【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛好難受》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、驚險(xiǎn)！飛機(jī)飛行過程中機(jī)翼螺絲松動(dòng)，國(guó)航是如何回應(yīng)這件事的？


2、初次坐飛機(jī)是什么感

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛好難受》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、驚險(xiǎn)！飛機(jī)飛行過程中機(jī)翼螺絲松動(dòng)，國(guó)航是如何回應(yīng)這件事的？
• 2、初次坐飛機(jī)是什么感受?
• 3、國(guó)航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼螺絲松動(dòng)：已維修，平時(shí)是否缺乏定期檢修？
• 4、談?wù)勀阍陲w機(jī)上的哪些經(jīng)歷十分難忘？
• 5、沒坐過飛機(jī)，說說坐飛機(jī)的感覺，起飛的感覺？飛行中的感覺？下飛的感覺？
• 6、國(guó)航回應(yīng)“CA1921航班飛機(jī)螺絲松動(dòng)”，此事帶來的連鎖反應(yīng)有哪些？

驚險(xiǎn)！飛機(jī)飛行過程中機(jī)翼螺絲松動(dòng)，國(guó)航是如何回應(yīng)這件事的？

今天是7月11日，根據(jù)最新報(bào)道顯示，一名網(wǎng)友在國(guó)航乘坐飛機(jī)的時(shí)候，在飛行過程中從窗外看過去，竟然看到飛機(jī)外面的螺絲發(fā)生了松動(dòng)，這件事情立馬就引起了很多人的注意，并且引起了網(wǎng)友們的討論，隨后國(guó)航也針對(duì)這個(gè)事情進(jìn)行了緊急回應(yīng)，那么國(guó)航是如何回應(yīng)這件事情的呢？

第一、國(guó)航從側(cè)面證明了這件事情屬實(shí)，并且已經(jīng)做好了自己的維修工作

根據(jù)國(guó)航的聲明我們可以看到，整體上國(guó)航的態(tài)度還是非常嚴(yán)肅的，立馬就對(duì)這個(gè)事情進(jìn)行了反饋，并且標(biāo)注出了完整的飛機(jī)班號(hào)為CA1921次航班，并且也說明了螺絲松動(dòng)的具體位置，具體位置為左機(jī)翼的側(cè)船形整流罩的螺絲存在松動(dòng)，這一點(diǎn)從側(cè)面說明，國(guó)航已經(jīng)在第一時(shí)間明白了出事的地點(diǎn)，并且進(jìn)行了相關(guān)的檢修，可以說速度還是比較快的，而國(guó)航有稱已經(jīng)對(duì)相關(guān)的部位進(jìn)行檢查以及維修，而且對(duì)所有的相關(guān)的航空飛機(jī)都進(jìn)行了排查工作。這說明國(guó)航證明這個(gè)事情屬實(shí)以后，立馬對(duì)同類型的飛機(jī)都進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，對(duì)待這個(gè)事情上非常認(rèn)真嚴(yán)肅，值得我們學(xué)習(xí)。

第二、國(guó)航再次重申安全問題，沒有做出甩鍋的行為，并且加強(qiáng)了相關(guān)的修理工作

國(guó)航這次表面已經(jīng)完成整體的修整工作以后，重申了自己的安全第一的行為準(zhǔn)則，用此來確保航班的安全，同時(shí)也感謝廣大的旅客對(duì)于國(guó)航的關(guān)心，這說明了國(guó)航其實(shí)是非常在乎安全的，而感謝廣大旅客對(duì)于國(guó)航的關(guān)心也直接表明國(guó)航并沒有甩鍋，而是選擇自己接受了所有，并且重申了自己的原則，所以這一點(diǎn)做的還是不錯(cuò)的。

希望其他航空公司一定要多檢修，不要重現(xiàn)意外事故。

初次坐飛機(jī)是什么感受?

