【簡介:】航空宇航科學與技術(shù) 以數(shù)學、物理學以及現(xiàn)代技術(shù)科學為基礎(chǔ),以飛行器設(shè)計、推進理論與工程、制造工程、人機與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學科體系, 是20世紀初期和中
航空宇航科學與技術(shù) 以數(shù)學、物理學以及現(xiàn)代技術(shù)科學為基礎(chǔ),以飛行器設(shè)計、推進理論與工程、制造工程、人機與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學科體系, 是20世紀初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學與技術(shù)領(lǐng)域。
所含二級學科:
098飛行器設(shè)計
一、學科概況
飛行器包括飛機、直升機、飛艇與氣球、導(dǎo)彈、地效飛行器、衛(wèi)星、宇宙飛船、彈道導(dǎo)彈與運載火箭、空間站、深空探測器、航天飛機等。
飛行器設(shè)計是研究飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行力學與控制的一門綜合性很強的學科。它是航空宇航科學與技術(shù)學科的重要組成部分和主干學科之一,其發(fā)展和水平對航空宇航技術(shù)的進步具有十分重要的作用,并對相鄰學科和相關(guān)高新技術(shù)的發(fā)展,以及相關(guān)工業(yè)部門與國防的現(xiàn)代化也有重要影響。
二、培養(yǎng)目標
1.博士學位應(yīng)具有現(xiàn)代飛行器設(shè)計方面堅實寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識,深入地了解現(xiàn)代飛行器設(shè)計發(fā)展狀況、發(fā)展方向以及研究前沿,并能熟練地掌握運用計算機和先進的實驗及測試技術(shù)解決本學科中的理論與工程問題;至少掌握一門外國語,能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料,具有一定的寫作能力和進行國際學術(shù)交流的能力;具有獨立從事科學研究的能力,研究中有所創(chuàng)新;有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風;能勝任高等院校、設(shè)計與科研院所和生產(chǎn)使用部門的教學、科研、技術(shù)開發(fā)和管理工作。
2.碩士學位應(yīng)具有堅實的現(xiàn)代飛行器設(shè)計方面的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識,了解本學科研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及國內(nèi)外研究前沿,能熟練地掌握計算機和實驗測試技術(shù),初步具有獨立從事與現(xiàn)代飛行器設(shè)計相關(guān)的科學研究和工程設(shè)計的能力;較為熟練地掌握一門外國語,能閱讀本專業(yè)的外文資料;有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風;可在設(shè)計與科研院所、高等院校、生產(chǎn)和使用部門從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)的科研、教學、工程技術(shù)和管理工作。
三、業(yè)務(wù)范圍
1.學科研究范圍
(1)飛行器總體設(shè)計:飛行器設(shè)計理論與方法,飛行器總體綜合設(shè)計,飛行器先進氣動布局研究,飛行器制導(dǎo)與控制系統(tǒng)設(shè)計,作戰(zhàn)效能分析,飛行器設(shè)計系統(tǒng)工程與可靠性工程,飛行器設(shè)計井行工程,飛行器隱身設(shè)計。
(2)飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計:飛行器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計,優(yōu)化理論與方法,結(jié)構(gòu)與機構(gòu)可靠性設(shè)計,動力學與控制,復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計,結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計,自適應(yīng)結(jié)構(gòu)的原理及應(yīng)用。
(3)飛行力學與控制:飛行器飛行動力學與控制,飛行器控制、制導(dǎo)與仿真,空間飛行器的姿態(tài)動力學與控制,人機系統(tǒng)和飛行品質(zhì),氣動彈性力學,飛行管理與空中交通管制。
