【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇瘴⑿胖禉C(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上能聊微信嗎
2、飛機(jī)上微信能不能用？
3、飛機(jī)可以微信嗎？
4、飛機(jī)上可
本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇瘴⑿胖禉C(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上能聊微信嗎
- 2、飛機(jī)上微信能不能用？
- 3、飛機(jī)可以微信嗎？
- 4、飛機(jī)上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？
- 5、在飛機(jī)上可以玩手機(jī)嗎 可以聊微信嗎
- 6、海南航空機(jī)上wifi怎么申請(qǐng)
飛機(jī)上能聊微信嗎
不能，因?yàn)轱w機(jī)上手機(jī)要關(guān)機(jī)或開飛行模式。
手機(jī)的使用會(huì)干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。手機(jī)之所以會(huì)干擾飛機(jī)的正常飛行的原因，是因?yàn)樵谄痫w和降落階段，手機(jī)開機(jī)后會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來的操作信號(hào)，造成誤操作。
擴(kuò)展資料
《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》中有如下規(guī)定：“航空器所有乘員不得在按儀表飛行規(guī)則飛行或?qū)嵤┕埠娇者\(yùn)輸飛行的航空器內(nèi)使用主動(dòng)發(fā)射電磁信號(hào)、可能干擾航空器電子系統(tǒng)的便攜式電子設(shè)備。在起飛、著陸等飛行關(guān)鍵階段，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉所有便攜式電子設(shè)備?！?/p>
相關(guān)部門認(rèn)為，所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費(fèi)者而在單方面為手機(jī)增添的一種功能，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。
參考資料來源：百度百科-飛行模式
飛機(jī)上微信能不能用？
部分航班，可以使用。
2018年1月18日零時(shí)40分，隨著海南航空總裁孫劍鋒親自駕駛的HU7781次航班安全降落北京首都機(jī)場(chǎng)，中國(guó)民航第一個(gè)允許乘客飛行中使用手機(jī)的航班圓滿完成執(zhí)飛任務(wù)。
在HU7781航班上，眾多旅客紛紛拿起手機(jī)、平板電腦等機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）體驗(yàn)。許多乘客通過機(jī)上WiFi連接互聯(lián)網(wǎng)，第一時(shí)間用微博、微信朋友圈等社交媒體曬出了自己這次旅程的驚喜。
乘坐本次航班的武先生是一名商務(wù)旅客，在此次航程中，武先生用手機(jī)連接微信處理了多項(xiàng)業(yè)務(wù)，并接收、發(fā)送了多封電子郵件。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)上未來或可普遍連接WiFi
目前，歐美國(guó)家的主要航司都允許旅客在機(jī)上以飛行模式使用手機(jī)。而相比歐美，中國(guó)民航局在便攜式電子設(shè)備對(duì)飛機(jī)電磁干擾方面的研究與政策均起步較晚。
2017年9月，民航局宣布《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂已獲交通運(yùn)輸部通過。這次修訂，讓“在機(jī)上使用手機(jī)”由明令禁止，轉(zhuǎn)為各航司根據(jù)實(shí)際情況決定。
手機(jī)“解禁”后，旅客將可查看自己手機(jī)上的內(nèi)容，在提供機(jī)上WiFi的航班上，旅客還能夠刷微博發(fā)微信，或是獲取公共WiFi上的共享內(nèi)容。
除此之外，“空中支付”也將變?yōu)榭赡?，機(jī)上購(gòu)買紀(jì)念品、免稅品等附加服務(wù)也會(huì)更便捷。
參考資料來源：人民網(wǎng)-飛機(jī)上允許玩手機(jī)了 但還需要注意這些事
參考資料來源：人民網(wǎng)-飛機(jī)上能發(fā)朋友圈了
飛機(jī)可以微信嗎？
飛機(jī)可以用微信了，
2018年2月左右，
相繼東方航空、海南航空、春秋航空等
就分別宣布，
放開機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用，
而且還有的還有免費(fèi)wifi。
飛機(jī)上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？
系好安全帶，關(guān)閉手機(jī)等電子設(shè)備，恐怕是很多人在飛機(jī)上落座后的習(xí)慣動(dòng)作。不過，從今以后，在一些航空公司執(zhí)飛的航班上就可以在飛行模式下使用手機(jī)，甚至可以連接飛機(jī)上的無線局域網(wǎng)了。