2014年我從北京藝考完后轉(zhuǎn)飛機(jī)到成都，那是我第一次坐飛機(jī)。

我記得特別清楚那時(shí)候?qū)嵲趪?guó)航的官網(wǎng)上訂的傍晚的飛機(jī)，我特別激動(dòng)，想說哇！我居然要坐飛機(jī)了，超開心的，付完款后官網(wǎng)頁面上顯示了一個(gè)在網(wǎng)上打印登機(jī)的標(biāo)志，我看了下是寫著可以在網(wǎng)上打印登機(jī)牌或者到機(jī)場(chǎng)辦理，我那時(shí)候太傻了，直接自動(dòng)忽略后一句話，我就跟住的地方的老板說啊怎么辦呀，你們這里有沒有打印機(jī)可以讓我打印一下登機(jī)牌呀。老板說很不湊巧打印機(jī)壞了。當(dāng)時(shí)就給我著急的，趕緊就出去找彩印店準(zhǔn)備打印登機(jī)牌，結(jié)果不湊巧，那天附近的打印店都關(guān)門了。我也是很無奈了。

我非常抑郁的回去以后跟酒店老板說打印店關(guān)門，老板說你不用在網(wǎng)上打印呀，你去機(jī)場(chǎng)直接辦理就可以了，我就偏不聽還反復(fù)強(qiáng)調(diào)了，我說不行的，一定要在網(wǎng)上打印出來，人家官網(wǎng)上都寫了的。還有酒店別的小伙伴說坐過這么多次飛機(jī)從來沒見過要強(qiáng)制在網(wǎng)上打印登機(jī)牌的。他們最后被我折服了，我還是跑了幾次打印店把登機(jī)牌打了出來?，F(xiàn)在想起來，我覺得我多半是有點(diǎn)傻吧，能被自己氣死。

后面到了機(jī)場(chǎng)，我知道要托運(yùn)行李，可是當(dāng)時(shí)在我腦袋里就只有托運(yùn)兩個(gè)字，對(duì)托運(yùn)的流程什么的完全一無所知，我看到有很多人在打包行李，我以為那就是要托運(yùn)行李的地方，美滋滋的過去花了五十塊錢把我并沒有多少的行李捆了幾道，又美滋滋的過了安檢，心里還不斷感嘆哇！首都機(jī)場(chǎng)好大啊好漂亮?。。ìF(xiàn)在也想夸夸，首都機(jī)場(chǎng)真的很漂亮?。。?/p>

在候機(jī)室的時(shí)候我還在想哇我簡(jiǎn)直太聰明了自己一個(gè)人都可以這么棒，果然太年輕，我聽到旁邊有人在說剛才在外面托運(yùn)東西把行李托運(yùn)漏了，厚著臉皮過去問才知道托運(yùn)行李是在外面的。于是我又灰溜溜的出去托運(yùn)了一遍行李，又灰溜溜的回到了候機(jī)廳。

回想起來那天真的是相當(dāng)搞笑了，那時(shí)候北京地鐵不管去哪里都是2塊錢，坐地鐵去機(jī)場(chǎng)的時(shí)候我自然而然的也覺得只需要兩塊錢就可以到機(jī)場(chǎng)了，結(jié)果到東直門轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)線的時(shí)候重新刷錢，而交通卡里錢不夠。而且最后我還跑錯(cuò)了航站樓，幸好的是那天太興奮了提前了好幾個(gè)小時(shí)出門，不然我估計(jì)飛機(jī)都起飛了我還不知道在哪里晃悠著呢。

最后坐上飛機(jī)了我整個(gè)人都是懵的，內(nèi)心的激動(dòng)與喜悅早不知道去哪了，暈機(jī)也很嚴(yán)重，那次之后對(duì)坐飛機(jī)產(chǎn)生了巨大陰影。

第一次坐飛機(jī)真的是一個(gè)大笑話，說出來你自己知道就好，別告訴別人，要臉！謝謝！

國(guó)航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼螺絲松動(dòng)：已維修，平時(shí)是否缺乏定期檢修？