2.課程設(shè)置
(1)博士學位
現(xiàn)代數(shù)學基礎(chǔ),動態(tài)離散事件系統(tǒng),飛行器總體綜合設(shè)計理論與方法,空間任務(wù)分析與設(shè)計,結(jié)構(gòu)系統(tǒng)優(yōu)化理論與設(shè)計方法,結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計,結(jié)構(gòu)可靠性理論與設(shè)計方法,高等飛行動力學,航天器軌道動力學與姿態(tài)控制,飛行器控制、制導(dǎo)與仿真,現(xiàn)代控制理論,現(xiàn)代科學與學科發(fā)展前沿。
(2)碩士學位
矩陣論,數(shù)值分析,數(shù)學規(guī)劃,數(shù)理統(tǒng)計,應(yīng)用泛函分析,數(shù)理方程,優(yōu)化理論與設(shè)計,高等空氣動力學,飛行動力學與飛行控制,氣動彈性與非定常氣動力學,飛行品質(zhì)與人機系統(tǒng)動力學,彈性力學,結(jié)構(gòu)動力學,計算力學,斷裂力學及其應(yīng)用,結(jié)構(gòu)有限元分析與程序設(shè)計,飛行器結(jié)構(gòu)疲勞壽命,可靠性理論基礎(chǔ),復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計,直升機動力學,飛行器CAD與仿真技術(shù),飛行器隱身技術(shù)基礎(chǔ),導(dǎo)彈制導(dǎo)原理,航天器溫度控制技術(shù)。
四、主要相關(guān)學科
力學,材料學,控制理論與控制工程,計算機應(yīng)用技術(shù),導(dǎo)航制導(dǎo)與控制,人機與環(huán)境工程,航空宇航推進理論與工程,航空宇航制造工程,管理科學與工程,交通運輸工程等。
099航空宇航推進理論與工程
一、學科概況
航空宇航推進理論與工程學科包括航空發(fā)動機和火箭發(fā)動機兩個學科方向。本學科為設(shè)計、研制各種航空推進系統(tǒng)、火箭推進系統(tǒng)以及組合推進系統(tǒng),培養(yǎng)高層次技術(shù)和管理人才。
本學科是航空宇航科學與技術(shù)學科的重要組成部分和主干學科之一。國內(nèi)外均把航空宇航推進技術(shù)列為國防科技發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù),其發(fā)展和水平對航空宇航技術(shù)的進步具有十分重要的作用;并對船舶、能源、環(huán)境、交通等國民經(jīng)濟相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展也有重要影響。
二、培養(yǎng)目標
1.博士學位應(yīng)具有航空宇航推進理論與工程學科堅實寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識,深入了解學科的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及研究前沿,并能熟練地應(yīng)用計算機和現(xiàn)代實驗及測試技術(shù)解決本學科中的理論與工程問題;至少掌握一門外國語,能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料,具有一定的寫作能力和進行國際學術(shù)交流的能力;具有獨立從事科學研究的能力;有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風;在本學科科學研究或?qū)I(yè)技術(shù)上有創(chuàng)新或獲得重要成果;能勝任高等學校、設(shè)計與科研機構(gòu)和生產(chǎn)使用部門的教學、科研、技術(shù)開發(fā)和管理工作。
2.碩士學位應(yīng)具有堅實的航空宇航推進理論與工程學科的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識,了解學科的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及研究前沿;具有一定的獨立從事本學科或相關(guān)學科領(lǐng)域的科研或?qū)iT技術(shù)工作的能力;較為熟練地掌握一門外國語,能閱讀本令業(yè)的外文資料;有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風;能在高等院校、設(shè)計、研究。生產(chǎn)和使用部門從事教學、科研、技術(shù)開發(fā)和管理工作。
三、業(yè)務(wù)范圍
1.學科研究范圍
