【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)轉(zhuǎn)彎坡度限制》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)坡度增大，失速速度增大，為什么？
2、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑大概是多少？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)轉(zhuǎn)彎坡度限制》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)坡度增大，失速速度增大，為什么？
- 2、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑大概是多少？
- 3、飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度增大為什么
飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)坡度增大，失速速度增大，為什么？
轉(zhuǎn)彎時(shí)原來垂直于翼面的升力被分解為向心力，在相同速度下產(chǎn)生的升力減小，不足以平衡重力，所以維持原來升力所需的速度增大，失速速度也增大，所以會(huì)有轉(zhuǎn)彎掉高度這種說法。
飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑大概是多少？
tgΦ=V2/r*g ，Φ為坡度，V為真空速，r為轉(zhuǎn)彎半徑。
1、ω=562tgγ/V。
ω ----旋轉(zhuǎn)角速度（度/秒）、γ ----坡度（度）、V ----盤旋速度（米/秒）。
2、計(jì)算飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑 真空速TAS 轉(zhuǎn)彎坡度α 轉(zhuǎn)彎率ω 轉(zhuǎn)彎半徑R 轉(zhuǎn)彎角度θ 轉(zhuǎn)彎時(shí)間t。
轉(zhuǎn)彎半徑R=（TAS2/g）·tanα = TAS/2πω。
或據(jù)我查證飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑R與轉(zhuǎn)彎速度TAS和轉(zhuǎn)彎坡度或轉(zhuǎn)彎率ω 之間的關(guān)系是：
R=TAS/20πω=1.6﹪ ×TAS/ω=TAS2/127100×tanα （R：KM TAS：KM∕H ）、R=TAS/20πω=1.6﹪ ×TAS/ω=TAS2/68620×tanα (R:NM TAS: KT ) 。
3、由百多米到十幾公里不等，要看是什么飛機(jī)，什么速度。
飛機(jī)地面轉(zhuǎn)彎半徑是飛機(jī)在地面沿曲線滑行時(shí)至圓心的距離。有高 速滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑及低速滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑兩種。高速滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑，根據(jù)飛機(jī)不致發(fā)生傾 覆和橫向滑移的要求來確定，與最大許可滑行速度 平方值成正比，跑道與滑行道交接處的道面轉(zhuǎn)彎半徑主要根據(jù)它來確定。
飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度增大為什么
轉(zhuǎn)彎時(shí)原來垂直于翼面的升力被分解為向心力，在相同速度下產(chǎn)生的升力減小，不足以平衡重力，所以維持原來升力所需的速度增大，失速速度也增大，所以會(huì)有轉(zhuǎn)彎掉高度這種說法。
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