【簡介：】一、西寧有氧列車介紹？
所有從西寧始發(fā)或途徑開往拉薩的列車，都會在西寧換乘有氧列車，在抵達格爾木站后開始車廂內(nèi)提供吸氧措施。擔心高原反應(yīng)的游客，請盡量保持好良好心

一、西寧有氧列車介紹？

      所有從西寧始發(fā)或途徑開往拉薩的列車，都會在西寧換乘有氧列車，在抵達格爾木站后開始車廂內(nèi)提供吸氧措施。擔心高原反應(yīng)的游客，請盡量保持好良好心態(tài)，車廂內(nèi)提供供養(yǎng)措施后，如您感到不舒服或有頭暈，惡心，胸悶，心悸等反應(yīng)時，可以使用車廂內(nèi)提供的吸氧措施來緩解因高海拔環(huán)境導(dǎo)致的不適癥狀。

     從西寧至拉薩的青藏線鐵路，沿途都是一望無際的美景，翻昆侖、踏雪山，唐古拉山口、沱沱河、可可西里，都在列車的窗外經(jīng)過，一直到拉薩都風(fēng)景萬千。

國內(nèi)唯一一列有氧列車就是西寧至拉薩的列車，從西寧出發(fā)，在格爾木站換成高原動力車頭，一路上列車都會在乘客艙充氧氣，所以一直到達拉薩人也沒有什么高原反應(yīng)

二、飛機飛行高度及艙外溫度和氧氣狀況？

現(xiàn)代客機的理論最佳飛行高度為11000米,所以實際飛行高度在這個上下.

該高度上溫度零下55度左右,飛機表面由于摩擦生熱,溫度為零下28度左右.

人完全暴露在外的最多有反應(yīng)的時間為1分鐘以內(nèi).

綜上,降落傘不可能在這樣的情況下使用,所以沒有配備.

三、深圳航空的波音737（中）有沒有有氧艙！急！

有，有個小氧氣艙，當飛機出現(xiàn)緊急情況的時候每個座位頂上會彈出氧氣罩，供養(yǎng)時間只有十幾分鐘，十幾分鐘足以使飛機下降到人體能接受的空氣中氧氣含量的高度

四、飛機飛上天怎么保持有氧？

飛機飛上天，冷空氣直接腹部經(jīng)過閥門進入，熱空氣通過發(fā)動機進入，兩個冷熱氣體混合后調(diào)整為適合溫度進入客艙，所以氧氣還是來自外界，如果發(fā)生緊急情況釋力等自動跳出氧氣面罩，但是都是應(yīng)急使用。希望能幫到你。

五、飛機機倉里的空氣是怎樣循環(huán)保持新鮮和適宜的含氧量?

飛機中空氣是由發(fā)動機直接吸入新鮮空氣，通過空調(diào)組件壓縮制冷后，再直接向客艙內(nèi)導(dǎo)入新鮮空氣。而客艙原有空氣則通過機上排氣系統(tǒng)自動全部排出機身，不再進行循環(huán)使用。

六、西部航空pn6276有氧艙嗎

PN6276 哈爾濱-呼和浩特-重慶 機型:空中客車A320-200 西部航空WEST AIR

空中客車A320-200客艙為加壓氧艙，沒有加壓客艙的客機從20世紀后期就全部退役了