【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)資產(chǎn)管理有限公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、投資飛機租賃有風險嗎


2、西安飛機資產(chǎn)管理有限公司電話是多少？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)資產(chǎn)管理有限公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、投資飛機租賃有風險嗎
• 2、西安飛機資產(chǎn)管理有限公司電話是多少？
• 3、中國航鐵集團是真的嗎
• 4、天津東疆航空資產(chǎn)市場管理有限公司怎么樣？
• 5、民航機場是飛機的擁有者和使用者嗎？
• 6、北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司怎么樣？

投資飛機租賃有風險嗎

有

飛機租賃，和我們平時租個汽車或房子的基本業(yè)務(wù)模式和原理是一樣的，也是設(shè)備資產(chǎn)（一般地是指飛機，也可以是飛機發(fā)動機或航材）的所有者（專業(yè)一點，叫Lessor 或出租人），通過把設(shè)備資產(chǎn)出租給另一方（Lessee 或承租人）使用，向使用方（一般地，即航空公司）收取一定租金以實現(xiàn)回報的業(yè)務(wù)模式。無非是，這里涉及的基礎(chǔ)租賃物，即飛機，是個單價貴到令人咂舌的東東。比如根據(jù)空客公司2014年最新調(diào)整的飛機產(chǎn)品定價，一架全新的A320單通道飛機的出廠價為9390萬美元（約合6億人民幣），一架全新的A380飛機的出廠價為4.14億美元（約合26億人民幣），因此沒有雄厚的資金實力是玩不起的。國際民航市場的飛機租賃商們一般也都具有深厚的航空或金融背景，或者說也是廠商系和銀行系為主。

與十幾年前航空公司都完全傾向于自購飛機相反，租賃飛機已經(jīng)成為當前和未來航空公司引進飛機的首選方式，因為租賃飛機來運營，給航空公司帶來了更大的靈活性和現(xiàn)金流優(yōu)勢。

　如圖所示，2011年全球民航機隊里36.5%是租賃飛機，而預(yù)計到2020年租賃飛機的比例將達到50%。

而中國民航機隊里，租賃飛機的比例還略高于國際市場，超過50%。如果以此測算，未來20年中國民航飛機租賃市場價值將不低于4500億美元，還不包括二手飛機租賃、發(fā)動機租賃和通航飛機租賃等。

自2006年來，隨著國內(nèi)銀行系金融租賃企業(yè)的快速崛起，本土租賃企業(yè)已經(jīng)在中國飛機租賃市場中扮演了重要角色。2013年的中國新交付飛機租賃市場，國內(nèi)租賃企業(yè)占據(jù)了80%的市場份額。小編通過各公開渠道獲得并統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年底，國內(nèi)租賃企業(yè)經(jīng)營和管理的機隊規(guī)模已經(jīng)超過1500架，資產(chǎn)規(guī)模已超過2800億人民幣。

飛機租賃業(yè)對于資本市場的吸引力，歸根到底是由于其相對較高的投資回報率。

　（數(shù)據(jù)來源 波音公司）

如圖所示，藍線和紅線分別對應(yīng)飛機租賃企業(yè)和航空公司歷年來的投資回報率情況。很顯然飛機租賃業(yè)務(wù)的投資回報率在15-20%左右，要遠高于航空公司的收益率。這里的數(shù)據(jù)只統(tǒng)計到2011年，但最近幾年的飛機租賃業(yè)投資回報率還是在10%以上。

穩(wěn)定的投資回報率，加上飛機資產(chǎn)的強流動性和全球化資產(chǎn)屬性，讓飛機租賃業(yè)成為了投資者有效配置巨額資金的最佳渠道之一。

繁華背后的風險與挑戰(zhàn)

在資本市場里，收益一定是與風險正比例共存的。對于正在快速擴張機隊規(guī)模、或者有意進軍飛機租賃業(yè)的公司來說，必須清醒地認識到：從長遠來說，飛機租賃公司的盈利能力不是取決于資產(chǎn)規(guī)模，而是取決于是否能夠有效管理飛機資產(chǎn)并控制風險。而從這個角度來看，中國飛機租賃企業(yè)還有很長的路要走。中國飛機租賃市場目前由銀行系租賃企業(yè)唱主角，在過去的5-6年里，他們幾乎都以融資性飛機租賃業(yè)務(wù)為主，而當前都在向?qū)I(yè)性更強的經(jīng)營性租賃轉(zhuǎn)型。 要實現(xiàn)這個轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵就是要加強租賃企業(yè)風險管理意識，提升資產(chǎn)管理能力。而風險是來自不可預(yù)測的各個方面的，比如法律、稅務(wù)、金融、信用風險等等。小編不是行業(yè)專業(yè)人士，只能腳踩西瓜皮，列舉若干：

飛機殘值風險挑戰(zhàn)

航空公司青睞租賃飛機的其中一個重要原因，是它由此將飛機殘值風險轉(zhuǎn)嫁給了出租人來承擔。而飛機殘值管理可以說是考驗租賃企業(yè)飛機資產(chǎn)管理能力的最大挑戰(zhàn)，僅僅是如何預(yù)測與評估飛機殘余價值，就是一個受宏觀環(huán)境、飛機機型、機齡、維修維護、新飛機技術(shù)更新替代等多重因素影響的一個復(fù)雜問題。

