【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空飛機內(nèi)部圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航MU721航班（333機型)的公務(wù)艙座位分布
2、請問一下東方航空的波音763飛
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空飛機內(nèi)部圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航MU721航班（333機型)的公務(wù)艙座位分布
- 2、請問一下東方航空的波音763飛機艙內(nèi)座位結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 請大俠們幫忙詳細的介紹一下
- 3、急需東方航空MU2120機艙內(nèi)部座位排序圖，或者告訴我這是一架大飛機還是小飛機，謝謝！
- 4、東航大飛機座位分布圖mu2855
- 5、東航大飛機座位分布圖是什么？
東航MU721航班（333機型)的公務(wù)艙座位分布
東航MU721是一般是用東航總部300座的A333，配備38座公務(wù)艙和262座經(jīng)濟艙，公務(wù)艙布局為2－2－2，公務(wù)艙為1－7排，其中第七排只有中間2個座位，1－6排均為2－2－2。
商務(wù)艙1－6的A和J是靠窗的座位。商務(wù)艙不能平躺在180度。此外，只有從上海到香港。對于兩個半小時的飛行來說，商務(wù)艙333的舒適度還可以。
商務(wù)艙和經(jīng)濟艙的區(qū)別是座位更寬，伸腿的空間更大。座椅可以降低到一個大角度，對睡眠沒有任何問題。此外，東方航空A333經(jīng)濟艙沒有PTV，商務(wù)艙有PTV。
此外，商務(wù)艙還有菜單、更精致的食品等。在地面登機前，東方航空商務(wù)艙有專門的值機柜臺，可以使用天合聯(lián)盟商務(wù)艙休息室。
擴展資料：
東航機型：
MU5702只是航空公司的航班號。MU表示東航，5702表示具體航線與機型沒有關(guān)系。737－300、700、800、900空客A319／320／321甚至波音747是屬于機型。
空中客車A300－600R、空中客車A319－100、空中客車A320－200、空中客車A321－200、空中客車A330－200、空中客車A330－300、空中客車A340－300、空中客車A340－600、波音737－300、波音737－700、波音737－800、波音767－300ER、MD－90、CRJ－200、ERJ－145。
請問一下東方航空的波音763飛機艙內(nèi)座位結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 請大俠們幫忙詳細的介紹一下
機艙內(nèi) 225個座位的排列如下：
目前東航有4 架 767-300 ，2架 767-300 ER ( ER 是指延長航距型)。那4架 B763 的機齡最年輕的也有 16年了。
波音763就是 波音767-300 的簡稱。這是波音民用飛機集團開發(fā)的一種中到大型寬體雙引擎噴氣式客機，長54.9 米，翼展 47.57米，機身高5.41米，機身寬 5.03 米。
急需東方航空MU2120機艙內(nèi)部座位排序圖，或者告訴我這是一架大飛機還是小飛機，謝謝！
MU2120 很可能每天的值飛飛機機型不一樣。你這么急，估計是今天的，今天的是A300，也叫AB6，是寬體機。至于是不是大飛機，專業(yè)定義上沒這個叫法，都是相對而言。只有大型機，重型機之類的分級，或者A、B、C、D、E類分級。至于機艙內(nèi)部座位排序圖這個有點惱火。每個公司對于同一種機型會有不同的選裝方案，不同的座位數(shù)，不同的客艙設(shè)備等等。A300反正是雙通道的，就是旅客座位橫排之間有兩個過道。其他的具體分布圖幫不了你。希望你對回答滿意~
東航大飛機座位分布圖mu2855
東航MU2855的航程是“成都-南京”，飛行時間：2h10m，機型：33H。
東航MU2855的座位分布圖如下：
頭等艙+公務(wù)艙：06-15排
經(jīng)濟艙：31-43排；61-75排
擴展資料
33H是飛機A330空中客車。 空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團于1987年6月生產(chǎn)的高載客量電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。
東航大飛機座位分布圖是什么？
東方航空MU2855航班，機型: 33H。
分布圖如下：
MU5166屬于波音737窄體型飛機，座位最少有92個，最多有189個座位。
波音737-800型飛機是波音公司737飛機系列中最優(yōu)良的機型。該飛機共有164個座位，包括8個頭等艙座位和156個經(jīng)濟艙座位。
東方航空 MU5029執(zhí)飛上海浦東國際機場到巴厘島登巴薩國際機場的國際航線。執(zhí)飛航班是空客A330-200機型。這是一種大型寬體客機，三艙布局（雙過道）是A330的遠程、短機身型，從機身較長的空中客車A330-300型衍生而來。主要是用作取代同廠的A300-600R，發(fā)起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開始交付。A330-200型較A330-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結(jié)構(gòu)。其特點是具有更大的業(yè)載，最大起飛載量為275噸，載油容量加大，采用改進的發(fā)動機，隨后生產(chǎn)的新的A330-300飛機也采用了改進的發(fā)動機。A330-200飛機采用標(biāo)準(zhǔn)兩級客艙布局下293座，三級客艙布局時載客量為253人。A330-200最大航程達12500公里/6750海里。A330-200型的載重量、耗油量、續(xù)航距離較其對手波音767-300ER均有優(yōu)勢，自推出以來，在與波音767的競爭中占據(jù)了中大型雙發(fā)客機市場優(yōu)勢地位。
關(guān)于《東方航空飛機內(nèi)部圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
