便是有無線電系統(tǒng)，也是由飛機上自帶的蓄電池來進行供電的?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機更多的是依賴航空電子系統(tǒng)。像雷達、無線電、自身的定位系統(tǒng)、火控系統(tǒng)。而且是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的代數(shù)越來越高，高科技的儀器設(shè)備也都搬到了飛機上面?，F(xiàn)在戰(zhàn)斗機對電力的需求也就越來越多了，如果還像二戰(zhàn)時期那樣只靠飛機上的蓄電池來進行供電，幾乎已經(jīng)不太可能了。所以現(xiàn)在飛機上都是采用發(fā)電機供電，這一點可以參考現(xiàn)在的家用汽車。
為現(xiàn)在戰(zhàn)斗機提供電力的途徑有三種。
最主要的就是飛機上的主發(fā)動機帶動的IDG發(fā)電機進行發(fā)電。這就像家用汽車上面的發(fā)電機一樣。在飛機升空發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的情況下，IDG會進入運轉(zhuǎn)狀態(tài)來為整艘戰(zhàn)斗機提供電力輸出，這是戰(zhàn)斗機上最常用的提供電力的辦法，不光是戰(zhàn)斗機民航客機上也是用這種辦法來為整機提供電力輸出的。戰(zhàn)斗機的發(fā)動機在空中停車的幾率很小，但是也不是完全排除的。這個時候就需要輔助的供電設(shè)備。
戰(zhàn)斗機上另一種輔助供電設(shè)備就是APU輔助動力發(fā)電機。它是戰(zhàn)斗機上的輔助發(fā)電機，在戰(zhàn)斗機的主發(fā)動機出現(xiàn)故障的時候，為飛機提供應(yīng)急電力。戰(zhàn)斗機上會有特定的部位來裝配幾架渦輪，通過了吸入空氣帶動周圍的APU輔助發(fā)電機運轉(zhuǎn)。
不管是戰(zhàn)斗機還是民航客機，在飛機起飛之前大家都有注意到飛機周圍的小綠車。這是一架飛機的電源保障車，它可以在這架飛機沒有啟動發(fā)電機之前，為整艘飛機提供動力輸出當然也可以作為飛機發(fā)動機的啟動電源。
當然，不管是現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機還是民航客機，飛機上面都會有一定的蓄電池來儲備一定的緊急用電。他們只有在飛機的飛行姿態(tài)最危急的時候才會使用。
飛機上的APU是什么？
APU（auxiliary power unit）的全稱是:輔助動力裝置
它就是個小功率的發(fā)動機,飛機停在地面的時候可以為飛機供電和供氣。
飛機機翼上安裝的發(fā)動機停在停機位沒有得到塔臺許可時，是不允許啟動的。
發(fā)動機不啟動，飛機上的空調(diào)等需要動力來源的耗能部件，光靠飛機電瓶或者蓄電池的電力是帶不動的，空調(diào)運轉(zhuǎn)不起來很悶熱，但為了運轉(zhuǎn)個空調(diào)就把主發(fā)動機開起來又大材小用了，耗油不說，地面人員是不允許在發(fā)動機啟動期間靠近的，會被吸進去。
所以為了用來提供飛機在地面沒有啟動發(fā)動機時的空調(diào)運轉(zhuǎn)啦，一些需要動力，但又用不到啟動機翼上的發(fā)動機時的提供的動力那么多時，APU就派上用場了。
當然APU壞了的話，可以外接地面的特種車輛來提供地面空調(diào)運轉(zhuǎn)和發(fā)動機啟動時的輔助動力
從某種意義上來說，功能跟汽車上的電瓶或者蓄電池比較接近。
擴展資料：
輔助動力裝置，是指航空器上為在主動力裝置（發(fā)動機）之外獨立輸出壓縮空氣或供電專門裝設(shè)的小型動力裝置。一般是專門設(shè)計的小型渦輪軸發(fā)動機。
包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動控制裝置等。
起飛前，為航空器提供壓縮空氣或供電以起動主發(fā)動機，減少航空器對機場設(shè)備的依賴；
起飛時，為航空器空調(diào)系統(tǒng)提供壓縮空氣，為電網(wǎng)提供電力，以減少主發(fā)動機的功率消耗和改善起飛性能；
在飛行中，當主發(fā)動機或其發(fā)電裝置出現(xiàn)故障時，能向航空器提供應(yīng)急能源，提高飛行安全性；
著陸時，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機和大型直升機上均裝有輔助動力裝置。
參考資料：百度百科_APU（輔助動力裝置）
飛機尾巴上輔助動力裝置有什么用?
作用：
向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發(fā)動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動飛機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機起飛時使發(fā)動機功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動機提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機場噪聲。
關(guān)于《飛機輔助發(fā)動機》的介紹到此就結(jié)束了。
