【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)外飛機(jī)網(wǎng)站》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、購(gòu)買飛機(jī)票有全國(guó)統(tǒng)一的官網(wǎng)嗎？
2、買飛機(jī)票有沒(méi)有像12306那樣的官網(wǎng)？
3、求。中
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)外飛機(jī)網(wǎng)站》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、購(gòu)買飛機(jī)票有全國(guó)統(tǒng)一的官網(wǎng)嗎？
- 2、買飛機(jī)票有沒(méi)有像12306那樣的官網(wǎng)？
- 3、求。中國(guó)所有航空公司的官方網(wǎng)址
- 4、中國(guó)聯(lián)合航空官方網(wǎng)站
- 5、上海航空官方網(wǎng)站是什么？
- 6、龐巴迪飛機(jī)中國(guó)官網(wǎng)是啥
購(gòu)買飛機(jī)票有全國(guó)統(tǒng)一的官網(wǎng)嗎？
飛機(jī)票的購(gòu)買是沒(méi)有統(tǒng)一的官網(wǎng)的，一般是由各個(gè)航空公司的官網(wǎng)以及代理銷售機(jī)票的旅游網(wǎng)站進(jìn)行銷售機(jī)票的。
買飛機(jī)票有沒(méi)有像12306那樣的官網(wǎng)？
飛機(jī)票并沒(méi)有像火車統(tǒng)一的官方網(wǎng)站：
由于國(guó)內(nèi)航空公司有很多，并不像鐵路運(yùn)營(yíng)的壟斷，因此，可以在國(guó)內(nèi)三大航空公司購(gòu)買機(jī)票，第三方購(gòu)票推薦攜程和藝龍。但是建議是在第三方查詢好票價(jià)之后在官方網(wǎng)站購(gòu)買，這樣如果有改簽退票之類的會(huì)方便很多。
國(guó)內(nèi)三大航空公司就是國(guó)航（中國(guó)國(guó)際航空公司），東航（中國(guó)東方航空公司），南航（中國(guó)南方航空公司），官網(wǎng)提供自己航空公司機(jī)票的銷售（或者國(guó)際航班轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)有航空聯(lián)盟伙伴的機(jī)票），網(wǎng)站只能買到自己航空公司的機(jī)票，如果要所有航空公司機(jī)票請(qǐng)到攜程或藝龍之類的第三方網(wǎng)站購(gòu)買，但是可能會(huì)有一些限制
擴(kuò)展資料：
退改簽
機(jī)票的退指的是機(jī)票的退票，機(jī)票的退票分為幾類，全價(jià)機(jī)票可以無(wú)條件退票，特價(jià)，打折機(jī)票要看具體的條件。
機(jī)票的改是指機(jī)票可以更改時(shí)間，一般全價(jià)機(jī)票可以免費(fèi)更改，折扣機(jī)票按具體規(guī)定更改，特價(jià)不得更改。
指的是機(jī)票可否更到別的航空公司，比如中國(guó)國(guó)際航空公司的機(jī)票簽到南方航空公司等情況。
旅客購(gòu)買機(jī)票后，需要改變航班，日期，艙位等級(jí)應(yīng)在原指定航班飛機(jī)規(guī)定離站時(shí)間48小時(shí)前提出。
變更艙位等級(jí)，票款多退少補(bǔ)。
機(jī)票遺失
向遺失地當(dāng)?shù)鼐謭?bào)案，取得報(bào)案證明。 在國(guó)外遺失回程機(jī)票，可到原航空公司暫時(shí)購(gòu)買回程機(jī)票，并注明為遺失之故購(gòu)買，將來(lái)退費(fèi)時(shí)可以退回新購(gòu)票之金額。
到航空公司填寫遺失機(jī)票表格(LOST TICKET FORM)并簽名，留下聯(lián)絡(luò)電話及地址。等待六個(gè)月后如無(wú)人使用該遺失之機(jī)票再以退票手續(xù)辦理之，如果6個(gè)月內(nèi)被人使用此機(jī)票則無(wú)法退費(fèi)。
參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)票
求。中國(guó)所有航空公司的官方網(wǎng)址
公司標(biāo)志 代碼 公司名稱 域名
CA 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
MU 中國(guó)東方航空股份有限公司
CZ 中國(guó)南方航空股份有限公司
HU 海南航空股份有限公司
SC 山東航空股份有限公司
FM 上海航空股份有限公司
ZH 深圳航空有限責(zé)任公司
3U 四川航空股份有限公司
MF 廈門航空有限公司
BK 奧凱航空有限公司
9C 春秋航空公司
EU 鷹聯(lián)航空有限公司
KN 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司
8C 東星航空有限公司
G5 華夏航空有限公司
8L 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司
HO 上海吉祥航空有限公司
JD 金鹿航空有限公司
GS 大新華快運(yùn)航空有限公司
PN 西部航空有限責(zé)任公司
中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司
揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司
中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司
中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司
