【簡介：】一、東航國際航班恢復(fù)了嗎？恢復(fù)了。據(jù)中國東方航空官方微博宣布，公司計劃10月底恢復(fù)多條國際航線，自2022年10月30日冬春航季正式開啟后，東航計劃每周客運(yùn)國際航線增至42條108班，

一、東航國際航班恢復(fù)了嗎？

恢復(fù)了。

據(jù)中國東方航空官方微博宣布，公司計劃10月底恢復(fù)多條國際航線，自2022年10月30日冬春航季正式開啟后，東航計劃每周客運(yùn)國際航線增至42條108班，航班量環(huán)比10月中旬（54班）翻倍。

二、東航國際航班多不多？

東航國際行班多。東方航空公司是中國規(guī)模宏大，實(shí)力強(qiáng)大的航空公司。主要業(yè)務(wù)是國內(nèi)和國際間乘客的安全運(yùn)送。國際航線通往世界各大卅的大多數(shù)國家。所以東航的國際航班很多。東航在國內(nèi)排在前面，在世界上也算得上大公司，除了客運(yùn)還有貨運(yùn)k行李運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

三、東航國際航班恢復(fù)時間？

已恢復(fù)。根據(jù)查詢東航相關(guān)資料得知，東航截止2022年12月27日已恢復(fù)國際航班。東航在西安咸陽國際機(jī)場計劃出港航班量已增至183班，運(yùn)送旅客1.7萬人次，單日進(jìn)出航班量達(dá)到了12月1日的5倍，且呈現(xiàn)持續(xù)快速上漲趨勢。

四、東航為什么取消國際航班？

一種是由于突發(fā)事件以及不可抗力事件的發(fā)生，而導(dǎo)致航空公司將當(dāng)天的航班取消;另一種則是由于航空公司內(nèi)部原因?qū)е潞桨嗳∠?/p>

五、2022關(guān)于調(diào)整征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知？

2022年東安縣征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

1.專業(yè)菜地

地類修正系數(shù)1.2，Ⅰ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)67284元/畝，Ⅱ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)58968元/畝；

2.專業(yè)魚池

地類修正系數(shù)1.2，Ⅰ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)67284元/畝，Ⅱ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)58968元/畝；

3.永久性基本農(nóng)田

地類修正系數(shù)2.0，Ⅰ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)112140元/畝，Ⅱ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)98280元/畝；

4.水田

地類修正系數(shù)1.2，Ⅰ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)67284元/畝，Ⅱ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)58968元/畝；

5.旱土

地類修正系數(shù)1.0，Ⅰ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)56070元/畝，Ⅱ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)49140元/畝；

6.水（魚、山）塘

地類修正系數(shù)1.0，Ⅰ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)56070元/畝，Ⅱ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)49140元/畝；

7.宅基地、交通運(yùn)輸農(nóng)村道路、建設(shè)用地

地類修正系數(shù)1.0，Ⅰ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)56070元/畝，Ⅱ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)49140元/畝；

8.果園、林地

地類修正系數(shù)0.8，Ⅰ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)44856元/畝，Ⅱ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)39312元/畝；

9.未利用地

地類修正系數(shù)0.6，Ⅰ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)33642元/畝，Ⅱ區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)29484元/畝。

六、關(guān)于退休金調(diào)整的最新通知？

現(xiàn)在己進(jìn)入2023年了，新的一年退休金怎么調(diào)整，要到5月份后國家人社部、財政部才會有通知。2022年，陜西省的機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位退休人員退休金調(diào)整按照定額調(diào)整整、掛鉤調(diào)整、向老齡人員傾斜的三項政策，增加幅度為4%。其中定額調(diào)整每人增加50元；掛鉤調(diào)整，工齡15年增加16元，超過15年部分，每年增加2.2元；向老齡人員傾斜，年滿70周歲，每月增加10元；年滿75周歲增加20元；年滿80周歲每月增加30元……在2021年底的基本退休金基數(shù)上增加1%

七、關(guān)于調(diào)整納稅信用指標(biāo)的通知？

國家稅務(wù)總局關(guān)于納稅信用管理有關(guān)事項的公告 國家稅務(wù)總局公告2020年第15號

　　為深入貫徹落實(shí)國務(wù)院“放管服”改革精神，優(yōu)化稅收營商環(huán)境，完善納稅信用體系，根據(jù)《中華人民共和國稅收征收管理法實(shí)施細(xì)則》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)社會信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要（2014-2020年）的通知》（國發(fā)〔2014〕21號），現(xiàn)就納稅信用管理有關(guān)事項公告如下：