(1)發(fā)動機總體設(shè)計和計算機輔助設(shè)計:推進理論和新推進方案;推進系統(tǒng)的一體化設(shè)計和并行工程設(shè)計;總體性能參數(shù)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、計算機輔助設(shè)計;發(fā)動機工作過程仿真;推力矢量控制;推進系統(tǒng)使用性能。
(2)發(fā)動機內(nèi)流場及氣動熱力學:發(fā)動機內(nèi)流場計算及實驗研究;葉輪機氣動熱力學和氣動彈性力學;葉輪機非定常流動理論、實驗及應(yīng)用;進排氣系統(tǒng)氣動熱力學。
(3)燃燒學:燃料噴霧、摻混和燃燒;燃燒過程的數(shù)值模擬與實驗研究;燃氣成份及其控制;固體推進劑燃燒。
(4)傳熱與傳質(zhì)學:傳熱、傳質(zhì)和熱防護;傳熱、傳質(zhì)的數(shù)值模擬和實驗研究。
(5)強度、振動和可靠性:高溫結(jié)構(gòu)力學;發(fā)動機振動和轉(zhuǎn)子動力學;發(fā)動機的壽命和可靠性。
(6)控制、測試、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷:飛行/推進系統(tǒng)一體化控制;推進系統(tǒng)的建模、控制與仿真;推進系統(tǒng)的現(xiàn)代測試技術(shù);推進系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷。
2.課程設(shè)置
(1)博士學位
現(xiàn)代數(shù)學基礎(chǔ),現(xiàn)代科學與學科發(fā)展前沿,高等燃氣輪機氣動熱力學,湍流與分離流,多相流體動力學,燃燒理論,斷裂力學和損傷力學,結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動力特性分析,推進系統(tǒng)一體化設(shè)計,推進控制系統(tǒng)建模與仿真,飛行/推進系統(tǒng)一體化控制。
(2)碩士學位
矩陣論,數(shù)值分析,數(shù)理方程,數(shù)理統(tǒng)計與隨機過程,應(yīng)用泛函分析,高等氣體動力學,可靠性工程,計算流體力學,粘性流體力學,兩相流體動力學,有限元法,斷裂力學,機械振動,傳熱傳質(zhì)學,燃燒理論基礎(chǔ)與燃燒診斷,計算燃燒學,發(fā)動機特性,現(xiàn)代推進系統(tǒng)控制,結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,參數(shù)估計與系統(tǒng)辯識,現(xiàn)代數(shù)字信號處理基礎(chǔ),發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷。
四、主要相關(guān)學科
飛行器設(shè)計,航空宇航器制造工程,人機環(huán)境與工程,流體機械及工程,工程熱物理,流體力學,固體力學,控制理論與控制工程,管理科學與工程,系統(tǒng)工程等。
100航空宇航器制造工程
一、學科概況
航空宇航器制造工程是我國首批具有博士和碩士學位授予權(quán)的學科之一,旨在培養(yǎng)航空宇航器制造及相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的高級工程技術(shù)及管理人才。它是航空宇航科學與技術(shù)的主干學科,是一門綜合性很強的學科。由于飛行器本身的高性能、高要求,決定了它必須采用先進的制造技術(shù),因此該學科本身既是航空航天這一高科技的重要組成部分,同時它又集中了許多當代最杰出的工程技術(shù)成就,是研究、開發(fā)、推廣與應(yīng)用高新技術(shù)最活躍、最有生氣的領(lǐng)域之一。所以該學科不僅對發(fā)展航空宇航科學與技術(shù)、實現(xiàn)航空航天工業(yè)的現(xiàn)代化具有必不可少的作用,而且對于促進相鄰學科和相關(guān)高新技術(shù)的發(fā)展,以及相關(guān)工業(yè)部門(如汽車、船舶、機械、輕工等)的現(xiàn)代化,也具有重要的作用。
二、培養(yǎng)目標
1.博士學位應(yīng)具有現(xiàn)代航空航天器制造工程方面堅實而寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識,深入了解現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和研究前沿,并能熟練地應(yīng)用計算機信息技術(shù)和先進的實驗手段,從事飛行器制造及相關(guān)領(lǐng)域的有創(chuàng)新性的研究開發(fā)工作;至少掌握一門外國語,能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料,具有一定的寫作能力和進行國際學術(shù)交流的能力;具有獨立從事科研工作的能力和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和作風;能勝任高等學校、科研院所和生產(chǎn)使用部門的本專業(yè)或相鄰專業(yè)的教學、科研和技術(shù)開發(fā)與管理工作。
