【簡介：】本篇文章給大家談談《奧凱航空頭等艙》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、網(wǎng)上購買飛機票按什么比利退票
2、飛機前輪出問題是怎么降落的？
3、CZ3088航班
本篇文章給大家談談《奧凱航空頭等艙》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
網(wǎng)上購買飛機票按什么比利退票
各航空公司退票規(guī)定
航空(CN) 大新華快運(GS)返回F、C艙，免收退票費;
Y艙客票收取客票價5%的退票費;
7-9折客票收取客票價10%的退票費，
5.1-6.9折客票收取客票價20%的退票費;
4-5折客票收取客票價30%的退票費;
4折以下客票不得自愿退票;
山東航空(SC)返回F-C艙免收退票費(兒童、軍警殘5%);
Y(含)-80折收取5%退票手續(xù)費;
75折(含)-60折(含) 收取10%退票手續(xù)費;
50折(含)-30折(含) 收取30%退票手續(xù)費。
T艙來回程：已用一段不退，兩段均未使用按照30%退
團隊退票：航班起飛72小時前按艙位退，72小時內(nèi)50%，起飛后不得退票。
廈門航空(MF)返回自愿退票：
F、Y艙 收取票面價5%的退票手續(xù)費;
B艙(90折)-K艙(80折)收取票面價10%的退票手續(xù)費;
L艙(75折)-T艙(55折)收取票面價20%的退票手續(xù)費;
V艙(50折)-R艙(40折)收取票面價50%的退票手續(xù)費
非自愿退票：始發(fā)地退還全部票款，經(jīng)停地退還未使用航段的全部票款，但不得超過原付票款金額，均不收退取退票費。
不得倒用退票
自愿變更規(guī)定：(同等艙位變更)
F、Y艙 免費變更航班、日期;
B艙(90折)-K艙(80折) 免費變更航班、日期一次，再次變更每次收取票面價5%變更費;
L艙(75折)-T艙(55折) 免費變更航班、日期一次，再次變更每次收取票面價10%的手續(xù)費;
V艙(50折)-R艙(40折) 每次變更航班、日期收取票面價20%的變更費
自愿變更規(guī)定：(不同等艙位變更)
降艙：按自愿退票辦理，另購新票，不收取變更費;
升艙：原客票全退，另購新票，不收取退票費、變更費。
非自愿變更：因采取旅客安排措施而發(fā)生的票款、逾重行李費和其他服務費用的差額，多退少不補。
9折以下不得簽轉(zhuǎn)
深圳航空(ZH)返回F艙-8折(含)收取5%退票手續(xù)費;
75折-60折(含) 收取10%退票手續(xù)費;
55折-40折(含) 收取30%退票手續(xù)費;
40折以下不得退票。
四川航空(3U)返回退票退定：
頭等艙、公務艙免收退票手續(xù)費;
Y艙-80折 收取5%退票手續(xù)費;
75折-55折 收取10%退票手續(xù)費;
50折-40折 收取30%退票手續(xù)費
40折以下不得退票
關(guān)于改期：
F艙-80折 可免費改期
75折-55折 可免費更改一次，再次更改每次收取票面價10%的改期費
50折-40折 每次更改收取票面價20%的改期費
40折以下每次更改收取票面價30%的改期費
關(guān)于簽轉(zhuǎn)：
F、C、Y艙 允許簽轉(zhuǎn)
90折以下不允許簽轉(zhuǎn)
關(guān)于OPEN：
F、C、Y艙 允許OPEN
90折-80折 去程不允許OPEN，回程允許OPEN
75折以下 不允許OPEN
B艙中轉(zhuǎn)聯(lián)程客票變更：
僅限散客。在未使用航段航班對應的相同艙位開放的前提下，如購票旅客提出客票變更，可為旅客對航班單獨或同時辦理變更。往返程、聯(lián)程特殊艙位產(chǎn)品按產(chǎn)品實收價的20%收取變更費。所有特殊產(chǎn)品變更僅限在川航直屬售票處或川航指定代理人處辦理，不得變更航段，變更內(nèi)容僅限于航班號、日期和時刻，且所變更航班前后的時間間隔皆不得超過72小時;不滿足以上前提條件，只能按退票操作。
B艙中轉(zhuǎn)聯(lián)程退票：在原出票地辦理，不得單退第一航段;也不得在前面航段未使用的情況下、單退后面任意航段。否則按全程自愿退票處理。
散客自愿退票：
1、客票全部未使用：往返程、聯(lián)程特殊艙位產(chǎn)品退票，以未使用部分的第一段為界，起飛前退票按實收價的30%計收退票費，起飛后退票按實收價的50%計收退票費。
