【簡介：】本篇文章給大家談談《航空文化與通用航空的區(qū)別》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空的定義？


2、通用航空的概念是什么？


3、通用航空是什么意思?

本篇文章給大家談談《航空文化與通用航空的區(qū)別》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、通用航空的定義？
• 2、通用航空的概念是什么？
• 3、通用航空是什么意思?
• 4、什么是通用航空？
• 5、有關通用航空知識有哪些？

通用航空的定義？

通用航空的定義：

目前把民用航空分為兩大類，分別是：

商業(yè)航空和通用航空

商業(yè)航空 是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，就是我們常見的航空公司運營模式。

通用航空 就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分。

通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業(yè)項目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。通用航空的具體內容包羅萬象。我們熟知的通用航空有以下幾種：

飛行教學、航空攝影、醫(yī)療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務，飛機播種，空中施肥等。

通用航空的概念是什么？

通用航空

General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

通用航空應用范圍十分廣泛，其經(jīng)營項目按照《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號）的規(guī)定，共四大類34項：

甲類：陸上石油服務、海上石油服務、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護、航

空探礦、空中游覽、公務飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓、直升機引航作業(yè)、航空器代

管、出租飛行、通用航空包機飛行等。

乙類：航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學實驗、城市消防、

空中巡查等。

丙類：飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲、航空護林等。飛行俱樂部：以小型或限制類適航證的航空器、飛行器、

航空運動器材和起降場地，為社會公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓、航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行及個人娛樂飛行等服務。

總的來說，通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業(yè)項目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。通用航空的具體內容包羅萬象，我們熟知的通

用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包

括海洋監(jiān)測，飛機播種，空中施肥等。另外公務機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內。

通用航空是什么意思?

據(jù)報道，通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

近年來，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，通用航空業(yè)受到政策與市場雙輪驅動。根據(jù)中國民航“十三五”發(fā)展規(guī)劃描繪的藍圖，到2020年我國通用機場有望達到500個以上，通用航空器達5000架以上，飛行總量達200萬小時。

專家表示，我國通用航空制造業(yè)處于起步階段，成規(guī)模的企業(yè)屈指可數(shù)，主要的通用飛機制造商為中國航空工業(yè)集團有限公司，除此之外，國內其他規(guī)模較小的通航公司大都采用到岸組裝方式，沒有生產(chǎn)授權和許可，更談不上獲得全部設計研發(fā)資質和自主知識產(chǎn)權，進口通用飛機的稅費成本特別高，用戶難以承受。

希望中國的航空業(yè)可以早日進入發(fā)展的快車道！

什么是通用航空？

一、通用航空的概念

法律法規(guī)對通用航空的界定體現(xiàn)在國際法、國內法等不同層次、不同類型的法律規(guī)范之中。在國際法層面，以國際民用航空組織（Internationale Civil Aviation Organization，ICAO）的界定最為典型。ICAO將通用航空定義為：“定期航班和用于取酬的或租用合同下進行的不定期航空運輸以外的任何民用航空活動”。也就是說，國際民航組織將那些對社會公眾開放的、定期或不定期以外的任何民用航空活動統(tǒng)稱為通用航空。

在國內法層面，1996年3月1日施行的《民用航空法》第145條規(guī)定：“通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動”。2003年5月1日由國務院和中央軍委聯(lián)合發(fā)布施行的《通用航空飛行管制條例》第3條規(guī)定：“本條例所稱通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動”。

二、通用航空器的概念

任何由人類制造的能夠飛離地面在空中進行飛行并由人類控制飛行的物體，稱為飛行器。在大氣層空氣中飛行的飛行器稱為航空器；飛離大氣層到太空飛行的飛行器稱為航天器。

（一）航空器類別

按照飛行時所獲得的升力不同，航空器可以分為輕于空氣的航空器和重于空氣的飛行器。輕于空氣的航空器主要有氣球和飛艇等，重于空氣的航空器主要有飛機、動力傘等。

按照是否采用動力驅動，航空器可以分為動力驅動的航空器和非動力驅動的航空器。動力驅動的航空器主要有飛機、飛艇等，非動力驅動的主要有氣球、滑翔機、滑翔傘和風箏等。

（二）通用航空器的主要類別

通用航空器，就是從事通用航空活動的飛行器。在各類通用航空器中，飛機是使用最多的通用航空器，。

按照民航局適航管理分類，飛機類別主要分為運輸類、正常類、實用類、特技類和通勤類。通用航空飛機主要集中在正常類、實用類、特技類和通勤類。按照CCAR-23《正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規(guī)定》總則規(guī)定：