在飛機(jī)上使用手機(jī)是怎樣的體驗(yàn)？這樣的改變是如何實(shí)現(xiàn)的？此舉將給航空產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？帶著這些問題，記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。
國(guó)內(nèi)首個(gè)允許乘客飛行中使用手機(jī)的航班圓滿完成執(zhí)飛任務(wù)
1月18日零時(shí)40分，隨著海南航空總裁孫劍鋒親自駕駛的HU7781次航班安全降落北京首都機(jī)場(chǎng)，中國(guó)民航第一個(gè)允許乘客飛行中使用手機(jī)的航班圓滿完成執(zhí)飛任務(wù)。
在HU7781航班上，眾多旅客紛紛拿起手機(jī)、平板電腦等機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）體驗(yàn)。許多乘客通過機(jī)上WiFi連接互聯(lián)網(wǎng)，第一時(shí)間用微博、微信朋友圈等社交媒體曬出了自己這次旅程的驚喜。
乘坐本次航班的武先生是一名商務(wù)旅客，此次來北京是公務(wù)出差。此前，武先生對(duì)于乘坐飛機(jī)時(shí)無法及時(shí)處理業(yè)務(wù)深為困擾。此次碰巧遇到了國(guó)內(nèi)首個(gè)開放PED的航班，武先生自然好好體驗(yàn)了一番這個(gè)令他興奮不已的服務(wù)。在此次航程中，武先生用手機(jī)連接微信處理了多項(xiàng)業(yè)務(wù)，并接收、發(fā)送了多封電子郵件。對(duì)于網(wǎng)速，武先生也表示非常滿意，他告訴記者：“未來選擇航班，是否提供機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)將成為選擇的主要因素?！?/p>
擔(dān)任本次航班機(jī)長(zhǎng)的孫劍鋒在接受媒體采訪時(shí)興奮地表示，“整個(gè)航班飛行非常順利，儀表顯示和飛行操作都沒有異常。旅客們的反響也非常不錯(cuò)，最高的時(shí)候有130多位旅客同時(shí)連接機(jī)上網(wǎng)絡(luò)，特別是有乘客在飛行中使用了支付寶，這也說明機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行非常高效穩(wěn)定?！?/p>
完成評(píng)估工作，航空公司即可放開機(jī)上手機(jī)使用無線局域網(wǎng)
海航的HU7781航班并非孤例。18日上午，上海虹橋—北京首都的MU5137航班上，旅客們也可以名正言順地用手機(jī)刷屏了。
作為首家發(fā)布機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范的航空公司，東航自2017年12月開始，就啟動(dòng)了相關(guān)工作。
中國(guó)民航局日前發(fā)布的《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》提到，“近年來，中國(guó)民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國(guó)國(guó)情，經(jīng)過技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟”。
記者了解到，根據(jù)指南完成評(píng)估工作的航空公司，才能開放便攜式電子設(shè)備在飛機(jī)上使用。中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍解釋說：“這意味著民航局把是否開放使用便攜式電子設(shè)備的權(quán)力下放給航空公司，但航空公司必須要在符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下逐步開放。出于安全和國(guó)防的考慮，飛機(jī)上曾禁用手機(jī)，但隨著技術(shù)的發(fā)展以及旅客對(duì)乘機(jī)體驗(yàn)提出了更高的要求，才對(duì)手機(jī)禁令進(jìn)行了調(diào)整。”
截至1月16日，東航已修訂完成相關(guān)便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范，制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報(bào)程序，并獲得飛機(jī)制造廠商的技術(shù)資料，為全面推行機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備做好了充分準(zhǔn)備。此外，包括南航、廈航、祥鵬航空等在內(nèi)的多家航空公司也已完成評(píng)估工作。
“Hello from sky！”飛機(jī)起飛后，MU5137航班旅客錢先生激動(dòng)地拿出手機(jī)拍下了蔚藍(lán)的天空，連上了飛機(jī)的WiFi，用微信發(fā)了一組朋友圈。這一切，在以前很難想象。
安全保障能力提升讓飛機(jī)上使用手機(jī)成為可能
此前，很多人都對(duì)飛機(jī)上禁用手機(jī)表示不理解，可這明令禁止的規(guī)定，也有著實(shí)實(shí)在在的原因。