2.碩士學位應(yīng)具有現(xiàn)代航空航天器制造工程方面堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識,了解現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,并能應(yīng)用計算機信息技術(shù)和先進的實驗手段,從事飛行器制造及相關(guān)領(lǐng)域的研究開發(fā)工作;較為熟練地掌握一門外國語,能閱讀本專業(yè)的外文資料;具有一定的科研工作能力和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度與作風;能從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)叼教學??蒲小⒐こ虒嵤┗蚣夹g(shù)管理工作。
三、業(yè)務(wù)范圍
1.學科研究范圍
(1)產(chǎn)品零件的先進成形技術(shù),板料精密塑性成形,超塑性成形與擴散連接,成形過程的計算機模擬仿真與優(yōu)化技術(shù),材料成形性能研究,模具技術(shù);
(2)新材料、新結(jié)構(gòu)的制造技術(shù),先進裝配與連接技術(shù),制造過程質(zhì)量控制;
(3)產(chǎn)品的三維數(shù)字化定義、數(shù)字化預(yù)裝配、工程分折、數(shù)控加工、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理,即CAD/CAE/CAM/PDM,其進一步發(fā)展是產(chǎn)品全局信息建模,無紙設(shè)計,并行工程,制造資源管理,虛擬制造技術(shù),計算機支持協(xié)同工作(CSCW)。
2.課程設(shè)置
(1)博士學位現(xiàn)代科學與學科發(fā)展前沿,現(xiàn)代數(shù)學基礎(chǔ),CAD/CAM的理論與技術(shù)基礎(chǔ),塑性成形理論進展,板料成形模擬理論與技術(shù),金屬物理,現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)與系統(tǒng),現(xiàn)代制造工程理論與技術(shù),并行工程及其關(guān)鍵技術(shù),面向?qū)ο蠹夹g(shù)與方法學。
(2)碩士學位矩陣論,數(shù)值分析,數(shù)理統(tǒng)計,彈性理論基礎(chǔ),金屬塑性成形力學,金屬塑性變形的物理基礎(chǔ),彈塑性穩(wěn)定理論,彈塑性有限元法及應(yīng)用,計算機輔助塑性成形,超塑性成形及擴散連接,飛行器結(jié)構(gòu)膠接技術(shù),現(xiàn)代飛行器制造技術(shù),軟件工程基礎(chǔ),軟件開發(fā)技術(shù),計算機輔助幾何設(shè)計,計算機輔助制造技術(shù),計算機圖形學,微機接口技術(shù),數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),計算機網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ),計算機仿真技術(shù),模具CAD/CAM,質(zhì)量控制。
四、主要相關(guān)學科
飛行器設(shè)計,航空宇航推迸理論與工程,人機與環(huán)境工程;機械制造及自動化,機械電子工程,機械設(shè)計及理論,車輛工程;計算機科學技術(shù),計算數(shù)學;固體力學,工程力學;材料學,材料加工工程;交通運輸工程。
101人機與環(huán)境工程
一、學科概況
人機與環(huán)境工程是研究航空航天人機工程、飛行器環(huán)境控制技術(shù)和航空宇航生命保障技術(shù)的綜合性學科,是航空宇航科學與技術(shù)的重要組成部分,是航空宇航工程的主干學科之一。在現(xiàn)代航空航天活動中,人(駕駛員)起著不可替代的作用。如何保證人的安全、舒適和高效是航空宇航科學與技術(shù)的關(guān)鍵問題之一,圍繞解決該問題而產(chǎn)生了人機與環(huán)境工程這一新興交叉學科,其研究內(nèi)容包括人機工程,飛行器環(huán)境控制技術(shù),航空航天環(huán)境模擬技術(shù),航空航天生命保障技術(shù)和空調(diào)制冷技術(shù),以及航海器和交通運輸車輛中的人機工程與環(huán)境控制技術(shù)。學科主要培養(yǎng)從事航空航天環(huán)境模擬與控制及生命保障系統(tǒng)設(shè)計與研究的高級工程技術(shù)人才。
