【簡介：】飛機(jī)安檢充電器充電線要拿出來么？
不用單獨拿出來過飛機(jī)安檢的。充電線是給手機(jī)等小電器充電的連接線，一米長左右，細(xì)小，人們還給手機(jī)充電時經(jīng)常使用。飛機(jī)是一種航空器，在天上飛
飛機(jī)安檢充電器充電線要拿出來么？
不用單獨拿出來過飛機(jī)安檢的。充電線是給手機(jī)等小電器充電的連接線，一米長左右，細(xì)小，人們還給手機(jī)充電時經(jīng)常使用。飛機(jī)是一種航空器，在天上飛行，為了安全，飛機(jī)上嚴(yán)禁帶危險品上飛機(jī)的。充電線沒有危險性，可以隨行李過安檢帶上飛機(jī)的
不需要
飛機(jī)安檢充電器不需要單獨拿出來。充電器一般是給移動設(shè)備充電的工具，并不是飛機(jī)上明令禁止攜帶的物品，并且也不屬于易燃易爆物品，所以在乘坐飛機(jī)的時候不需要出示充電器進(jìn)行檢查。
空中客車A380-1000？
空中巴士A380是法國空中巴士公司所研發(fā)的巨型客機(jī)，也是全球載客量最高的客機(jī)，有“空中巨無霸”之稱。A380為雙層四引擎客機(jī)，采最高密度座位安排時可承載853名乘客，在典型三艙等配置（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）下也可承載555名乘客。該型號的原型機(jī)于2004年中首次亮相，2005年1月18日空中巴士于圖盧茲廠房為首架A380客機(jī)舉行出廠典禮并于2005年4月27日試飛成功。事隔數(shù)月，于2005年11月11日，首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡?？罩邪褪抗居?007年10月15日交付A380客機(jī)給新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜機(jī)場成功飛抵澳洲雪梨國際機(jī)場。
A380客機(jī)打破波音747統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，成為目前世界上載客量最大的民用飛機(jī)，不過載重量最大的民用飛機(jī)仍是烏克蘭安托諾夫制的An-225夢想式運(yùn)輸機(jī)。
A380亦是歷來首架擁有四條乘客通道的客機(jī)，典型座位布置為上層“2+4+2”形式，下層為“3+4+3”形式。
空中巴士于90年代早期開始超大型客機(jī)的研發(fā)計劃，除為了完善空中巴士機(jī)種，填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場的壟斷。麥道亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終失敗收場。每家飛機(jī)制造商都希望能制造出747的后繼者，但他們都明白到要賺取盈利的話，600座至800座客機(jī)的市場只能容納一種飛機(jī)。過去道格拉斯DC-10和洛歇L-1011三星客機(jī)已證明瓜分這些細(xì)小市場的風(fēng)險。1993年1月波音與數(shù)家空中巴士的合伙飛機(jī)制造商開始共同研究超大型商用飛機(jī)(Very Large Commercial Transport,VLCT)的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。
1994年6月，空中巴士開始研發(fā)自己的超大型飛機(jī)，名為A3XX。空中巴士曾經(jīng)考慮過幾個方案，包括將兩組空中巴士A340機(jī)身邊靠邊并合為一組機(jī)身，而A340是當(dāng)時空中巴士最大的機(jī)種。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X是將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃于1996年7月終止，波音亦于1997年1月叫停747X計劃，但于2005年11月推出747-8前曾多度重提747X計劃。1997年到2000年期間發(fā)生度亞洲金融危機(jī)導(dǎo)致市場前景不明朗，空中巴士修訂其設(shè)計，與波音747-400比較下可節(jié)省15%至20%營運(yùn)成本。
2000年12月19日，剛重整架構(gòu)的空中巴士管理層表決通過投資88億歐元于A3XX計劃上，并訂名為A380，當(dāng)時已經(jīng)有6家航空公司訂購共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一組A380機(jī)翼于2002年1月23日開始建造，原型機(jī)各部件已完成生產(chǎn)并陸續(xù)由海陸空三路運(yùn)往空中巴士在法國圖盧茲的廠房進(jìn)行總裝。在第一架A380出廠時計劃的開發(fā)成本已經(jīng)飆升至110億歐元。
現(xiàn)時A380分三種型號：
A380-800：客機(jī)型，在三級艙布置下可載客555人，或于單一經(jīng)濟(jì)艙布置下載人853人，航程為15,200公里（8,200海里）。
A380-800F：貨機(jī)型，載貨量為150公噸，航程為10,400公里（5,600海里）空中巴士宣布說在A380-800型達(dá)到交付超過40架/年時會導(dǎo)入研發(fā)的工作。
A380-900 客機(jī)型，亦是加長型的A380。在三級艙布置下可載客656人，或于單一經(jīng)濟(jì)艙布置下載人960人。和A380F一樣,會在A380-800型達(dá)到交付超過40架/年時會導(dǎo)入研發(fā)的工作。目前已經(jīng)有多家的航空公司表明對此機(jī)型的興趣，新加坡航空有在考慮把19架A380-800的確認(rèn)訂單的后9架改換成A380-900（未投產(chǎn)）
A380-1000 客機(jī)型，亦是加長型的A380-900。在三級艙布置下可載客856人，或于單一經(jīng)濟(jì)艙布置下載人1760人。
