【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秂190飛機(jī)多少錢(qián)一架》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)E190舒適度如何？最要緊的是安全度如何？
2、E190是哪國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)
3、e190
本篇文章給大家談?wù)劇秂190飛機(jī)多少錢(qián)一架》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)E190舒適度如何？最要緊的是安全度如何？
- 2、E190是哪國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)
- 3、e190飛機(jī)是什么機(jī)型
- 4、我國(guó)哪些航空公司有e190型飛機(jī)
飛機(jī)E190舒適度如何？最要緊的是安全度如何？
E190采用兩臺(tái)推力為20000磅的通用電氣CF34-10E發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，并采用了電傳操控、新一代航電和復(fù)合材料等先進(jìn)技術(shù)。E190最大巡航速度0.82馬赫（約890公里/小時(shí)），滿(mǎn)載情況下的最大航程達(dá)到2400海里（4448公里）,續(xù)航時(shí)間在5小時(shí)30分以上。CF34系列發(fā)動(dòng)機(jī)是安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性都很優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅服務(wù)于E-190，最新的CF34-10E由波音737和空客A318/319/320普遍采用的CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)，性能上要優(yōu)于CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)。 2010年8月24日21時(shí)38分08秒，河南航空有限公司機(jī)型為ERJ-190,注冊(cè)編號(hào)B-3130號(hào)飛機(jī)執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場(chǎng)30號(hào)跑道進(jìn)j近時(shí)距離跑道690米處（北緯47°44'52"，東經(jīng)129°02'34"） 墜毀，部分乘客在墜毀時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上有乘客91人，其中兒童5人。事故造成44人遇難，52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失30891萬(wàn)元。
該事故屬可控飛行撞地，事故原因?yàn)轱w行員失誤。根據(jù)失事現(xiàn)場(chǎng)情況判斷和幸存者回憶，飛機(jī)在空中沒(méi)有發(fā)生燃燒或爆炸，初步調(diào)查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)人為破壞跡象。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飛機(jī)墜毀事故遇難旅客賠償標(biāo)準(zhǔn)，每位遇難旅客賠償總額為96萬(wàn)元。2013年11月28日，黑龍江省伊春市伊春區(qū)人民法院正式開(kāi)庭審理8·24黑龍江伊春墜機(jī)事故，伊春空難機(jī)長(zhǎng)受審，被認(rèn)定為涉重大飛行事故罪。
其他事故記錄
1.2007年7月17日哥倫比亞Aero Republica航空公司E190飛機(jī)在圣瑪爾塔群島暴風(fēng)雨中降落時(shí)發(fā)生事故。無(wú)人員嚴(yán)重受傷。
2.2009年9月3日美國(guó)捷藍(lán)航空公司降落至巴哈馬林登-平德林國(guó)
黑龍江伊春失事客機(jī)機(jī)型圖片
際機(jī)場(chǎng)的一架E-190飛機(jī)起火,機(jī)上乘客全部安全撤離。
3.2010年8月24日21時(shí)40分許，河南航空公司一架航班號(hào)為VD8387的E190型客機(jī)在黑龍江伊春機(jī)場(chǎng)降落前失事，造成42人遇難54人受傷。
4.2010年8月25日上午11時(shí)許，由西安飛往廣西南寧的E-190噴氣支線(xiàn)客機(jī)在降落時(shí)滑出跑道，無(wú)人員傷亡！
E190是哪國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)
巴西生產(chǎn)的
E90，即EMBRAERERJ-190型飛機(jī)，是由世界第三大商用飛機(jī)制造商、世界第一大支線(xiàn)飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系列飛機(jī)中的一款。
e190飛機(jī)是什么機(jī)型
E-190是E-170型的加長(zhǎng)版本，采用推力更大的引擎、更強(qiáng)大的起落架及更大的機(jī)翼，載客量提高至104人，航程為3334公里。ERJ-190的機(jī)身橫切面同樣寬3.01米，但機(jī)體延長(zhǎng)了6.34米以便容納更多乘客。ERJ- 190的尾翼形狀和ERJ-170/175也有別分別。由于載客量增加，需要更大的升力，因此主翼翼展比170/175長(zhǎng)2.72米。E-Jets家族的設(shè)計(jì)原則是讓營(yíng)運(yùn)者可以有效控制成本，ERJ-170和190有89%的共通性，讓航空公司有需要時(shí)將170/175機(jī)隊(duì)擴(kuò)充至e-190時(shí)仍可以將額外的成本支出減至最低?？团撛O(shè)計(jì)上，ERJ-190保留了兩組登機(jī)門(mén)，在機(jī)翼上方增加了逃生門(mén)，而座位排列方面采用2+2形成，廢除了不受歡迎的中間位。 ERJ-190在2004年3月12日試飛，2005年9月2日取得適航證。設(shè)有加長(zhǎng)航程的LR型，使航程增加至4260公里，是整個(gè)系列中航程最遠(yuǎn)的型號(hào)。
我國(guó)哪些航空公司有e190型飛機(jī)
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E190客機(jī)的引進(jìn)，填補(bǔ)了中國(guó)民航70-110座級(jí)機(jī)型的空白。E-190型飛機(jī)于2008年開(kāi)始在中國(guó)國(guó)內(nèi)服役。海南航空50架確認(rèn)定單，已交付26架，由旗下天津航空運(yùn)營(yíng)。2008年5月巴西航空工業(yè)公司向海南航空交付首架其定購(gòu)的E-190飛機(jī)。河南航空5架確認(rèn)定單，全部已交付使用。2008年8月，向鯤鵬航空公司（即河南航空）交付其定購(gòu)的首架E190飛機(jī)。天津航空的E-190運(yùn)行的可靠性，簽派可靠率在全球的E-190客戶(hù)中居領(lǐng)先地位。天津航空E190客機(jī)自引進(jìn)以來(lái)上座率持續(xù)走高，整體穩(wěn)定在85%左右。截至2010年8月24日，天津航空公司運(yùn)營(yíng)的E-190飛機(jī)飛行時(shí)間達(dá)65,695.43小時(shí)，飛行循環(huán)總計(jì)52,261次。
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