　　一、非獨(dú)立核算分支機(jī)構(gòu)可自愿參與納稅信用評價。本公告所稱非獨(dú)立核算分支機(jī)構(gòu)是指由企業(yè)納稅人設(shè)立，已在稅務(wù)機(jī)關(guān)完成登記信息確認(rèn)且核算方式為非獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu)。

　　非獨(dú)立核算分支機(jī)構(gòu)參評后，2019年度之前的納稅信用級別不再評價，在機(jī)構(gòu)存續(xù)期間適用國家稅務(wù)總局納稅信用管理相關(guān)規(guī)定。

　　二、自開展2020年度評價時起，調(diào)整納稅信用評價計分方法中的起評分規(guī)則。近三個評價年度內(nèi)存在非經(jīng)常性指標(biāo)信息的，從100分起評；近三個評價年度內(nèi)沒有非經(jīng)常性指標(biāo)信息的，從90分起評。

　　三、自開展2019年度評價時起，調(diào)整稅務(wù)機(jī)關(guān)對D級納稅人采取的信用管理措施。對于因評價指標(biāo)得分評為D級的納稅人，次年由直接保留D級評價調(diào)整為評價時加扣11分；稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)按照本條前述規(guī)定在2020年11月30日前調(diào)整其2019年度納稅信用級別，2019年度以前的納稅信用級別不作追溯調(diào)整。對于因直接判級評為D級的納稅人，維持D級評價保留2年、第三年納稅信用不得評價為A級。

　　四、納稅人對指標(biāo)評價情況有異議的，可在評價年度次年3月份填寫《納稅信用復(fù)評（核）申請表》，向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)提出復(fù)核，主管稅務(wù)機(jī)關(guān)在開展年度評價時審核調(diào)整，并隨評價結(jié)果向納稅人提供復(fù)核情況的自我查詢服務(wù)。

　　五、本公告自2020年11月1日起施行?！都{稅信用管理辦法（試行）》（國家稅務(wù)總局公告2014年第40號發(fā)布）第十五條第二款、第三十二條第七項，《國家稅務(wù)總局關(guān)于明確納稅信用管理若干業(yè)務(wù)口徑的公告》（2015年第85號，2018年第31號修改）第三條第一款、第七條第一項，《國家稅務(wù)總局關(guān)于明確納稅信用補(bǔ)評和復(fù)評事項的公告》（2015年第46號，2018年第31號修改）所附《納稅信用復(fù)評申請表》同時廢止。

八、關(guān)于調(diào)整城鎮(zhèn)醫(yī)療保險的有關(guān)通知？

自2021年7月1日起，市城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險最低繳費(fèi)基數(shù)由原來3726元/月調(diào)整為4072元/月。調(diào)整后，靈活就業(yè)人員參加職工醫(yī)保的月繳費(fèi)金額為223.96元，集體困難企業(yè)退休人員的月繳費(fèi)金額為62.71元。

要求各縣（市）區(qū)醫(yī)療保障單位做好政策宣傳和解讀，正面回應(yīng)社會關(guān)切。

市醫(yī)療保障局提醒廣大參保人員要根據(jù)調(diào)整后的繳費(fèi)金額及時、足額繳費(fèi)，以免影響醫(yī)保待遇。

九、關(guān)于調(diào)整小區(qū)車位費(fèi)的通知范文？

標(biāo)題一般是：關(guān)于某某小區(qū)車位費(fèi)調(diào)整的通知 正文就是闡述一下為何要進(jìn)行車位費(fèi)的調(diào)整， 及作出車位費(fèi)調(diào)整的程序是怎么樣的（一般經(jīng) 過什么會議表決通過等等）。

特此通知 某某物業(yè) 年月日 然后蓋章

十、東航飛機(jī)靠背怎么調(diào)整？

飛機(jī)座椅調(diào)節(jié)方法：

1、在飛機(jī)座椅的左邊或者右邊扶手上會有個圓形的按鈕，按壓住不動，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。

2、航空公司通常經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙的座椅屬于機(jī)械開鎖、連桿支撐起作用的機(jī)構(gòu)，有部分飛機(jī)頭等艙座椅使用電動馬達(dá)傳動的。不過座椅調(diào)整的時候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。

航空座椅的首要要求就是堅固和安全，之后才是給予旅客舒適的乘坐體驗。基于安全考量，飛機(jī)座椅在安裝前，會經(jīng)過非常嚴(yán)格的防撞試驗，在耐用度、耐撞度上極為出色。

飛機(jī)起飛或緊急減速時，座椅要承受旅客的慣性力。所以座椅的強(qiáng)度一定要承受住巨大的沖擊才能讓旅客的身體不受

到傷害。