中文字幕伊人,国产一级大片黄,www.五月丁香,一级国厂毛片,www.av有码午夜天堂,77女神黄色网,91黄色视频在线观看20分钟

當(dāng)前位置: 首頁 > 航家嚴(yán)選

飛機(jī)在萬米高空飛行時(shí),機(jī)艙又是密閉式,飛機(jī)上氧氣是如何來的?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2023-02-08 09:08:59

簡(jiǎn)介:】萬米高空空氣稀薄沒錯(cuò),但并不是沒有氧氣??諝庀”]關(guān)系,只要壓縮后供給客艙就可以保證足夠呼吸的含氧量。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候不斷吸入外界空氣,通過多級(jí)壓氣機(jī)的壓縮,達(dá)到高溫

萬米高空空氣稀薄沒錯(cuò),但并不是沒有氧氣。空氣稀薄沒關(guān)系,只要壓縮后供給客艙就可以保證足夠呼吸的含氧量。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候不斷吸入外界空氣,通過多級(jí)壓氣機(jī)的壓縮,達(dá)到高溫高壓進(jìn)入燃燒室。而一部分壓縮后的高溫高壓空氣并沒有進(jìn)入燃燒室燃燒,而是通過引氣活門和管路,被導(dǎo)入飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng),再經(jīng)過調(diào)溫調(diào)壓和過濾,供給客艙,最后通過機(jī)身的排氣活門排出機(jī)外。輔助動(dòng)力裝置(APU)同樣具有引氣功能。圖片中低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)分別有一路引氣供給飛機(jī)。

平流層因?yàn)闅饬髌椒€(wěn),不存在大氣上下對(duì)流,非常適合民航飛機(jī)的飛行,不容易產(chǎn)生顛簸,有利于乘客保證乘客舒適的飛行體驗(yàn)和保障飛行安全。

簡(jiǎn)單理解,飛機(jī)通常大部分時(shí)間都是在云上飛行,這里大氣稀薄,人類如果直接暴露在該環(huán)境下,很快就會(huì)窒息死亡。但飛機(jī)不一樣,通常的民航飛機(jī),機(jī)艙實(shí)際上也并非嚴(yán)格密閉。

為了乘客的安全能夠得到雙重保障,每一架飛機(jī)都安裝了專業(yè)的應(yīng)急氧氣供應(yīng)系統(tǒng),用來應(yīng)對(duì)客艙內(nèi)出現(xiàn)意外失壓的情況。一旦有任何意外發(fā)生,便攜式的氧氣瓶和氧氣面罩就會(huì)發(fā)揮它的作用,來保障乘客們的生命安全; 不過,這種緊急措施存在一點(diǎn)缺陷,就是不能為乘客們長(zhǎng)時(shí)間的提供氧氣,大約會(huì)維持12-20分鐘左右。只是一個(gè)應(yīng)急的作用,出現(xiàn)意外情況的話,最好還是要盡快地降落。

由于飛機(jī)的內(nèi)壁很薄,為了保證飛機(jī)的壽命,飛機(jī)內(nèi)外的氣壓壓力差不能相差太大,因此,在給空氣加壓的時(shí)候,并不會(huì)把壓力加到和地面相同的一個(gè)大氣壓,一般萬米高空機(jī)艙外是0.2個(gè)大氣壓,機(jī)艙內(nèi)只要加到0.8個(gè)大氣壓即可,并且乘客也能適應(yīng)。

另外,遇到緊急情況,飛機(jī)上有便攜式的氧氣瓶和氧氣面罩來應(yīng)急,這個(gè)就是化學(xué)方式造氧,通常飛機(jī)只要遇到一點(diǎn)危險(xiǎn),機(jī)艙頂部氧氣面罩就會(huì)自動(dòng)脫落。當(dāng)乘客戴上面罩,后,飛機(jī)上的氧氣發(fā)生器工作造氧,保證乘客的安全。

起飛前需要打開氧氣儲(chǔ)存罐向艙內(nèi)加壓,因此B-29轟炸機(jī)的機(jī)組成員在10多個(gè)小時(shí)的飛行中是不需要佩戴氧氣罩的,即使飛行高度達(dá)到10000米的高空飛行,機(jī)艙內(nèi)的氣壓也能保持0.6個(gè)大氣壓值(地面上是1個(gè)大氣壓值),現(xiàn)代大型客機(jī)依舊采用與B-29轟炸機(jī)相同的供氧方法。

而現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)則是通過制氧機(jī)為飛行員供氧,即機(jī)載制氧系統(tǒng),制氧機(jī)的制氧氣源來自飛機(jī)外部,入氣口通常設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)內(nèi),以分子篩或者膜分離技術(shù)從壓縮空氣中獲得氧氣,然后通過供氧管道為機(jī)艙加壓和直接從氧氣罩為飛行員供氧

飛機(jī)無論飛得有多高,周圍其實(shí)都還是有氧氣存在的,只是隨著高度的增加,氧氣的量會(huì)逐漸減少,氣體的溫度也會(huì)越來越低,所以,其實(shí)飛機(jī)只要能夠把周圍的空氣壓縮,并且適當(dāng)?shù)募訜峋涂梢蕴峁┙o乘客呼吸了。

完成者操作的就是壓氣機(jī),它可以把稀薄的空間通過加壓的方式,使得含氧量升高,同時(shí)氣體溫度也會(huì)被提升,然后再經(jīng)過一系列的加工之后,通過氣體導(dǎo)管導(dǎo)入機(jī)艙內(nèi)部,以此來給乘客提供氧氣。

高空只是空氣少,氮氧比例和地面差不多,所以把外面的空氣增壓后就可以供給艙內(nèi)使用了,艙內(nèi)空氣一部分排到艙外實(shí)現(xiàn)新風(fēng)循環(huán)。溫度、濕度就靠飛機(jī)上空調(diào)來調(diào)節(jié)了,實(shí)際上取艙外空氣增壓、向艙外排廢氣都是機(jī)上空調(diào)的一部分。

機(jī)上也備有氧氣,那是緊急狀況下用的,比如動(dòng)力故障、機(jī)艙失壓,這時(shí)頭頂上的氧氣面罩就會(huì)落下來。

隨著交通工具的多樣化 各種出行方式豐富著人們的生活 飛機(jī)因其 安全方便快捷而深受人們歡迎大家都知道 飛機(jī)是在萬米高空飛行的隨著飛行的高度越高 空中的壓強(qiáng)就會(huì)越大 氣壓也就越低 可供人們呼吸的氧氣也會(huì)

是由飛機(jī)上的噴漆渦輪機(jī)經(jīng)過壓縮、過濾排入機(jī)艙內(nèi)部供氧。其次每架飛機(jī)上都安裝了應(yīng)急供氧系統(tǒng)。

1.飛機(jī)自身空間里是有部分氧氣的

2.飛機(jī)會(huì)將空氣過濾處理后排放進(jìn)機(jī)艙提供氧氣

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動(dòng)態(tài)資訊
備案號(hào):滇ICP備2021006107號(hào)-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時(shí)未能及時(shí)與原作者取得聯(lián)系,若來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯到您的權(quán)益煩請(qǐng)告知,我們將立即刪除。