【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)不跨?！穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)中空客320與330有什么區(qū)別？
2、國際航班起降時間均為當(dāng)?shù)貢r間是什么意思
本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)不跨海》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)中空客320與330有什么區(qū)別？
- 2、國際航班起降時間均為當(dāng)?shù)貢r間是什么意思
- 3、為什么擊落五架飛機(jī)的飛行員就能稱為王牌飛行員
- 4、第四軍醫(yī)大學(xué) 校園里的飛機(jī)什么型號
- 5、有時差，請問飛機(jī)起降的時間是北京時間還是當(dāng)?shù)貢r間
- 6、強(qiáng)5是什么類型的飛機(jī)
飛機(jī)中空客320與330有什么區(qū)別？
1、空客A320屬于中近程單通道客機(jī)，一般用來飛中近距離的國內(nèi)航線或者是短途的國際航線；空客A330屬于中遠(yuǎn)程雙通道寬體客機(jī)，一般用來飛中遠(yuǎn)距離的國際航線。
2、A320是單通道，也就是一個過道，機(jī)艙寬度只有3.7米，而A330是兩條過道，機(jī)艙寬度到達(dá)5.28米，飛行距離也比A320遠(yuǎn)很多。
3、A330的最大航程可達(dá)12500公里（A330-200型），而A320的最大航程只有6800公里（A319-100）。
4、載客量上，采用公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙兩級布局，A330最多載客338人（A330-300型），而A320最多是185人（A321-100型）
A320：
A330：
擴(kuò)展資料
空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民航客機(jī)。A320系列擁有單通道飛機(jī)市場中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場是很重要的。
空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團(tuán)所生產(chǎn)的高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機(jī)，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)?？罩锌蛙嚧蛩惆袮330投放在ETOPS市場上，便于帶來最收益且低運營成本，在機(jī)體方面，其設(shè)計取自A300，但其機(jī)鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。至2016年5月，空中客車共售出1634架A330，當(dāng)中有1279架已經(jīng)交付予客戶，其中有101家客戶仍運營著1261架A330。
參考資料：百度百科-空中客車A320 百度百科-空中客車A330
國際航班起降時間均為當(dāng)?shù)貢r間是什么意思
因為國際航線航程較長，所以國際航班在飛行的過程中經(jīng)常會跨時區(qū)，為了方便旅客的行程和方便接機(jī)等其他情況，所以起飛時間是起飛地的時區(qū)時間，而降落時間是指的按照飛機(jī)降落地點的時區(qū)時間。例如，北京飛往紐約的機(jī)票，起飛時間為9:00（北京時間），降落時間為10:00（紐約時間）。
擴(kuò)展資料：
世界各地區(qū)與國家經(jīng)度不同，地方時也有所不同。正式的時區(qū)劃分，其中包括24個時區(qū)，每一時區(qū)由一個英文字母表示。判斷新舊兩天，要看兩條線，一是人為日界線-180度國際日期變更線，二是自然分界線-當(dāng)?shù)貢r間為0點的地區(qū)經(jīng)線。
自西向東越過國際日期變更線，日期應(yīng)減1天，比如你在國際日期變更線西側(cè)，當(dāng)?shù)貢r間是20日的00:30，當(dāng)你自西向東越過國際日期變更線后，你所在位置的當(dāng)?shù)貢r間是19日的00:30。如果是自東向西越過國際日期變更線，則應(yīng)該加1天。
