【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)上攜帶行李箱的長(zhǎng)寬高三邊分別都不可以超過22×40×55厘米，也就是22英寸。主要是由于隨身攜帶的行李一般會(huì)放置在客艙內(nèi)的行李架內(nèi)，這種行李架都是封閉式的，如果規(guī)格太大就

飛機(jī)上攜帶行李箱的長(zhǎng)寬高三邊分別都不可以超過22×40×55厘米，也就是22英寸。主要是由于隨身攜帶的行李一般會(huì)放置在客艙內(nèi)的行李架內(nèi)，這種行李架都是封閉式的，如果規(guī)格太大就會(huì)放不下。

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對(duì)于隨身攜帶行李箱的重量件數(shù)會(huì)分為兩種情況，如果是經(jīng)濟(jì)艙的話，只可以一個(gè)行李箱，重量不允許超過5千克。

如果是頭等艙和公務(wù)艙，可以隨身攜帶兩件物品，每件物品的重量不允許超過8千克。

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但是大部分機(jī)場(chǎng)對(duì)于隨身攜帶行李的重量是不會(huì)嚴(yán)格去查驗(yàn)的，只要體積滿足一定的規(guī)格都可以帶上飛機(jī)。尤其是如果成都的是國(guó)內(nèi)航班的話，稍微超重是可以被允許的。

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對(duì)于托運(yùn)的行李箱來說，對(duì)于尺寸的要求是長(zhǎng)寬高三個(gè)總和加起來是必須要大于60厘米小于或者是等于203厘米，也就是平時(shí)使用的24英寸的行李箱。不超過20公斤就可以免費(fèi)托運(yùn)，除非是一些比較廉價(jià)的航班，需要付費(fèi)托運(yùn)。在乘坐飛機(jī)前可以提前了解相應(yīng)的規(guī)定，以防在機(jī)場(chǎng)檢查時(shí)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致延機(jī)。

韓國(guó)航空公司有哪些

韓國(guó)航空公司有：大韓航空，韓亞航空，德威航空，真航空，釜山航空，首爾航空，易斯達(dá)航空，濟(jì)州航空。

大韓航空：大韓航空Korean Air成立于1969年,是韓國(guó)知名航空公司。每天飛行460多個(gè)航班穿梭于43個(gè)國(guó)家的125個(gè)城市之間。在中國(guó)每周運(yùn)營(yíng)著34條客運(yùn)航線,覆蓋26個(gè)主要城市。

韓亞航空：韓亞航空（??????；Asiana Airlines，憑借高品質(zhì)的安全服務(wù)和模范式經(jīng)營(yíng)，韓亞航空客服正式上線。韓亞航空連續(xù)四年獲得SKYTRAX評(píng)選的五星級(jí)航空公司美譽(yù)（全球僅七家），連續(xù)六年蟬聯(lián)《GLOBAL TRAVELER》最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)和乘務(wù)員獎(jiǎng)。

德威航空：?德威航空前身是成立于2004年的韓星航空,是韓國(guó)的一家低成本航空公司,總部位于首爾市,國(guó)內(nèi)航線主要營(yíng)運(yùn)濟(jì)州島航線,國(guó)際航線營(yíng)運(yùn)日本福岡機(jī)場(chǎng)航線。

真航空：是大韓航空的全資子公司,是韓國(guó)一家廉價(jià)航空,真航空于2008年7月開始營(yíng)運(yùn),首先執(zhí)行國(guó)內(nèi)航班,至2009年時(shí)則開通澳門、曼谷、關(guān)島等國(guó)際航線。

釜山航空：（英文：Air Busan，IATA ：BX, ICAO : ABL,韓文：????）是一家區(qū)域及廉價(jià)航空公司，總部位於韓國(guó)釜山的釜山鎮(zhèn)區(qū)，是韓亞航空的子公司。

首爾航空：韓國(guó)首爾航空是韓國(guó)一家廉價(jià)航空公司,是韓亞航空全資子公司,2016年7月獲頒航空經(jīng)營(yíng)許可證。?

易斯達(dá)航空：易斯達(dá)航空公司（Eastar Jet；韓語(yǔ)：?????）是韓國(guó)著名的廉價(jià)航空公司，以低成本著稱，于2007年10月26日成立，2008年8月6日開航運(yùn)營(yíng)，首航是由首爾飛往濟(jì)州島。

濟(jì)州航空：大韓民國(guó)代表性航空公司。濟(jì)州航空是韓國(guó)發(fā)展最迅速的代表性航空公司。... 濟(jì)州航空在韓國(guó)是發(fā)展最快的代表航空公司。

擴(kuò)展資料：

中韓航線從1997年末的8條航線、每周39個(gè)航班，擴(kuò)展到2004年24條航線、每周136個(gè)航班，北京、上海等國(guó)內(nèi)18個(gè)大中城市均能直接搭乘國(guó)際航班往返中韓。2006年兩國(guó)民航部門簽署《中韓航空自由化協(xié)議》，劃定山東和海南兩省為航空自由化區(qū)域，中韓航空公司可自主增減航班。

繁忙的空中交通線帶火了韓國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)。2013年中國(guó)計(jì)有432萬(wàn)游客赴韓國(guó)旅游，首次超過日本排名第一。2014年中國(guó)赴韓旅游人次達(dá)到610萬(wàn)，中韓互為第一大入境客源國(guó)。2016年，赴韓中國(guó)游客突破800萬(wàn)人次，其中絕大多數(shù)是通過“飛機(jī)”往返。

在中國(guó)旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)一些從大公司獨(dú)立出來的廉價(jià)航空公司，如濟(jì)州航空、真航空等積極在夾縫中求生存，對(duì)于像鹽城、無(wú)錫、麗江、黃山、張家界這樣的中小城市也不放過，紛紛開通不定期包機(jī)航班。而中國(guó)游客的熱情到訪，也為韓國(guó)地方機(jī)場(chǎng)扭虧為贏立下功勞。

參考資料來源：韓國(guó)大型旅游集團(tuán)擬投資海南 博鰲至首爾航線有望開通-中新網(wǎng)