【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司領(lǐng)導(dǎo)梁總》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空的管理團(tuán)隊(duì)
2、東方航空公司到底哪位領(lǐng)導(dǎo)分管接待和處理顧客投訴
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司領(lǐng)導(dǎo)梁總》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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中國(guó)航空的管理團(tuán)隊(duì)
宋志勇
黨組書記、副總經(jīng)理、總裁
2016年2月29日，中航集團(tuán)宣布，國(guó)航總裁宋志勇接任中航集團(tuán)黨組書記、副總經(jīng)理，同時(shí)繼續(xù)兼任國(guó)航總裁等職務(wù)。
宋志勇先生，49歲，畢業(yè)于中國(guó)空軍第二飛行學(xué)院飛行專業(yè)，大學(xué)學(xué)歷。
1987年進(jìn)入中國(guó)民航工作，曾任中國(guó)國(guó)際航空公司飛行總隊(duì)三大隊(duì)飛行員、副中隊(duì)長(zhǎng)、飛行主任、副大隊(duì)長(zhǎng)，飛行總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)，培訓(xùn)部部長(zhǎng)等職務(wù)。
2002年11月至2008年6月任公司飛行總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)、黨委副書記；
2004年9月至2006年10月任公司總裁助理；
2006年10月至2010年12月任公司副總裁、黨委委員、常委；
2010年12月起任中國(guó)航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員；
2014年1月起擔(dān)任國(guó)航總裁、黨委副書記，同年5月任國(guó)航執(zhí)行董事。
孔棟
總經(jīng)理
孔棟先生 2008年4月出任中國(guó)航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記、國(guó)航董事長(zhǎng)。此前，曾任中國(guó)海洋直升機(jī)公司常務(wù)副總經(jīng)理，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委書記，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)黨委副書記、航站區(qū)擴(kuò)建指揮部總指揮，中國(guó)航空總公司黨委書記、總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中航集團(tuán)副總經(jīng)理， 2004年8月任中航集團(tuán)黨組書記、副總經(jīng)理。
2008年，孔棟先生被選為第十一屆全國(guó)政協(xié)委員?？讞澫壬嫒沃袊?guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。
孔棟先生畢業(yè)于江西工業(yè)大學(xué)電機(jī)制造專業(yè)，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。
王銀香
黨組書記
王銀香女士 2008年4月出任中國(guó)航空集團(tuán)公司黨組書記、副總經(jīng)理、國(guó)航副董事長(zhǎng)。此前，曾任中國(guó)國(guó)際航空公司飛行總隊(duì)乘務(wù)大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)、乘務(wù)部黨委書記兼副經(jīng)理，客艙服務(wù)部黨委書記兼紀(jì)委書記、副經(jīng)理，中國(guó)國(guó)際航空公司黨委副書記等職務(wù)。 2002年10月聯(lián)合重組后任中國(guó)航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員， 2003年7月兼任中國(guó)航空集團(tuán)公司工會(huì)主席， 2004年12月任中國(guó)航空集團(tuán)公司黨組紀(jì)檢組組長(zhǎng)、黨組成員、工會(huì)主席， 2005年1月兼任中國(guó)航空集團(tuán)公司直屬黨委書記。
王銀香女士畢業(yè)于中央黨校經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，高級(jí)政工師、高級(jí)乘務(wù)員。
王世翔
副總經(jīng)理
王世翔先生 2002年10月起民航聯(lián)合重組后任中航集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員，國(guó)航副董事長(zhǎng)。 1995年擔(dān)任中國(guó)民航飛行學(xué)院院長(zhǎng)，1999年任中國(guó)西南航空公司黨委書記、總經(jīng)理職務(wù)。
王世翔先生畢業(yè)于中國(guó)民航高級(jí)航校飛行駕駛專業(yè)，一級(jí)飛行員。
曹建雄
副總經(jīng)理
曹建雄先生 2008年12月任中國(guó)航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員。1996年12月起任中國(guó)東方航空股份有限公司副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)，1999年9月任東航集團(tuán)公司副總裁，2002年10月起任中國(guó)東方航空集團(tuán)公司副總裁、黨組成員，2002年12月至2004年9月兼任中國(guó)東方航空西北公司黨委書記，2006年10月至2008年12月任中國(guó)東方航空股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。
曹建雄先生畢業(yè)于民航管理干部學(xué)院勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)專業(yè)和華東師范大學(xué)國(guó)際金融系世界經(jīng)濟(jì)專業(yè)，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。
蔡劍江
黨組成員