（5年機齡窄體飛機市場價值變化趨勢 ASCEND）

從圖中我們可以看出，由于市場環(huán)境復(fù)雜多變，哪怕是同機齡飛機的價值變化也是比較劇烈的。

國外制造的飛機，租給國外的航空公司在國外運營，都是國外的乘客，如果出了運營事故也會連累到出租人？

2014年發(fā)生的多起機毀人亡的空難事件，相信大家回憶起來都歷歷在目。萬一其中出事的一架飛機，很不幸就是你們出租的飛機，會如何？

如果談2014年的空難事件大家還心有余悸，那我們看看歷史上發(fā)生的涉及租賃飛機的運營事故，能給我們帶來什么警示。

比如，2000年菲律賓航空541號航班空難，共131名乘客和機組人員遇難，失事飛機為美國AAR公司租給菲律賓航空公司的波音737-200飛機。空難家屬以產(chǎn)品老化故障和疏忽委托責任將AAR公司告上了美國伊利諾斯州法院，并在2007年結(jié)案勝訴，獲得人均150萬美元的賠償。

再比如，2009年6月也門航空公司空客A310客機在印度洋科摩羅群島墜毀， 共150名乘客和機組人員遇難，唯一的幸存者，一位14歲法國少女，和其他遇難者家屬一起將該飛機出租人，美國ILFC公司（剛被AerCap收購）以疏忽委托（negligent entrustment）責任告上了法庭，目前該案似乎還沒有結(jié)案，但ILFC應(yīng)該很難全身而退。

如果回溯全球民航歷史，涉及租賃飛機的運營安全事故并不少見。而一旦發(fā)生類似事故，將給航空公司和出租人帶來巨大的經(jīng)濟和公司聲譽損失。而國內(nèi)飛機租賃企業(yè)是否對于這樣的責任風險問題是否有足夠的意識和準備呢？

多機種全球化資產(chǎn)配置下的信用風險挑戰(zhàn)

觀察前文里列舉的幾次空難事件，可能有人會想，涉事的都是也門航空、菲律賓航空這樣的第三世界國家航空公司，我們不把飛機租給他們不就好了。然而從風險管理的角度，租賃企業(yè)需要學(xué)會分散經(jīng)營區(qū)域和配置多種機型組合，所謂的不能把雞蛋都放在一個籃子里。比如，在發(fā)達市場運營多年后的舊飛機可以轉(zhuǎn)移配置到第三世界國家的航空市場里，這能大大增加租賃企業(yè)運營的靈活性。這樣問題就來了，租賃企業(yè)如何有效評估和管理不同國家和地區(qū)的航空公司信用？這又是一個相當棘手的問題，因為這又是一個涉及眾多因素和變量的復(fù)雜問題，比如航線飛經(jīng)區(qū)域是否是恐怖襲擊熱點區(qū)域。

西安飛機資產(chǎn)管理有限公司電話是多少？

西安飛機資產(chǎn)管理有限公司聯(lián)系方式：公司電話029-8680079，公司郵箱511711500@qq.com，該公司在愛企查共有7條聯(lián)系方式，其中有電話號碼4條。

公司介紹：

西安飛機資產(chǎn)管理有限公司是2009-02-12在陜西省西安市成立的責任有限公司，注冊地址位于陜西省西安市高新區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)科技路48號創(chuàng)業(yè)廣場。

西安飛機資產(chǎn)管理有限公司法定代表人吳志鵬，注冊資本567,215.1971萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

通過愛企查查看西安飛機資產(chǎn)管理有限公司更多經(jīng)營信息和資訊。

中國航鐵集團是真的嗎

中國航鐵集團是真的。

中國航鐵集團有限公司（簡稱“航鐵集團”），是一家為航空公司提供一站式飛機生命周期解決方案，致力在航空領(lǐng)域為飛機安全性建設(shè)提供技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)的公司。航鐵集團專注建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈的飛機資產(chǎn)管理體系，不斷加強優(yōu)化飛機資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)體系，在傳統(tǒng)的資本密集型行業(yè)中逐步采用輕資產(chǎn)模式運營，持續(xù)培養(yǎng)綜合型人才，航鐵集團租賃模式通過聯(lián)系國內(nèi)外飛機運營商、飛機制造商、設(shè)備生產(chǎn)商、航材制造商等航空產(chǎn)業(yè)上下游資源，其運營模式能滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與民眾需求。

天津東疆航空資產(chǎn)市場管理有限公司怎么樣？

天津東疆航空資產(chǎn)市場管理有限公司是2014-10-23在天津市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位于天津自貿(mào)試驗區(qū)(東疆保稅港區(qū))重慶道以南,呼倫貝爾路以西銘海中心5號樓-4、10-801。

天津東疆航空資產(chǎn)市場管理有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91120116300676918X，企業(yè)法人李凱，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

天津東疆航空資產(chǎn)市場管理有限公司的經(jīng)營范圍是：租賃市場管理服務(wù)；飛機租賃業(yè)務(wù)；航空租賃業(yè)務(wù)咨詢；航空投融資方案設(shè)計；飛機殘值處理；航空融資和租賃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計；航空租賃資產(chǎn)交易經(jīng)紀服務(wù)；資產(chǎn)管理。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。在天津市，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為3245144萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共184家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于良好。

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民航機場是飛機的擁有者和使用者嗎？

飛機歸航空公司所有，機場是另外一個單位，航空公司的飛機若要使用機場，要向機場交費的。

北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司怎么樣？

北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司是2013-02-06在北京市順義區(qū)注冊成立的有限責任公司(中外合資)，注冊地址位于北京市順義區(qū)南法信鎮(zhèn)南法信大街118號天博中心C座8層。

北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91110113061267120Y，企業(yè)法人朱松巖，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司的經(jīng)營范圍是：航空器、零部件的批發(fā)和進出口；飛機、飛機發(fā)動機租賃；航空咨詢服務(wù)。（不涉及國營貿(mào)易管理商品；涉及配額、許可證管理商品的按照國家有關(guān)規(guī)定辦理申請。）（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動。）。在北京市，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為1162783萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共4家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于良好。

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