IJ 長(zhǎng)城航空有限公司（中國(guó)與新加坡合資）
F4 上海國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司
JI 翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司
J5 東海航空有限公司
中國(guó)聯(lián)合航空官方網(wǎng)站
聯(lián)合航空官方服務(wù)客電是【[" ЧΟΟ—8861—355 "] 】 電子客@票
受理業(yè)務(wù)：機(jī)票預(yù)訂-機(jī)票改簽-退票服務(wù)-乘機(jī)人信息更正-打印行程單-網(wǎng)上值機(jī)
請(qǐng)務(wù)必按照系統(tǒng)操作辦理！遵守訂票程序！感謝您的合作！
1 查詢某次航班的電子客票
2 務(wù)必將乘機(jī)人信息詳細(xì)準(zhǔn)確說(shuō)清楚
3 票款在銀行網(wǎng)站完成
登機(jī)提醒:
過(guò)完安檢通道后就進(jìn)入隔離區(qū)
到隔離區(qū)后，按登機(jī)牌上提示的登機(jī)口，找到登機(jī)口，
在入口處休息等待登機(jī)。
退改簽聲明:
旅客購(gòu)票后,如欲改變航班、日期、艙位等級(jí),必須在原指定的航班起飛前兩天提出,并只能變更一次。
旅客購(gòu)票后，如要求改變航班、日期、艙位等級(jí)應(yīng)在原指定航班飛機(jī)規(guī)定離站時(shí)間48小時(shí)前提出，變更艙位等級(jí)，票款多退少補(bǔ)。
客票只能變更一次，再次變更，須按退票有關(guān)規(guī)定辦理后，重新購(gòu)票。
但由于乘運(yùn)的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時(shí)，
該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或?yàn)槠浜炥D(zhuǎn)其他航空公司的航班；
如因上述原因，旅客的 艙位等級(jí)也需變更時(shí)，票款的差額，多退少補(bǔ)。
旅客購(gòu)票后,如欲改變航班、日期、艙位等級(jí),必須在原指定的航班起飛前兩天提出,并只能變更一次。
旅客購(gòu)票后，如要求改變航班、日期、艙位等級(jí)應(yīng)在原指定航班飛機(jī)規(guī)定離站時(shí)間48小時(shí)前提出，變更艙位等級(jí)，票款多退少補(bǔ)。
客票只能變更一次，再次變更，須按退票有關(guān)規(guī)定辦理后，重新購(gòu)票。
但由于乘運(yùn)的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時(shí)，
該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或?yàn)槠浜炥D(zhuǎn)其他航空公司的航班；
如因上述原因，旅客的 艙位等級(jí)也需變更時(shí)，票款的差額，多退少補(bǔ)。
客票改簽有幾種類型：變更艙位；改變航班日期；改變乘運(yùn)人等，
是自愿變更還是非自愿變更，其處理方法不同。
國(guó)內(nèi)航班機(jī)票如果是OK票，即簽好的票，可以在一年時(shí)間里改簽。
如果是OPEN票，即未確認(rèn)座位的幾票（非OK票），
從開票之日起到確認(rèn)日期為一年限制，確認(rèn)日期后，即OK了以后，
還有一年的改簽時(shí)限?？梢愿暮灥拇螖?shù)，國(guó)內(nèi)航空公司的規(guī)定均不相同，
但最少是一次。目前大部分航空公司有這樣的規(guī)定：
只要當(dāng)時(shí)可以提供座位，且在有效時(shí)限以內(nèi)，均可改簽。_________________ __ __ __ __ __ __ __ __ __
上海航空官方網(wǎng)站是什么？
上海航空公司官網(wǎng)→上海航空公司
上海航空股份有限公司，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中國(guó)第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)。
2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)，2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運(yùn)營(yíng)。
擴(kuò)展資料
上海航空以民航法規(guī)為基礎(chǔ)，建立整套運(yùn)行手冊(cè)，1999年通過(guò)了中國(guó)民用航空總局的運(yùn)行合格審定。上航建立了安全運(yùn)行自我監(jiān)督檢查機(jī)制，形成了從公司、部門、到崗位的“兩級(jí)管理、三級(jí)網(wǎng)絡(luò)”的管理模式。
2004年，上航獲得了由國(guó)際航協(xié)（IATA）頒發(fā)的“IOSA運(yùn)行安全審查合格證書”，成為北亞地區(qū)及中國(guó)民航界第一家獲得該項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的公司。
參考資料來(lái)源：百度百科-上海航空股份有限公司
參考資料來(lái)源：上海航空公司官網(wǎng)-首頁(yè)
龐巴迪飛機(jī)中國(guó)官網(wǎng)是啥
造飛機(jī)
龐巴迪，這個(gè)名字也許對(duì)于很多中國(guó)人覺(jué)得很奇怪。然而，在西歐和北美，而事實(shí)上波音，空客，喜歡的名字“如雷貫耳”。在其家鄉(xiāng)加拿大，龐巴迪，甚至“加拿大的通用電氣”之稱。