二、培養(yǎng)目標
1.博士學位應(yīng)具有堅實寬廣的人機與環(huán)境系統(tǒng)工程學的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識,深入了解現(xiàn)代人機與環(huán)境系統(tǒng)工程的學科發(fā)展方向,能對人機與環(huán)境系統(tǒng)工程的基本問題進行有創(chuàng)新性的研究,具備主持和實施人機與環(huán)境系統(tǒng)工程中的型號工程的能力,能熟練地使用計算機和先進的測試技術(shù)進行人機與環(huán)境系統(tǒng)的分析、模擬與仿真研究;至少掌握一門外國語,能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料,具有一定的寫作能力和進行國際學術(shù)交流的能力;應(yīng)具有獨立從事科學研究的能力,有嚴謹求實的科學態(tài)度和銳意創(chuàng)新的開拓精神;能勝任高等院校、科研院所和生產(chǎn)使用部門的教學、科研、技術(shù)開發(fā)和管理工作。
2.碩士學位應(yīng)具有堅實的人機與環(huán)境系統(tǒng)工程學的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識,了解現(xiàn)代人機與環(huán)境系統(tǒng)工程的研究現(xiàn)狀和學術(shù)發(fā)展動向,能熟練地使用計算機進行人機與環(huán)境系統(tǒng)的模擬與仿真研究,掌握人機與環(huán)境系統(tǒng)的分析技能、設(shè)計方法和測試技術(shù),具備較強的進行專項技術(shù)工作和解決工程實際問題的能力;較為熟練地掌握一門外國語,能閱讀本專業(yè)外文資料;畢業(yè)后可以從事教學、科研和技術(shù)開發(fā)和管理工作。
三、業(yè)務(wù)范圍
1.學科研究范圍
(1)人機與環(huán)境系統(tǒng)工程:人體測量學,人機工效學,環(huán)境人機工程,人機與環(huán)境系統(tǒng)的計算機模擬與仿真。
(2)環(huán)境控制工程:飛行器環(huán)境控制技術(shù),環(huán)境模擬技術(shù),航天器熱控制技術(shù),汽液兩相流動與傳熱,飛機防冰系統(tǒng),電子設(shè)備冷卻技術(shù),航海器和車輛環(huán)境控制技術(shù)。
(3)生命保障技術(shù):個體防護裝備,彈射救生技術(shù),航天服系統(tǒng),航天生命保障系統(tǒng)。
(4)低溫制冷技術(shù):空氣調(diào)節(jié)技術(shù),新型制冷技術(shù),生物體冷凍技術(shù),太陽能利用。
2.課程設(shè)置
(1)博士學位現(xiàn)代數(shù)學基礎(chǔ),現(xiàn)代科學和學科發(fā)展前沿,人機環(huán)境系統(tǒng)工程的生物物理學基礎(chǔ),人機環(huán)境系統(tǒng)工程的計算機仿真,航空航天人機與環(huán)境工程。
(2)碩士學位數(shù)值分折,人機環(huán)境系統(tǒng)工程導(dǎo)論,數(shù)理方程,高等工程熱力學,矩陣論,傳熱傳質(zhì)學,優(yōu)化理論,計算傳熱學,常微分方程,汽液兩相流動與傳熱,概率論與數(shù)理統(tǒng)計,熱力系統(tǒng)分析與優(yōu)化,應(yīng)用泛函分析,航天器熱環(huán)境控制技術(shù),程序設(shè)計基礎(chǔ),新興空調(diào)制冷技術(shù),計算機圖形學,個體防護與安全救生技術(shù)。
四、主要相關(guān)學科
飛行器設(shè)計,航空宇航推進理論與工程,航空宇航器制造工程,航空航天與航海醫(yī)學,工程熱物理,制冷及低溫工程,流體機械工程,控制理論與控制工程,交通運輸工程。
102航空發(fā)動機
航空發(fā)動機學科是我國航空發(fā)動機高級專業(yè)人才培養(yǎng)和科學研究的重要基地之一,現(xiàn)有博士生導(dǎo)師8名,教授21名,副教授31名。6個獨具特色的研究方向是:推進系統(tǒng)內(nèi)流氣動力學,葉輪氣動力學,發(fā)動機結(jié)構(gòu)、強度與振動,航空發(fā)動機控制,燃燒、傳熱,隱身技術(shù)。1986年以來,獲得國家、省部級科技獎80余項,國防科工委光華科技基金獎5項,出版教材21部,發(fā)表論文890多篇?!栋l(fā)動機設(shè)計強度試驗手冊》獲國家科技進步二等獎。進氣道/發(fā)動機相容性研究,進氣道隱身技術(shù)研究,葉輪機三維流場數(shù)值計算等研究處于國際先進水平。出色地完成了某型飛機的關(guān)鍵部件的研制,受到空軍的嘉獎,獲得部級科技進步一等獎。發(fā)動機進氣畸變研究成功地應(yīng)用于多種機型的進氣道設(shè)計,受到用戶好評。