【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機電氣系統(tǒng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軍用飛機不靠地面電源車能啟動嗎
2、小白發(fā)問，飛機起飛前為什么要有電源車供電
3
本篇文章給大家談談《飛機電氣系統(tǒng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、軍用飛機不靠地面電源車能啟動嗎
- 2、小白發(fā)問，飛機起飛前為什么要有電源車供電
- 3、戰(zhàn)機降落后是怎么進行充電的？
- 4、民航的飛機起飛前為什么旁邊都有這一輛車啊
- 5、飛機需要機場的外部電源啟動引擎嗎
- 6、飛機是怎樣動起來的
軍用飛機不靠地面電源車能啟動嗎
可以的。一般程序是飛行員接收飛機時進行外部確認和座艙儀表、武器系統(tǒng)等通電檢查，這段時間在機庫中是不開車的，使用地面供電。但并不意味沒有電源車不能啟動。
小白發(fā)問，飛機起飛前為什么要有電源車供電
因為飛機對重量要求很苛刻，自己帶電瓶就多一份重量，除了啟動時有用，飛行中用不上，地面電源車安全可靠，使用效率還高。
戰(zhàn)機降落后是怎么進行充電的？
戶外充電平臺由一個堅固的防水等級IP55的不銹鋼導電平臺和一個無人機改裝套件組成。充電平臺安裝在地面上，當無人機落在其表面時，無論其大小、位置和方向，都可以激活充電平臺工作。戶外充電平臺連接套件,箱式平臺開啟,Skysense箱式無人機平臺是一個完全自主的無人機機庫，旨在為惡劣環(huán)境和偏遠地區(qū)的無人機充電和提供保護。由堅固的鋼和復合材料制成，內含一個充電平臺.
地面電源車，是大家常用或者常見的一種給飛機供電方式！飛機在地面還沒有開車的時候。這時候第面電源車會連接飛機電源端口給飛機的航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)甚至液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等需要用電的附件提供電源！在地面調試通電基本上全靠它！
當然在飛機起飛時，不管是軍用，還是民航都需要用到它給啟動電機供電，帶動小發(fā)使發(fā)動運轉起來，然后燃燒室點火成功起來，發(fā)動機轉速達到一定時，地面電源車就完成了它的任務。
啟動發(fā)電機是一個很神奇的東西，在發(fā)動機沒有啟動時，那是給帶動發(fā)動機。發(fā)動機到了一定轉速時，穩(wěn)定下來了就是反過來由發(fā)動機帶著啟動發(fā)電機轉動并發(fā)電給整個飛機供電。這是一個反哺的例子！然而飛機總會在讓你不經意之間會遇上各種的狀況！如發(fā)動機在空中停車這種特情、在外沒有地面電源車了，這個時候就得用上我們的壓低箱了！
民航的飛機起飛前為什么旁邊都有這一輛車啊
額 這車是引導車 飛機在起飛前的移動時候的轉向不足的問題和引擎扭力不足的問題可以由這一輛引導車來彌補
飛機需要機場的外部電源啟動引擎嗎
航空專業(yè)人員為你解答。
啟動確實比較麻煩，耗時長達幾十秒。不像汽車轉一下鑰匙或者按一下啟動按鈕，一秒鐘都不要，發(fā)動機就起來了。
戰(zhàn)斗機一般都是渦扇發(fā)動機，講解一下啟動過程，以發(fā)動機只連接地面電源車為例，也是最常用的啟動方式。
1，連接上地面電源。（不是緊急情況一般是不用戰(zhàn)斗機的蓄電瓶啟動發(fā)動機的）。
2，啟動戰(zhàn)斗機的APU。APU為戰(zhàn)斗機的輔助動力系統(tǒng)。渦扇發(fā)動機啟動需要達到一定的轉速，一般為數(shù)千轉每分鐘，必須要要有專門的動力裝置才能帶起來，APU一般為渦輪啟動機，功率達幾十千瓦。
3，APU轉速達到100%后按壓渦扇發(fā)動機“啟動”按鈕。
4，按壓啟動按鈕后，APU將動力通過傳動機構帶動渦扇發(fā)動機的高壓轉子旋轉。
5，靜等渦扇發(fā)動機高壓轉子轉速達到點火轉速（一般為數(shù)千轉每分鐘）
6，發(fā)動機達到點火轉速后，發(fā)出指令。發(fā)動機打開補氧開關，向燃燒室供純氧；打開供油開關向燃燒室噴油；高壓點火器持續(xù)點火至指定轉速（一般點火持續(xù)十多秒）。
7，發(fā)動機點火后燃油在燃燒室燃燒，向后噴氣，推動高低壓渦輪做功，進一步提升轉速。但是發(fā)動機功率還不能自持運轉，APU繼續(xù)帶轉。
8，轉速上升到“慢車”轉速后（一般為數(shù)萬轉每分鐘），APU退出工作，發(fā)動機啟動成功。
渦扇發(fā)動機的啟動很慢，時間都在幾十秒鐘。另外地面電源車是用來給飛機供電的，不是用來帶轉渦扇發(fā)動機轉子的。沒有地面電源車也可以用機上的蓄電池啟動發(fā)動機，但是會消耗蓄電池儲存的電能，蓄電池充電又慢，所以為了防止飛機空中出現(xiàn)斷電事故，一般不使用蓄電池啟動發(fā)動機。
啟動成功后將油門手柄推至最大或者加力，準備起飛吧！
飛機是怎樣動起來的
發(fā)動機的啟動方式有兩種：電啟動和氣啟動。電啟動是通電讓發(fā)動機渦輪轉動到一定速度后，點火，發(fā)動機自己開始工作；氣啟動是給發(fā)動機的壓縮機通高壓空氣，吹動壓縮機旋轉，從而帶動渦輪旋轉，到一定轉速后，點火，發(fā)動機自己開始工作?，F(xiàn)在飛機更傾向用后者。電啟動有幾種方式：先啟動APU發(fā)電，然后給發(fā)動機提供啟動用電；利用蓄電池給發(fā)動機供電；利用地面電源給發(fā)動機供電；利用已工作的一臺發(fā)動機電啟動另一臺發(fā)動機。氣啟動有幾種方式：先啟動APU，APU引氣向發(fā)動機供氣；利用地面氣源車啟動發(fā)動機；利用已啟動的一臺發(fā)動機氣啟動另一臺發(fā)動機。民航飛機的典型啟動程序是：啟動APU，APU啟動左側發(fā)動機，利用左側發(fā)動機啟動右側發(fā)動機。飛機上的電力系統(tǒng)；根本的方式有三種：APU發(fā)電，發(fā)動機發(fā)電；沖壓風扇供電，地面電源車供電。此外還有一種非根本但重要的電源：機載蓄電池。上述任何根本電源有電時，都會為蓄電池供電。地面常用APU供電，和地面電源車。飛行時利用發(fā)動機供電。如果飛行發(fā)動機全部失效，而且APU也失效。那么會臨時利用蓄電池，在蓄電池用盡之前，飛機上的沖壓風扇會伸出機外，在飛機飄降過程中發(fā)電，但電量很小，維持飛機的基本操作用。
關于《飛機電氣系統(tǒng)》的介紹到此就結束了。