據(jù)介紹，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)此前提出，空中使用手機(jī)會(huì)對(duì)地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局從1993年起明確禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)。隨后，各國(guó)紛紛效仿，禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)。
不過，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，正讓飛機(jī)上禁用手機(jī)成為一種“逆潮流”的行為。
在飛機(jī)上使用手機(jī)上網(wǎng)，甚至不只是廣大旅客的夢(mèng)想。早在2012年，東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫就曾暢想過空中無線局域網(wǎng)的廣闊前景。他說：“旅客對(duì)上網(wǎng)的要求是‘隨時(shí)隨地’，航空業(yè)也必須‘飛’進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這是信息時(shí)代對(duì)航空業(yè)發(fā)展提出的新要求。”
而這樣的呼聲，也隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和安全保障措施的不斷強(qiáng)化越來越大。
2013年10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局認(rèn)可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜式電子設(shè)備的電波干擾，宣布“解禁”便攜式電子設(shè)備。近年來，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國(guó)外航空公司紛紛推出空中上網(wǎng)服務(wù)。
這也使得國(guó)內(nèi)航空公司長(zhǎng)期以來在飛機(jī)上禁用手機(jī)的規(guī)定備受爭(zhēng)議。有航空公司表示，國(guó)內(nèi)航空公司相比于國(guó)外在開通“空地互聯(lián)”方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平、航空公司改裝飛機(jī)的成本等。
如今，業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)旅客需求與投入成本能夠?qū)崿F(xiàn)一定的平衡時(shí)，航空公司就有意愿提供空中上網(wǎng)服務(wù)。
未來的航空旅客，將會(huì)有更豐富的出行體驗(yàn)
據(jù)介紹，目前東航已在74架飛機(jī)執(zhí)飛的全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線上提供無線局域網(wǎng)。此外，海南航空的波音787—9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)也已全部實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，旅客能夠通過機(jī)上網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。
國(guó)外航空公司早已啟動(dòng)“空地互聯(lián)”的服務(wù)，有不少需要支付一定的費(fèi)用，中國(guó)航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來會(huì)收費(fèi)嗎？
受訪航空公司表示，暫時(shí)沒有收費(fèi)的計(jì)劃，國(guó)內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運(yùn)營(yíng)模式上與國(guó)外航空公司不同，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)收費(fèi)。未來國(guó)內(nèi)航空公司會(huì)摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。
而對(duì)于PED開放對(duì)海南航空未來發(fā)展的意義，孫劍鋒表示，“開放PED，特別是融合了在線支付等服務(wù)之后，旅客選擇海南航空將會(huì)有更新鮮、更方便的乘機(jī)體驗(yàn)，這也為更多旅客選擇海南航空提供了強(qiáng)大的吸引力。”
此次為海航航班提供互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)的喜樂航公司表示，隨著PED的開放使用，空中旅客已經(jīng)能夠使用手機(jī)、平板電腦等設(shè)備實(shí)現(xiàn)觀看影視節(jié)目、空中購(gòu)物、在線娛樂、即時(shí)通信等休閑娛樂功能。未來的航空旅客，將會(huì)有更為豐富多彩的出行體驗(yàn)。
落后就要挨打，只有傷害過后才會(huì)改革。
在飛機(jī)上可以玩手機(jī)嗎 可以聊微信嗎