為了照顧到各地區(qū)的使用方便，又使其他地方的人容易將本地的時間換算到別的地方時間上去。有關(guān)國際會議決定將地球表面按經(jīng)線從東到西，劃成一個個區(qū)域，并且規(guī)定相鄰區(qū)域的時間相差1小時。在同一區(qū)域內(nèi)的東端和西端的人看到太陽升起的時間最多相差不過1小時。
當(dāng)人們跨過一個區(qū)域，就將自己的時鐘校正1小時（向西減1小時，向東加1小時），跨過幾個區(qū)域就加或減幾小時。這樣使用起來就很方便?，F(xiàn)今全球共分為24個時區(qū)。由于實用上常常1個國家，或1個省份同時跨著2個或更多時區(qū)，為了照顧到行政上的方便，常將1個國家或1個省份劃在一起。所以時區(qū)并不嚴(yán)格按南北直線來劃分，而是按自然條件來劃分。
例如，中國幅員寬廣，差不多跨5個時區(qū)，但為了使用方便簡單，實際上在只用東八時區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時即北京時間為準(zhǔn)。
參考資料：百度百科——時區(qū)
為什么擊落五架飛機(jī)的飛行員就能稱為王牌飛行員
因為一個飛行編隊就是五架飛機(jī)，擊落五架飛機(jī)就是打跨了一個營的編制
第四軍醫(yī)大學(xué) 校園里的飛機(jī)什么型號
是殲-5殲擊機(jī)
殲5飛機(jī)是沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司仿照前蘇聯(lián)米格-17Φ型戰(zhàn)斗機(jī)制造的一種高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，也是我國制造的第一種噴氣式飛機(jī)。它主要用于爭奪前線制空權(quán)和國土防衛(wèi)，也可用于近距對地攻占。它于1955年初投入試制，1956年7月19日首飛成功。8月9日,在沈陽舉行了國家驗收委員會驗收簽字儀式；9月10日，沈飛召開慶功大會。國防委員會副主席聶榮臻出席并講了話；9月9日《人民日報》向全世界莊嚴(yán)宣布：我國試制成功新型噴氣式飛機(jī)。1956年10月1日，4架殲5飛機(jī)飛越******上空，接受毛澤東主席等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱。
殲5飛機(jī)試制成功、標(biāo)志著我國軍用飛機(jī)的試制和生產(chǎn)一舉跨入了噴氣式階段。
殲5飛機(jī)試制成功并裝備部隊后，根據(jù)部隊需要在原型機(jī)的基礎(chǔ)上先后作了兩次改進(jìn)改型，一是殲5甲全天候攔截殲擊機(jī)，二是殲教5教練機(jī)。
殲5甲是成都飛機(jī)工業(yè)公司在殲5基礎(chǔ)上改進(jìn)改型的一種全天候攔截噴氣式殲擊機(jī)。它與殲5飛機(jī)的不同點是加裝了全雷達(dá)，前機(jī)身加粗加長，機(jī)身內(nèi)部系統(tǒng)的安裝位置也有所變動。它于1963年初投入試制,1964年11月11日首飛成功。同年12月設(shè)計定型，轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)。
中國人民解放軍空軍和海軍航空兵運用殲5飛機(jī)屢建戰(zhàn)功：1958年7～10月，我空軍飛行員多次駕駛殲5飛機(jī)在福建前線，擊落擊傷入侵?jǐn)硻C(jī)多架，計有擊落入侵的國民黨的F-84G飛機(jī)2架，擊傷1架；擊落P-86飛機(jī)6架，擊傷2架；擊落帶響尾蛇導(dǎo)彈的飛機(jī)1架；擊落RB-57高空偵察機(jī)1架；1967年擊落F-4B飛機(jī)1架、創(chuàng)造了用劣勢裝備戰(zhàn)勝優(yōu)勢裝備的范例。
殲-5自1956年9月投入批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架。
有時差，請問飛機(jī)起降的時間是北京時間還是當(dāng)?shù)貢r間
飛機(jī)起降的時間，是北京時間。中國全境(大陸、港澳、臺灣)，均采用北京時間作為標(biāo)準(zhǔn)時。