國(guó)航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼螺絲松動(dòng)：已維修，平時(shí)可能是沒有定期檢修，其次是可能降落的時(shí)候幅度過大，再者是可能是機(jī)械老化，另外可能是是存在一些監(jiān)管漏洞，需要從以下四方面來闡述分析國(guó)航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼螺絲松動(dòng)的具體原因。

一、可能是沒有定期檢修

首先是可能是沒有定期檢修，對(duì)于飛機(jī)而言如果自身沒有存在定期檢修的機(jī)制的情況下那么飛機(jī)的機(jī)翼存在一定程度的機(jī)械松動(dòng)也是正常的現(xiàn)象，因?yàn)閷?duì)應(yīng)的維修人員沒有及時(shí)盡到應(yīng)盡的責(zé)任進(jìn)行維修。

二、可能降落的時(shí)候幅度過大

其次是可能是降落的時(shí)候幅度過大，對(duì)于一些飛機(jī)而言在降落的過程中幅度可能是會(huì)因?yàn)橄陆档姆冗^大而存在一些針對(duì)性的問題的，這種情況下就需要在降落的時(shí)候調(diào)整對(duì)應(yīng)的角度來緩緩降落。

三、可能是機(jī)械老化

還有就是可能是機(jī)械老化，有些時(shí)候飛機(jī)由于長(zhǎng)年飛行所以機(jī)械部件存在老化是需要更換的，這種情況下單純換螺絲是不行的，需要針對(duì)性進(jìn)行更換對(duì)應(yīng)零配件才可以解決問題。

四、可能是存在一些監(jiān)管漏洞

還有就是可能是存在一些監(jiān)管漏洞，對(duì)于飛機(jī)場(chǎng)而言可能是監(jiān)管存在一定的疏漏，才導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的維修人員沒有定期進(jìn)行維修這也是需要關(guān)注的一方面，需要及時(shí)做到解決。

國(guó)航應(yīng)該做到的注意事項(xiàng)：

應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)與飛機(jī)的檢修和監(jiān)管，同時(shí)健全對(duì)應(yīng)的監(jiān)管制度才可以使得飛機(jī)的飛行確保足夠的安全，畢竟飛機(jī)的乘客都是需要進(jìn)行遠(yuǎn)航的，如果飛機(jī)出現(xiàn)了問題那么就是一件非常嚴(yán)重的事故發(fā)生，所以平時(shí)的工作應(yīng)該詳盡做好才可以保證安全。

談?wù)勀阍陲w機(jī)上的哪些經(jīng)歷十分難忘？

第一次來瑞士那年，從上海到日內(nèi)瓦，中途在法蘭克福轉(zhuǎn)機(jī)，一個(gè)人要在法蘭克福機(jī)場(chǎng)等差不多4小時(shí)。那是我第一次乘飛機(jī)、第一次離家人那么遠(yuǎn)，感覺很孤單。到法蘭克福找到下一個(gè)登機(jī)口后，剛坐下，同乘一班飛機(jī)的其他人也陸陸續(xù)續(xù)到了，其中有一群年青人，大概是音樂學(xué)院的學(xué)生，人手一個(gè)樂器。于是在等待登機(jī)的這幾個(gè)小時(shí)，他們就給大家奉獻(xiàn)了一場(chǎng)免費(fèi)古典音樂會(huì)。這次經(jīng)歷，永遠(yuǎn)都忘不掉。