2、客票已部分使用：按實收價格扣減已使用各航段分別的Y艙公布標準運價后，如有余額將該余額按上述“1”
相應規(guī)定計收退票費后,余額退還旅客;如未有余額則不補不退。
吉祥航空(HO)返回退票退定：
頭等艙免收退票手續(xù)費;
Y-8折 收取5%退票手續(xù)費;
75折-55折 收取10%退票手續(xù)費;
50折-40折 收取30%退票手續(xù)費;
30折 收取50%退票手續(xù)費。
G艙(即聯(lián)程艙位) 不得退票
兒童、嬰兒、傷殘軍人經(jīng)濟艙、傷殘警察經(jīng)濟艙 不收取退票手續(xù)費
K艙來回程：已用一段不退，兩段均未使用的按兩段航程平均開的折扣相對應的艙位政策退票。
團隊退票：5折(不含)以上按：航班起飛前72小時前10%;72小時內(nèi)-起飛前中午12：00前30%;12：00后-起飛前50%;航班起飛后不得退票。
50折(含)以下按：航班起飛中午12：00之前按50%;起飛后不得退票
更改規(guī)定：
F艙、Y-8折 免費更改
75折-55折 免費更改一次，再次更改收取5%變更費
50折-40折免費更改一次，再次更改收取10%變更費
30折 不得更改
G艙 G艙開放的條件下，可免費更改一次
K艙 K艙開放的條件下，可免費更改一次，再次更改應收取全票價5%的變更費
華夏航空(G5)返回客票變更：
Y艙變更免收變更手續(xù)費
9折-8折：按照票面價5%計收手續(xù)費;如果沒有原客票上列明的對應艙位;升艙補差費用作為變更費
75折-6折：按照票面價10%計收手續(xù)費;如果沒有原客票上列明的對應艙位;升艙補差費用作為變更費
55折-45折：按照票面價20%計收手續(xù)費;如果沒有原客票上列明的對應艙位;升艙補差費用作為變更費
4折-3折：按照票面價50%計收手續(xù)費;如果沒有原客票上列明的對應艙位;升艙補差費用作為變更費
客票退票：
Y艙按照票面價5%計收手續(xù)費
9折-8折：按照票面價10%計收手續(xù)費
75折-6折：按照票面價20%計收手續(xù)費
55折-45折：按照票面價30%計收手續(xù)費
4折-3折：不允許自愿退票
團隊退票：航班起飛24小時前按50%，24小時內(nèi)按80%;起飛前2小時不退;中轉(zhuǎn)聯(lián)程不退。
奧凱航空(BK)返回客票退票：
F艙---9折： 按照票面價5%計收手續(xù)費
85折---8折： ?按照票面價10%計收手續(xù)費
75折---55折： 按照票面價20%計收續(xù)費
5折---4折： 按照票面價50%計收手續(xù)費
兒童： 按照票面價5%計收手續(xù)費
I/S艙 (中轉(zhuǎn)聯(lián)程)： 4折(含)以上按照相應折扣艙位規(guī)定退票;4折以下中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班起飛前后均收取票面的50%
關(guān)于OPEN:
F艙---4折 不允許OPEN
兒童 不允許OPEN
客票變更:
F艙---Y艙： 可以簽轉(zhuǎn),變更
9折---8折： 不得簽轉(zhuǎn),起飛前可免費變更2次;航班起飛后更改每次收取票面價的5%
75折---4折： 不得簽轉(zhuǎn),航班起飛前可免費變更一次,再次更改收取票面價的5%;航班起飛后更改每次收取票面價的5%
兒童： 不得簽轉(zhuǎn),變更
I/S艙(中轉(zhuǎn)聯(lián)程): 不得簽轉(zhuǎn),起飛前可免費變更一次,再次更改收取票面價的20%,起飛后更改每次收取票面價的20%
飛機前輪出問題是怎么降落的？
25日下午，奧凱公司一架天津飛往沈陽的航班因儀表顯示起落架故障無法降落，在空中盤旋近3小時后平安降落。
奧凱公司15點50分由天津飛往沈陽機型為國產(chǎn)新舟60的BK2870次航班應該17點45分到達，但由于儀表顯示起落架故障，飛機抵達沈陽桃仙機場上空后一直盤旋，無法降落。機上約有30多名乘客，機場啟動了緊急預案。19點40分左右，飛機采取了第一次低空通場，目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好。確定安全后，20點17分，航班安全降落。
