【簡(jiǎn)介：】現(xiàn)代航空物流業(yè)的發(fā)展,硬件設(shè)施是基礎(chǔ)。它包括兩方面的內(nèi)容:一是加快場(chǎng)區(qū)物流設(shè)施的建設(shè)。主要是現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,航空快件處理中心,普貨處理中心,保稅物流設(shè)施,商務(wù)辦公設(shè)

現(xiàn)代航空物流業(yè)的發(fā)展,硬件設(shè)施是基礎(chǔ)。它包括兩方面的內(nèi)容:一是加快場(chǎng)區(qū)物流設(shè)施的建設(shè)。主要是現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,航空快件處理中心,普貨處理中心,保稅物流設(shè)施,商務(wù)辦公設(shè)施,基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施,現(xiàn)代化專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備等,實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)施的合理布局。二是加快完善地面交通體系。要根據(jù)城市交通規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局,規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)物流集、疏系統(tǒng),加快建設(shè)機(jī)場(chǎng)連接市中心、海港碼頭、火車站以及主要工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的快速干道,提高進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的道路系統(tǒng)建設(shè),逐步形成以機(jī)場(chǎng)為中心,發(fā)散式的集、疏系統(tǒng),提高空港物流聚散的效率和能力。

民航客機(jī)空中航路是怎樣規(guī)劃的

我國(guó)規(guī)定在各城市間的直線距離上空劃出寬20公里的空間供民航機(jī)通行。這就是航路。

但一些大城市往往是多條航路的匯集點(diǎn)，各個(gè)方向都有進(jìn)出的飛機(jī)。因此大城市上空都有多條航路，這也叫空中走廊。各個(gè)走廊口都有專門(mén)的導(dǎo)航臺(tái)負(fù)責(zé)導(dǎo)引飛機(jī)的進(jìn)出。

在航路上，有些地區(qū)的上空是不允許飛機(jī)通過(guò)的，就專門(mén)劃出一塊空中禁區(qū)。

在機(jī)場(chǎng)上空，有時(shí)同時(shí)有幾架飛機(jī)到達(dá)，但不能一塊著陸，還要?jiǎng)澇鰧ｉT(mén)的空域作為等待空域，待降機(jī)要做盤(pán)旋留空排號(hào)等待。

在航路上，為了避免和其他的飛機(jī)發(fā)生碰撞，每架飛機(jī)必須按為自己制定的高度層飛行。我國(guó)規(guī)定：自西向東飛行的飛機(jī)，高度由900-5700米。每600米為一個(gè)高度層；6600米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

自東向西飛行的飛機(jī)，高度由600-6000米，每隔600米為一個(gè)高度層。6000米以上，每1200米為一個(gè)高度層。

遠(yuǎn)程噴氣機(jī)要在6000米以上高度飛行；螺漿機(jī)在6000米以下飛行。

同向兩機(jī)在同高度飛行，前后間隔不得小于10千米，在航路終端區(qū)，可以縮短，但也不得小于8千米。

這就是空中航道的確立方式。至于飛機(jī)是如何按著航道到達(dá)目的地的，則有賴于空中交通管制體系的保障了。這就是另外一個(gè)話題了。

未來(lái)我國(guó)航天的發(fā)展計(jì)劃，哪年建空間站？

我國(guó)將于2010年—2011年底發(fā)射天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器，天宮一號(hào)的重量有8噸，類似于一個(gè)小型空間實(shí)驗(yàn)站，在發(fā)射天宮一號(hào)之后的兩年中，我國(guó)將相繼發(fā)射神舟8、9、10號(hào)飛船，分別與天宮一號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
我國(guó)有望于2014年用“長(zhǎng)征五號(hào)”把中國(guó)空間站送上太空，中國(guó)最終將建設(shè)一個(gè)基本型空間站。
我國(guó)首個(gè)空間站大致包括一個(gè)核心艙、一架貨運(yùn)飛船、一架載人飛船和兩個(gè)用于實(shí)驗(yàn)等功能的其他艙，總重量在100噸以下。其中的核心艙需長(zhǎng)期有人駐守，能與各種實(shí)驗(yàn)艙、載人飛船和貨運(yùn)飛船對(duì)接。具備20噸以上運(yùn)載能力的火箭才有資格發(fā)射核心艙。為此，我國(guó)將在海南文昌新建第四個(gè)航天發(fā)射場(chǎng)，可發(fā)射大噸位空間站。
據(jù)透露，中國(guó)的首個(gè)空間站建成后，其核心艙可以不斷加艙。屆時(shí)，每年將往空間站發(fā)射若干個(gè)航天器。
據(jù)了解，2008年9月25日發(fā)射的“神舟七號(hào)飛船”，作為第二階段的第一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，將實(shí)現(xiàn)航天員的出艙行走。隨后的“神八”、“神九”飛船將不再載人，旨在發(fā)射目標(biāo)飛行器，實(shí)現(xiàn)無(wú)人對(duì)接。而之后的“神十”將再次載人上天并實(shí)現(xiàn)有人對(duì)接。這些飛船都是為了在太空建設(shè)短期有人照料的空間站而服務(wù)的。