沒坐過飛機(jī)，說說坐飛機(jī)的感覺，起飛的感覺？飛行中的感覺？下飛的感覺？

我多年來在天上飛來飛去，已經(jīng)飛了十幾萬公里了。我坐飛機(jī)的感覺是:起飛的時(shí)候，隨著飛機(jī)爬升，耳朵的耳膜會(huì)感覺到輕微的壓痛。這是空中氣壓變化的原因。這時(shí)只要咽一下口水。耳朵的壓迫感就會(huì)減輕。在飛行的過程中，一般情況下，飛機(jī)的飛行都比較平穩(wěn)，不會(huì)有什么不舒服的感覺。但如果空中遇到氣流，飛機(jī)也會(huì)起起伏伏，就像在海浪中顛簸一樣，感覺不太舒服。飛機(jī)上的餐飲都是免費(fèi)供應(yīng)的。其中飲料可以隨便喝，要喝多少都可以。配餐就只能一人一份。長(zhǎng)途飛行時(shí)，比較難熬的就是經(jīng)濟(jì)侖座位前后比較狹窄。人腿伸不開。時(shí)間長(zhǎng)了比較難受。飛機(jī)到達(dá)目的地后。一般要在地面上等待五到十分鐘。等飛機(jī)停穩(wěn)后，才能按順序下飛機(jī)?？傊?，乘飛機(jī)旅行還是比較快的。從中國(guó)飛到美國(guó)。也就十一到十五小時(shí)。這些坐飛機(jī)的感受。有機(jī)會(huì)你也可以親身體驗(yàn)一下。

國(guó)航回應(yīng)“CA1921航班飛機(jī)螺絲松動(dòng)”，此事帶來的連鎖反應(yīng)有哪些？

國(guó)航飛機(jī)出現(xiàn)螺絲松動(dòng)故障會(huì)讓很多乘客害怕乘坐飛機(jī)

隨著我國(guó)的發(fā)展速度越來越快，如今越來越多的乘客在出行的時(shí)候會(huì)選擇更加快捷和舒適的客機(jī)出行，但是有一些乘客還是會(huì)比較害怕乘坐飛機(jī)；因?yàn)榭蜋C(jī)是一個(gè)高精密的交通工具，并且飛行在萬米高空的地方，一旦出現(xiàn)一個(gè)小小的故障就有可能導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)空難，并且飛機(jī)不能夠和汽車一樣做到?？?，在空中出現(xiàn)故障很有可能就兇多吉少；比如我國(guó)之前發(fā)生的空難，就導(dǎo)致全機(jī)人員132人全部去世，所以一些乘客害怕乘坐客機(jī)；而如今國(guó)航的乘客發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)翼的螺絲出現(xiàn)松動(dòng)，更會(huì)加劇乘客們的害怕。

這會(huì)對(duì)國(guó)航公司的口碑造成影響

一個(gè)乘客在乘坐國(guó)航公司的客機(jī)的時(shí)候使用手機(jī)拍攝了一個(gè)視頻，引發(fā)了全網(wǎng)的熱議；在視頻中可以清晰的看出客機(jī)機(jī)翼的內(nèi)側(cè)，船形整流器的螺絲出現(xiàn)了松動(dòng)，并且隨著飛機(jī)的飛行螺絲的抖動(dòng)頻率更加快，這雖然沒有對(duì)飛機(jī)造成嚴(yán)重的影響，但是還是會(huì)有很大的威脅，同時(shí)這也會(huì)讓很多乘客對(duì)國(guó)航公司的飛機(jī)產(chǎn)生恐懼，害怕乘坐國(guó)航的飛機(jī)，對(duì)國(guó)航的口碑有很大影響。

各個(gè)航空公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)客機(jī)進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)

雖然航空客機(jī)是一個(gè)精密的交通工具，但是客機(jī)因?yàn)槭褂妙l率過高，都會(huì)對(duì)客機(jī)進(jìn)行損壞，飛機(jī)也會(huì)出現(xiàn)一些小故障；但是這些故障需要航空公司們進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)，讓這些小故障留在地面上，因?yàn)橐坏⑦@些故障帶上天去，就有可能造成很嚴(yán)重的影響，甚至有可能是空難；同時(shí)航空公司對(duì)客機(jī)的檢測(cè)頻率也應(yīng)該增加，讓乘客們可以乘坐更加安全的客機(jī)出行，也會(huì)讓我國(guó)的航空行業(yè)發(fā)展更好。

關(guān)于《飛機(jī)起飛好難受》的介紹到此就結(jié)束了。