新舟60是我國惟一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)民用支線飛機，投入商業(yè)運營至今，根據(jù)權(quán)威的航空事故分析網(wǎng)站AVHERALD統(tǒng)計，加上此次事故，共發(fā)生過15起航空事故。這些事故中，已確定為飛機本身故障的并不多。本月4日，幸福航空一架新舟60飛機在鄭州新鄭機場落地時前輪折斷，栽倒在機場跑道上。
親歷者：直到下機才知道真實情況
經(jīng)過兩個多小時的盤旋，BK2870次航班終于安全降落了。這兩個小時中，乘客在空中到底做著怎樣的應對，又有著怎樣復雜的心理過程？從天津來沈陽的大學生小宮向記者講述了有驚無險的兩個多小時。
提到下飛機前的兩個多小時盤旋經(jīng)歷，他的聲音還有些顫抖，“我們這班飛機大概有40人左右，飛機到達沈陽上空后，我們從窗戶向下看到了飛機場內(nèi)一片燈火通明?？墒秋w機始終不落地，一直在天空中盤旋。開始也沒有乘客問，我們是在飛機盤旋很久才感到情況不對，可是詢問原因，機組人員說是飛機的一個燈出現(xiàn)了問題?！?/p>
對于機組給出的這個理由，乘客也都很相信，可能是歸家心切，大家系著安全帶繼續(xù)等待著陸。小宮說，當時機艙還是很安靜的，大家也沒有繼續(xù)議論，之后的一段時間，也沒有人再提出疑問。
“第一次說降落沒降，飛機上的乘客才變得焦慮不安了起來。7點鐘左右很多人開始大聲議論，但是乘務人員相當冷靜，無論我們怎么問，他們都說是燈出現(xiàn)了問題?！?/p>
見到乘務人員這般鎮(zhèn)定，隨即又安靜了下來，“一切就是跟正常飛行途中是一樣的，飛機沒有大幅度晃動，也沒有聞到什么焦糊味?！笨战阋蝗缂韧奈⑿卮饐栴}，所以乘客也沒有往更壞的方面想，“我們都想要是真出現(xiàn)了故障，空姐肯定得對對講機與地面聯(lián)系，或者采取應急預案，這些都沒有?！?/p>
每位乘客雖然都安靜地坐在座位上，但是心中卻五味雜陳，小宮極力地安慰自己，希望情況真的像機組說的燈壞了一樣，這是現(xiàn)在最好的想法。地面上的前來接機的同學小陳心情更加復雜，小陳說，以前總在電影里面出現(xiàn)飛機故障而盤旋無法降落，這次落在了自己好同學的身上，“我覺得飛機肯定是出故障了，不然不會盤旋兩個多小時。只是希望同學的結(jié)局能和電影里面皆大歡喜一樣?！?/p>
推著行李走出來，迎接小宮的不光是同學小陳，還有各路媒體記者。這時小陳才知道情況遠不止機組說的飛機燈出現(xiàn)了問題這樣簡單。
CZ3088航班是在深圳A樓還是B樓降落
臺北 - 深圳桃園中正國際機場-寶安國際機場南方航空CZ3088 經(jīng)濟艙 計劃機型：320 13:35 - 15:00飛行時長：約1小時25分鐘顯然不到A樓也不到B樓，而是到國際候機樓 目前各航空公司售票處及其航班運作所在候機樓的分布狀況：
A號候機樓：南航(CZ)、海航(HU)、廈航(MF)、川航(3U)、成都航（EU）
春秋航（9C）、吉祥航（HO）、重慶航（OQ）、奧凱航（BK）、 河北航（NS）、西部航（PN）
B號候機樓：深航(ZH)、國航(CA)、上航(FM)、東航(MU)、山東航(SC)、昆明航（KY）、聯(lián)合航（KN）
國際候機樓：國際及港澳臺地區(qū)航班、直升機
奧凱航空是廉價航空嗎？
奧凱航空不是廉價航空，是我國第一家民營航空公司?？偟膩碚f好不錯。
奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批準成立的民營資本控股的航空公司之一，成立于2005年，總部位于北京。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，全球共有170余家廉價航空公司，所占全球航空市場份額約占三成。2001年整個亞太地區(qū)廉價航空市場份額僅為1.1%，到了2013年占到了24.5%，是全球廉價航空發(fā)展最快的地區(qū)之一。
目前，中國廉價航空公司的市場份額只有不到5%，發(fā)展?jié)摿薮?。預計至2023年，廉價航空市場規(guī)模將達2000億元，出境旅游市場大熱將成為廉價航空發(fā)展的主要動力。
奧凱航空相關(guān)負責人昨日接受記者采訪時表示，奧凱航空公司沈陽——天津航線的首航將具有開拓意義，它將為下一步做中轉(zhuǎn)航班和今后輻射東北市場起到至關(guān)重要的作用。而選擇這個時機入駐沈城，主要是看好了東北振興、遼寧中部七城聯(lián)盟、“世園會”等大背景可能帶來的巨大客源。
關(guān)于《奧凱航空頭等艙》的介紹到此就結(jié)束了。
