【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的發(fā)動機在什么位置,是兩個榜子下邊嗎?》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機發(fā)動機在飛機哪個位置
2、飛機的發(fā)動機在哪里?
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的發(fā)動機在什么位置,是兩個榜子下邊嗎?》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機發(fā)動機在飛機哪個位置
- 2、飛機的發(fā)動機在哪里?
- 3、飛機的發(fā)動機安裝在那里？
- 4、飛機的發(fā)動機在哪里
- 5、飛機的發(fā)動機在什么地方求解答
- 6、飛機發(fā)動機在哪個部位
飛機發(fā)動機在飛機哪個位置
現(xiàn)在大部分的民航客機，發(fā)動機（無論噴氣式還是螺旋槳的）都在機翼下方。
大部分戰(zhàn)斗機的發(fā)動機安裝在機身后部，與機身一體而看不到；只能從前方看到它的進(jìn)氣口，從后方看到它的噴氣口。
少數(shù)飛機的發(fā)動機安裝在一些特別位置，如： 魚鷹 的發(fā)動機在兩翼尖；A-10攻擊機的發(fā)動機在機身后部兩側(cè)。
飛機的發(fā)動機在哪里?
有的飛機的發(fā)動機是裝在機翼下的，你可以看到機翼下有“掛著”的兩個（或四個）“物體”就是發(fā)動機；有的飛機發(fā)動機是裝在后部或尾部的，你可以看到后部或尾部有“噴煙或噴火”的地方就是發(fā)動機的尾噴管；還有的一些帶“大風(fēng)扇”的螺旋槳發(fā)動機的飛機，有的是裝在飛機前頭部的，有的是裝在兩邊機翼上的。發(fā)動機主要是提供向飛機前方的推力，而飛機所需要的上升力則是靠飛機機翼上下兩面的特殊形狀，在向前飛行時，劃過機翼兩面的空氣產(chǎn)生的升力使飛機能保持在空中一個穩(wěn)定的高度的。
飛機的發(fā)動機安裝在那里？
飛機上發(fā)動機的安裝位置與發(fā)動機的數(shù)目及型式有關(guān)。
1．活塞發(fā)動機和渦輪螺槳發(fā)動機的安裝位置
活塞發(fā)動機和渦輪螺槳發(fā)動機在飛機上目前多安裝一臺、兩臺或四臺，一般多是拉進(jìn)式（即螺旋在前）的，裝在機頭或機翼前緣，這樣可以使機翼上所受的載荷降低，因為發(fā)動機的重力和舉力的方向想反，減少了由這些外力所引起的彎矩。
另一種是推進(jìn)式的，發(fā)動機裝于機翼后沿或機身后段。這種安排使機翼位于螺旋槳的滑流之外，阻力會降低，但主起落架較高，重量增大；而且發(fā)動機在地面工作時冷卻條件也較差，因而目前使用較少。
目前也有一種輕型飛機將發(fā)動機安裝在垂尾上，以降低機身離地面高度，可在起飛時充分利用地面效應(yīng)。
2．渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的安裝位置和固定 。
這兩類發(fā)動機在飛機上的安裝位置相似，可用渦輪噴氣發(fā)動機作為代表。
一臺渦輪噴氣發(fā)動機多裝在機身后段或機身下部。這種方式有利于維護(hù)修理，只要將機身后段拆卸開就行了；同時還可讓出機身短艙或前段的空間，以便容納人員和武器裝備。
這種發(fā)動機安排方式主要用于戰(zhàn)斗機。
飛機的發(fā)動機在哪里
不同類型飛機，其發(fā)送機安裝位置也不同，有的在機身兩側(cè)，有的在機翼內(nèi)，有的在機翼下方。發(fā)送機的位置與飛機的種類、用途及飛機的氣動布局、結(jié)構(gòu)、重量、重心平衡等多因素有關(guān)，而且還要考慮到安全性和易維護(hù)性。
大型民航客機或大型軍用運載機的發(fā)動機一般懸掛在機翼下方，根據(jù)發(fā)送機數(shù)量，分為單發(fā)、雙方、三發(fā)、四發(fā)飛機、六發(fā)飛機，一般根據(jù)飛機外形、大小和所需推力決定。有的小型客機或軍用戰(zhàn)斗機由于機體較小，機翼離地面近，發(fā)送機位于機體后方。
對航空發(fā)動機而言，最先使用的就是活塞式發(fā)動機，其工作原理是指活塞承載燃?xì)鈮毫?，在氣缸中進(jìn)行反復(fù)運動，并依據(jù)連桿將這種運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)活動。