總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，龐巴迪公司目前擁有員工約80,000，分布于24個(gè)國(guó)家，在美洲，歐洲和亞太地區(qū)的。其股票在多倫多，布魯塞爾和法蘭克福證券交易所上市交易。在公務(wù)噴氣機(jī)，支線飛機(jī)，鐵路運(yùn)輸設(shè)備和機(jī)動(dòng)娛樂(lè)產(chǎn)品領(lǐng)域，龐巴迪公司是一家世界領(lǐng)先的制造商。
1986年，龐巴迪收購(gòu)Canadair的進(jìn)入航空業(yè)。目前，龐巴迪公司是世界第三大飛機(jī)制造商波音和空客后立即在支線飛機(jī)和商用噴氣機(jī)領(lǐng)域，龐巴迪是世界規(guī)模。
2002年1月，已經(jīng)分布在20個(gè)國(guó)家，已訂購(gòu)了35龐巴迪CRJ飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商。對(duì)于2001-2002年，龐巴迪共370架飛機(jī)交付。
2001年5月成功收購(gòu)德國(guó)的戴姆勒
-
克萊斯勒鐵路系統(tǒng)（的Adtranz）之后，龐巴迪公司也成為鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造及服務(wù)行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。目前，龐巴迪運(yùn)輸城區(qū)，郊區(qū)，地區(qū)和城市的客運(yùn)鐵路車輛之間的供應(yīng);全面的運(yùn)輸系統(tǒng);單軌鐵路和客運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng);牽引和列車控制系統(tǒng)，信號(hào)設(shè)備;操作，維修和翻新服務(wù)。
但是，這樣一個(gè)龐大的跨國(guó)公司是一個(gè)典型的家族企業(yè)。
50年前，只是一個(gè)雪橇龐巴迪加拿大魁北克省的生產(chǎn)商。該公司的創(chuàng)始人龐巴迪雪橇先生自己是發(fā)明人。個(gè)人有了一個(gè)新產(chǎn)品或?qū)＠麆?chuàng)辦了自己的公司，這是國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)眾多的開頭非常相似。如今，50年后，龐巴迪仍是家族擁有，但它發(fā)展成一個(gè)“巨無(wú)霸”，更有活力。這是一個(gè)很多國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的快速發(fā)展，只有經(jīng)過(guò)十幾年甚至更短的時(shí)間，傳統(tǒng)的家族企業(yè)業(yè)務(wù)將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模和方向，以及管理的現(xiàn)代化生產(chǎn)幾乎不可調(diào)和的矛盾，無(wú)論是在這個(gè)停滯前，或者是資本和地震的人員，徹底放棄所有的家庭。
為什么龐巴迪這樣的家族企業(yè)能保持常青，尤其是25年后，公司有超過(guò)20％的年增長(zhǎng)速度？龐巴迪故云早期中國(guó)國(guó)際總裁兼首席執(zhí)行官，他給出了一個(gè)答案。那就是：龐巴迪家庭在所有情況下，不僅保持了自己的特色不斷提供創(chuàng)新的產(chǎn)品，而且還堅(jiān)持做專業(yè)的管理。
據(jù)介紹，龐巴迪公司的董事會(huì)中，有相當(dāng)一部分的獨(dú)立人士誰(shuí)既不是家人，也不是公司的管理，公司的高級(jí)管理人員，但有很多非龐巴迪家庭成員。家庭甚至一些成員作為一個(gè)高級(jí)職位，即依靠自己的力量，但絕不是家庭背景。
故云他還強(qiáng)調(diào)，家族企業(yè)都有自己的長(zhǎng)處。
家族企業(yè)往往更致力于追求長(zhǎng)期利潤(rùn)，而不是固守短期回報(bào)，因此能夠支持這樣的企業(yè)，尤其是長(zhǎng)期投資。事實(shí)上，在過(guò)去的12年，龐巴迪公司已經(jīng)開發(fā)超過(guò)12種新車型，開發(fā)比波音和空客快。去年的“9.11”事件已經(jīng)嚴(yán)重影響了整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)在北美，整個(gè)航空業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊。然而，經(jīng)過(guò)“9.11”，龐巴迪開始投入開發(fā)三個(gè)新飛機(jī)。鐵路運(yùn)輸經(jīng)過(guò)1974年龐巴迪贏得了第一個(gè)托管客運(yùn)方面，繼續(xù)為了獲得世界領(lǐng)先地位了四分之一個(gè)世紀(jì)的努力。
家庭是一切的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，創(chuàng)造一個(gè)專業(yè)的管理今天的龐巴迪。
目前，龐巴迪地鐵車輛在中國(guó)和支線飛機(jī)和公務(wù)機(jī)的主要供應(yīng)商。在北美和西歐以外的市場(chǎng)，中國(guó)是最具吸引力的市場(chǎng)，龐巴迪。
20年前，龐巴迪公司開始在中國(guó)采購(gòu)零部件。今天
/20年br后，提供了26架龐巴迪支線飛機(jī)到中國(guó)，其中有一個(gè)合資企業(yè)在中國(guó)擁有1000名員工。故云他說(shuō)，中國(guó)的戰(zhàn)略龐巴迪公司也將著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)。
關(guān)于《國(guó)外飛機(jī)網(wǎng)站》的介紹到此就結(jié)束了。