2018年1月16日，中國(guó)民用航空局官網(wǎng)發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》，告示中表示可以在飛機(jī)上玩手機(jī)了；不過在空中使用手機(jī)時(shí)，需要有以下注意事項(xiàng)：
1、不過需要注意的是，您在空中使用手機(jī)時(shí)，須將手機(jī)設(shè)置為【飛行模式】，并關(guān)閉移動(dòng)通信功能；
2、不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。
海南航空機(jī)上wifi怎么申請(qǐng)
如何連接海南航空機(jī)上Wi-Fi，具體操作參考以下三步。
1、打開設(shè)備Wi-Fi功能，搜索并連接Wi-Fi“Hainan Airlines”。
2、打開網(wǎng)頁(yè)瀏覽器，輸入任意網(wǎng)址或登錄wifi.hainanairlines.com。
3、點(diǎn)擊頁(yè)面上“飛行上網(wǎng)”模塊或Wi-Fi標(biāo)志按鈕，輸入座位號(hào)、購(gòu)票證件后四位登陸機(jī)上Wi-Fi。
民航局出臺(tái)相關(guān)規(guī)范，放開機(jī)上使用手機(jī)限制后，東航和海航雙雙發(fā)布消息，明天起在飛機(jī)上可以用手機(jī)。而春秋航空也表示，預(yù)計(jì)上半年旅客將可在飛機(jī)上使用手機(jī)等電子設(shè)備。
根據(jù)中國(guó)民航局《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》相關(guān)要求，東航已經(jīng)制定完成了有關(guān)的“落地細(xì)則”。幾乎同時(shí)，海航也宣布將開放機(jī)上便攜式設(shè)備（PED）使用。
2018年1月18日起，搭乘東航、海航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦（IPad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）。春秋航空也表示，今年上半年就將放開手機(jī)使用。
當(dāng)然，雖說飛機(jī)上能使用電子設(shè)備了，但并不意味著可以隨便用，那么在飛機(jī)上使用WIFI需要注意哪些呢？
1、全程請(qǐng)開啟飛行模式-東航、海航旅客可以在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話（智能手機(jī)）和規(guī)定尺寸內(nèi)（長(zhǎng)寬高三邊之和不超過31cm）的電子書、視/音頻播放機(jī)、電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備。
使用時(shí)請(qǐng)注意：請(qǐng)打開手機(jī)飛行模式，全程關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備在空中仍然被禁止使用。
2、在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動(dòng)電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件。
3、超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、iPad等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。
4、助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機(jī)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的，用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。
5、在低能見度飛行階段等特殊情況下或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾，機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉機(jī)上便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。
未來飛機(jī)上連WiFi或成常態(tài)，看到這兒，可能有人會(huì)問了：開啟飛行模式，那還能上網(wǎng)嗎?當(dāng)然能啊。（開飛行模式，然后再打開WIFI功能）。
以東方航空為例，目前它能提供空中WiFi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線以及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。不過由于設(shè)備受限較多，目前國(guó)內(nèi)僅有幾個(gè)大型航司提供機(jī)上WiFi服務(wù)。
手機(jī)“解禁”后，旅客將可查看自己手機(jī)上的內(nèi)容，在提供機(jī)上WiFi的航班上，旅客還能夠刷微博發(fā)微信，或是獲取公共WiFi上的共享內(nèi)容。
除此之外，“空中支付”也將變?yōu)榭赡?，機(jī)上購(gòu)買紀(jì)念品、免稅品等附加服務(wù)也會(huì)更便捷。
關(guān)于《海南航空微信值機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