擴展資料
渦槳/渦軸發(fā)動機在渦噴發(fā)動機誕生、成熟后，將活塞發(fā)動機渦輪化而研制發(fā)展的新型動力。渦槳發(fā)動機代替活塞螺旋槳發(fā)動機用于固定翼飛機，渦軸發(fā)動機代替活塞軸發(fā)動機用于旋翼直升機。
渦槳、渦軸發(fā)動機主機結(jié)構(gòu)基本是一樣的，只是中間減速傳動系統(tǒng)和推進(jìn)器不同，所以二者有較大的通用性，容易互相改型派生。
渦輪螺旋槳發(fā)動機，簡稱渦槳發(fā)動機，由螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器組成，螺旋槳由渦輪帶動。由于螺旋槳的直徑較大，轉(zhuǎn)速要遠(yuǎn)比渦輪低，只有大約1000轉(zhuǎn)/分，為使渦輪和螺旋槳都工作在正常的范圍內(nèi)，需要在它們之間安裝一個減速器，將渦輪轉(zhuǎn)速降至十分之一左右后，才可驅(qū)動螺旋槳。
這種減速器的負(fù)荷重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，它的重量一般相當(dāng)于壓氣機和渦輪的總重，作為發(fā)動機整體的一個部件，減速器在設(shè)計、制造和試驗中占有相當(dāng)重要的地位。
渦輪螺旋槳發(fā)動機的螺旋槳后的空氣流就相當(dāng)于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的外涵道，由于螺旋槳的直徑比發(fā)動機大很多，氣流量也遠(yuǎn)大于內(nèi)涵道，因此這種發(fā)動機實際上相當(dāng)于一臺超大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。
由于涵道比大，渦輪螺旋槳發(fā)動機在低速下效率要高于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，但受到螺旋槳效率的影響，它的適用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飛機或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機中的到廣泛應(yīng)用。
參考資料來源：百度百科-飛機發(fā)動機
飛機的發(fā)動機在什么地方求解答
飛機上發(fā)動機的安裝位置與發(fā)動機的數(shù)目及型式有關(guān)。
1．活塞發(fā)動機和渦輪螺槳發(fā)動機的安裝位置
活塞發(fā)動機和渦輪螺槳發(fā)動機在飛機上目前多安裝一臺、兩臺或四臺，一般多是拉進(jìn)式（即螺旋在前）的，裝在機頭或機翼前緣，這樣可以使機翼上所受的載荷降低，因為發(fā)動機的重力和舉力的方向想反，減少了由這些外力所引起的彎矩。
另一種是推進(jìn)式的，發(fā)動機裝于機翼后沿或機身后段。這種安排使機翼位于螺旋槳的滑流之外，阻力會降低，但主起落架較高，重量增大；而且發(fā)動機在地面工作時冷卻條件也較差，因而目前使用較少。
目前也有一種輕型飛機將發(fā)動機安裝在垂尾上，以降低機身離地面高度，可在起飛時充分利用地面效應(yīng)。
2．渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的安裝位置和固定
。
這兩類發(fā)動機在飛機上的安裝位置相似，可用渦輪噴氣發(fā)動機作為代表。
一臺渦輪噴氣發(fā)動機多裝在機身后段或機身下部。
飛機發(fā)動機在哪個部位
不同飛機發(fā)動機位置不一樣的。民航機支線客機一般是在兩翼和機身結(jié)合的根部，或者是尾端垂尾和機身結(jié)合部；民航干線客機一般都是在兩側(cè)機翼下邊，兩個或者四個圓筒狀的物體就是發(fā)動機；老式戰(zhàn)機的發(fā)動機在機翼上或者頭部，現(xiàn)代戰(zhàn)機的發(fā)動機一般在機身內(nèi)部中后段位置，從機身前邊看可以看到座艙兩側(cè)的弧形或者方形進(jìn)氣口，這個是雙發(fā)。單發(fā)的進(jìn)氣口一般在戰(zhàn)機腹部位置；直升機發(fā)動機一般在主旋翼下方靠近尾部的機身內(nèi)，雙發(fā)的也是在這個位置的左右兩邊。
關(guān)于《飛機的發(fā)動機在什么位置,是兩個榜子下邊嗎?》的介紹到此就結(jié)束了。