1.正常類飛機是指座位設置（不包括駕駛員）為 9 座或以下，最大審定起飛重量為 5700 公斤（12500 磅）或以下，用于非特技飛行的飛機。

非特技飛行包括：(1)正常飛行中遇到的任何機動；(2)失速（不包括尾沖失速）；(3)坡度不大于 60°的緩 8字飛行、急上升轉彎和急轉彎。

2.實用類飛機，是指座位設置（不包括駕駛員）為 9座或以下，最大審定起飛重量為 5700 公斤（12500 磅）或以下，用于有限特技飛行的飛機。按實用類審定合格的飛機，可作本條(a)中的任何飛行動作和有限特技飛行動作。

有限特技飛行包括：(1)尾旋（如果對特定型號的飛機已批準作尾旋）；(2)坡度大于 60°但不大于90°的緩 8 字飛行、急上升轉彎和急轉彎。

3.特技類飛機，是指座位設置（不包括駕駛員）為 9座或以下，最大審定起飛重量為 5700 公斤（12500 磅）或以下，除了由于所要求的飛行試驗結果表明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飛機。

4.通勤類飛機，是指座位設置（不包括駕駛員）為19 座或以下，最大審定起飛重量為 8618 公斤（19000磅）或以下，用于本條(a)所述非特技飛行的螺旋槳驅動的多發(fā)動機飛機。通勤類飛機的運行，是指正常飛行所能遇到的任何機動，失速（不包括尾沖失速）和坡度不大于60°的急轉彎。

有關通用航空知識有哪些？

利用航空器從事的非公共航空運輸?shù)拿裼煤娇栈顒?，包括為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行以及公務飛行、文化體育運動飛行、教學飛行、游樂游覽飛行等。為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行包括航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊掛吊裝、石油航空、航空監(jiān)測、航空護林、航空播種、人工降雨、航空化學處理等。過去，中國把這種為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行統(tǒng)稱為專業(yè)航空。公務飛行指為行政事務和商務活動服務的、自身需要的、不取酬的飛行活動。在歐美等工業(yè)發(fā)達國家，游樂游覽飛行居通用航空之冠，1990年達2650萬小時，占通用航空小時總數(shù)的57％。近年，隨著我國人民生活水平的提高，航空游覽也逐步開展起來，每年飛行約1000小時。國際民航組織各締約國用于通用航空的飛機1990年33.7萬架，其中固定翼飛機32.6萬架，而美國擁有的固定翼飛機占總數(shù)的75％。中國1990年用于通用航空的飛機約400架，主要是固定翼運五型飛機。

中國專門從事通用航空業(yè)務的企業(yè)有：中國通用航空公司、中國飛龍專業(yè)航空公司等。

國務院于1986年頒布了關于開辦通用航空企業(yè)審批權限的規(guī)定：凡申請者必須具備與通用航空要求相適應的條件——航空器經(jīng)民航局檢驗合格，登記注冊，領有適航證件；飛行人員、航空器維修人員、航行調度人員經(jīng)民航局考試合格，領有執(zhí)照；所使用的機場以及機務維修條件，能夠保證正常飛行和作業(yè)。當上述條件符合后，凡從事或經(jīng)營省際通用航空飛行或業(yè)務的，由民航局審查批準并發(fā)給通用航空許可證；凡從事或經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市境內的通用航空飛行或業(yè)務的，由地區(qū)民航局審查批準發(fā)給通用航空許可證并報民航局備案。經(jīng)營通用航空業(yè)務的企業(yè)，持通用航空許可證，按照《工商企業(yè)登記管理條例》規(guī)定，辦理登記手續(xù)，領取營業(yè)執(zhí)照，方可經(jīng)營通用航空業(yè)務。

關于《航空文化與通用航空的區(qū)別》的介紹到此就結束了。