【簡(jiǎn)介：】關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修這個(gè)事情，在國(guó)內(nèi)起碼收入上是不會(huì)比做設(shè)計(jì)研發(fā)差。甚至高很多。
雖然本人現(xiàn)在也只是學(xué)生。但了解過(guò)未來(lái)可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學(xué)長(zhǎng)那里了解到

關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修這個(gè)事情，在國(guó)內(nèi)起碼收入上是不會(huì)比做設(shè)計(jì)研發(fā)差。甚至高很多。

雖然本人現(xiàn)在也只是學(xué)生。但了解過(guò)未來(lái)可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學(xué)長(zhǎng)那里了解到制造業(yè)和研究所的薪資。一個(gè)西工大飛動(dòng)畢業(yè)的，就職于成發(fā)的哥們很直接地告訴我，要錢不要來(lái)研究所，要錢就去民航。發(fā)動(dòng)機(jī)維修也算是民航領(lǐng)域了（內(nèi)場(chǎng)工作，珠海摩天宇，北京AMECO等，不過(guò)國(guó)內(nèi)有發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)力的不多。有也只能維修部分型號(hào)的部分故障，大多送修）。所以說(shuō)，錢這個(gè)問(wèn)題上，不要太小看高級(jí)技師了?？展芤荒赀€能賺20W呢。而且我國(guó)民航飛機(jī)（算上通航），也就3800多架。而美國(guó)是22萬(wàn)（雖然有大量老舊活塞式）。未來(lái)的發(fā)展前景我就不廢話了。

再說(shuō)說(shuō)所謂的面子和成就問(wèn)題。你覺(jué)得做航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修是個(gè)很low的工作么？航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修沒(méi)前景，那為什么我們的發(fā)動(dòng)機(jī)都要到國(guó)外送修？可能會(huì)覺(jué)得設(shè)計(jì)更牛X。但是，連使用和維修都搞不定，設(shè)計(jì)真的會(huì)那么牛X么？

德國(guó)是我很喜歡的一個(gè)國(guó)家。他們就十分重視高級(jí)技工的培養(yǎng)和待遇。他們強(qiáng)大的現(xiàn)代工業(yè)體系很大程度上都受益于這些高級(jí)技工。為啥買高精度零件和工具都買德國(guó)的？你敢說(shuō)我們?cè)O(shè)計(jì)不出來(lái)？國(guó)內(nèi)其實(shí)很缺真正的高級(jí)技工。我們的文化和之前薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)導(dǎo)致了我們盲目的推崇設(shè)計(jì)人員，總覺(jué)得設(shè)計(jì)人員才是最有出息的。不要忘了，一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造過(guò)程，也是需要那些熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現(xiàn)在就認(rèn)為維修，機(jī)務(wù)這種東西很適合我，我就是不喜歡計(jì)算，從小就喜歡動(dòng)手。而可能維修航空發(fā)動(dòng)機(jī)是這世界上最高端的維修了吧。

就業(yè)前景還是非常不錯(cuò)的，特別是自己能夠?qū)W得比較好，能夠掌握比較好的知識(shí)，將來(lái)可以擁有比較好的工作，而且待遇也比較好，肯定是值得去學(xué)習(xí)的。