北京時間，是中國采用北京東八時區(qū)的區(qū)時作為標(biāo)準(zhǔn)時間。北京時間，并不是北京(東經(jīng)116.4°)地方的時間，而是東經(jīng)120°地方的地方時間。因為北京處于國際時區(qū)劃分中的東八區(qū)，同格林威治時間（世界時）整整相差8小時，（即北京時間=世界時+8小時）而中國東西相跨5個時區(qū)（即東五區(qū)、東六區(qū)、東七區(qū)、東八區(qū)、東九區(qū)5個時區(qū)）授時臺必須建在中心地帶，從而也就產(chǎn)生了長短波授。"北京時間"的發(fā)播不在北京，而在渭南蒲城。北京時間不是"北京的時間"，而是東經(jīng)120度的地方平太陽時，比北京的地方時早約14分半鐘。
在時差方面，由于中國全境(大陸、港澳、臺灣)采用北京時間作為標(biāo)準(zhǔn)時，因此在中國西部的陜西、甘肅、新疆等省和自治區(qū)造成了生活不便；比如在烏魯木齊，北京時間比當(dāng)?shù)貢r間提前兩個小時，北京時間早上8時30分，相當(dāng)于當(dāng)?shù)貢r間早上6時30分。因此，中國新疆等地實際工作的時間，要比東部地區(qū)推遲2小時。
強(qiáng)5是什么類型的飛機(jī)
強(qiáng)五飛機(jī)，是新中國的第一代超音速噴氣式強(qiáng)擊機(jī)。1965年6月首飛成功，1965年12月通過初步設(shè)計定型審查，1968年11月開始成批生產(chǎn)。強(qiáng)五主要遂行低空、超低空突防，攻擊兵力集結(jié)點、坦克群、機(jī)場、通訊中心、導(dǎo)彈陣地以及海面艦艇等各種戰(zhàn)區(qū)和淺縱深目標(biāo)，并可攜帶空空導(dǎo)彈進(jìn)行自衛(wèi)空戰(zhàn)。它填補(bǔ)了我國航空工業(yè)的一項重要空白，成為空軍的一支重要打擊力量，為空軍戰(zhàn)斗力的增長和保衛(wèi)國防做出了重要貢獻(xiàn)。
強(qiáng)五機(jī)長為15.65米，機(jī)高4.33米，翼展9.68米。機(jī)頭采用尖錐型設(shè)計，兩側(cè)進(jìn)氣，縮短了進(jìn)氣道長度，提高了進(jìn)氣效率。機(jī)身采用跨音速面積律，為全金屬半硬殼式，中部呈蜂腰型。后機(jī)身因裝兩臺發(fā)動機(jī)而呈橢圓型，其下部有雙腹鰭。機(jī)翼設(shè)計為后掠式中單翼，前緣后掠角55度，上翼面有較大的翼刀，以減少尾向流，防止翼尖失速。機(jī)翼面積27.95平米。水平尾翼和垂直尾翼后掠向分別為55度和57度。平尾為斜軸全動式。在垂尾根部后緣裝有阻力傘，通過釋放阻力傘可大大減少著陸滑跑距離。起落架為可收方前三點式，前輪和主輪都裝有盤式剎車和剎車壓力自動調(diào)節(jié)裝置，保障了起飛和著陸的安全性。整機(jī)結(jié)構(gòu)以鋁合金和高強(qiáng)度合金鋼為主要材料，空重6950公斤，正常起飛重量9130公斤，最大起飛重量11300公斤。具有靈敏的操縱性，最大使用過載8g。
強(qiáng)五裝兩臺WP-6型加力式渦噴發(fā)動機(jī)，單臺最大靜推力25.5千牛，加力推力31.87千牛。飛機(jī)起飛離地速度330公里/小時，起飛滑跑距離700-750米，最大平飛速度1240公里/小時（高度5000米），巡航速度（高度11000米）807公里/小時，實用升限16500米，最大航程2000公里（帶2X760升副油箱），攜帶全部武器作戰(zhàn)半徑600公里。
強(qiáng)五有多種機(jī)型，包括強(qiáng)五基本型（原型），強(qiáng)五甲（戰(zhàn)術(shù)核武器投擲專用機(jī)型），強(qiáng)五I，強(qiáng)五Ⅱ，強(qiáng)五Ⅲ（也稱A-5C），強(qiáng)五乙(魚雷攻擊機(jī))。
1985年，強(qiáng)五飛機(jī)榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。洪都人在研制強(qiáng)五飛機(jī)過程中體現(xiàn)的“自強(qiáng)自立、求實創(chuàng)新、百折不撓、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、獻(xiàn)身航空、勇攀高峰”的強(qiáng)五精神已經(jīng)成為激勵洪都人不斷進(jìn)取的精神財富。
近年來，洪都集團(tuán)公司又在強(qiáng)五基本型的基礎(chǔ)上先后多次改型，增強(qiáng)了作戰(zhàn)性能，贏得了部隊的信賴和國外用戶的青睞。強(qiáng)五飛機(jī)在國慶35周年和國慶50周年舉行的盛大閱兵式上編隊飛過天安門，她威武亮麗的雄姿為世人所驚嘆，壯了國威，揚了軍威。
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