蔡劍江先生 2007年2月起任集團(tuán)黨組成員、國(guó)航總裁。 蔡劍江1999年任深圳航空有限責(zé)任公司總經(jīng)理，2001年進(jìn)入中國(guó)國(guó)際航空公司，先后任上海營(yíng)業(yè)部經(jīng)理、中國(guó)國(guó)際航空公司總裁助理兼市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理等職務(wù)。2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國(guó)國(guó)際航空公司副總裁，2004年9月至2007年2月任國(guó)航黨委書記、副總裁。
蔡劍江先生畢業(yè)于中國(guó)民航學(xué)院航行管制專業(yè)和中國(guó)民航學(xué)院英語(yǔ)專業(yè)。
李慶林
紀(jì)檢組長(zhǎng)
李慶林先生 2008年9月出任中國(guó)航空集團(tuán)公司紀(jì)檢組長(zhǎng)、黨組成員。此前，曾任國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副司長(zhǎng)、司長(zhǎng)，河北省扶貧工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任，中央企業(yè)工委監(jiān)事會(huì)工作部副部長(zhǎng)、辦公廳副主任，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)辦公廳副主任、辦公廳正局級(jí)巡視員、維穩(wěn)辦主任。
李慶林先生畢業(yè)于北京廣播電視大學(xué)中文專業(yè)，中南海業(yè)大行政管理專業(yè)。
孫玉德
副總經(jīng)理
孫玉德先生 2009年5月起任中國(guó)航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員。 1972年進(jìn)入中國(guó)民航工作, 曾任民航太原航站副站長(zhǎng)、寧波航站站長(zhǎng)、中航浙江航空公司總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國(guó)國(guó)際航空公司副總裁兼浙江分公司總經(jīng)理 ,2004年9月任中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司副總裁 ,2005年12月起兼任山東航空集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總裁, 2007年3月起任中國(guó)航空 ( 集團(tuán) ) 有限公司總裁、黨委書記。
孫玉德先生畢業(yè)于中國(guó)民航學(xué)院經(jīng)管系。
東方航空公司到底哪位領(lǐng)導(dǎo)分管接待和處理顧客投訴？
中國(guó)聯(lián)合航空公司的飛機(jī),在起飛的前一天通知:無故取消,耽誤出行.居然沒有給客戶任何的解釋理由!
之后給民航總局消費(fèi)者事務(wù)中心電話:010-64287798申報(bào)投訴,他們居然說沒有權(quán)限處理!好惡的管理制度。
東航干部任職限制
現(xiàn)行干部管理政策中，一是副科級(jí)干部提拔使用年齡不得超過38周歲，正科級(jí)干部提拔使用不得超過42周歲。二是副科級(jí)干部超過48周歲、正科級(jí)干部超過50周歲的，不得再擔(dān)任科級(jí)干部實(shí)職，須改任非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。
拓展資料：
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern） ，是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成 。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所、上海證券交易所成功掛牌上市。
2014年9月29日上午，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司首架波音777-300ER飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，華麗亮相。并且在新機(jī)型上噴繪了全新涂裝。此架飛機(jī)于9月26日從美國(guó)西雅圖飛抵上海，隨即在上海、北京、廣州三地進(jìn)行靜態(tài)展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，東航開啟了上海—紐約的航線。 2018年11月30日，東航最新引進(jìn)的首架空客A350-900寬體客機(jī)從法國(guó)圖盧茲飛抵上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。東航機(jī)隊(duì)由此踏上了700架的新臺(tái)階，其中空客飛機(jī)達(dá)365架，空客飛機(jī)數(shù)量位居全球第二、亞洲第一。
11·21包頭空難的介紹
11.21包頭空難的具體情況：2004年11月21日8時(shí)21分，中國(guó)東方航空云南公司CRJ—200機(jī)型B—3072號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行包頭飛往海的MU5210航班任務(wù)，在包頭機(jī)場(chǎng)附近墜毀，造成55人（其中有47名乘客、6名機(jī)組人員和2名地面人員）遇難。直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元。
截至17時(shí)10分左右，機(jī)上53名遇難人員遺體全部找到，另外地面1名南海公園老職工的遺體也已找到。這樣，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。
擴(kuò)展資料
事故起因
事故調(diào)查組通過對(duì)CRJ-200機(jī)型飛機(jī)進(jìn)行氣動(dòng)性能、機(jī)翼污染物、機(jī)組操作和處置等進(jìn)行分析，認(rèn)為本次事故的原因是:飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。
事故調(diào)查組認(rèn)為，飛機(jī)在包頭機(jī)場(chǎng)過夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。飛機(jī)起飛前沒有進(jìn)行除霜（冰）。
東航公司對(duì)這起事故的發(fā)生負(fù)有一定的領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，東航云南公司在日常安全管理中存在薄弱環(huán)節(jié)。 經(jīng)調(diào)查認(rèn)定這起事故是一起責(zé)任事故。
參考資料來源：百度百科-11.21包頭空難
關(guān)于《東方航空公司領(lǐng)導(dǎo)梁總》的介紹到此就結(jié)束了。
