【簡介：】??航空技術是人類在認識自然、改造自然過程中，發(fā)展最迅速、對人類社會生活影響最大的科學技術領域之一。航空技術是高度綜合的現(xiàn)代科學技術，它集中應用了最為先進的工程技術

??航空技術是人類在認識自然、改造自然過程中，發(fā)展最迅速、對人類社會生活影響最大的科學技術領域之一。航空技術是高度綜合的現(xiàn)代科學技術，它集中應用了最為先進的工程技術。航空技術也是衡量國家科研實力、國防實力和工業(yè)實力的重要指標，直接關系到國計民生。
??航空發(fā)動機是飛機的心臟，是飛機性能的決定因素之一。由于戰(zhàn)斗機發(fā)動機的工作環(huán)境非常復雜，目前世界上真正具備獨立研制發(fā)動機的國家只有美?俄?英?法?中等少數(shù)幾個。中國航空發(fā)動機的研制是在新中國成立后一片空白的基礎上發(fā)展起來的，從最初的仿制?改進?改型到今天可以獨立設計制造高性能航空發(fā)動機，走過了一條布滿荊棘的發(fā)展道路。
?? 一、我國航空發(fā)動機過去的發(fā)展 渦噴5發(fā)動機是我國根據(jù)前蘇聯(lián)BK-1φ發(fā)動機的技術資料仿制的第一種渦噴發(fā)動機，由沈陽航空發(fā)動機廠研制。發(fā)動機的研制技術對我國當時的制造能力是一個考驗。經(jīng)過各方面的通力合作及努力，首批渦噴5發(fā)動機在1956年6月通過鑒定，開始投入批量生產(chǎn)，比原計劃提前了近一年多，為國產(chǎn)殲-5戰(zhàn)斗機的順利投產(chǎn)起到了十分關鍵的作用。
??渦噴5發(fā)動機的研制成功，標志著中國航空發(fā)動機工業(yè)已從制造活塞式發(fā)動機時代發(fā)展到了噴氣式發(fā)動機的時代，成為了當時世界上為數(shù)不多的幾個可以批量生產(chǎn)噴氣式發(fā)動機的國家之一。到后來的渦噴6、渦噴7、殲8、渦噴13等等，中國人不知道費了多少心血！ 二、我國航空發(fā)動機與發(fā)達先進國家航空發(fā)動機的差距關于我國現(xiàn)代航空發(fā)動機的性能水平，1989年原航空工業(yè)部高推預研辦公室與北京航空航天大學管理學院曾進行過定量分析，在修正了美國蘭德公司Birkler的TOA模型并發(fā)展了中國航空發(fā)動機的TOA模型后，用它對我國已獲得的和將發(fā)展的航空發(fā)動機性能水平進行了分析和預測，分析認為，當時我國可獲得的航空發(fā)動機性能水平與美國的差距約為20年，到2000年這個差距約為25年。
??在過去的30幾年中，我國可獲得的航空發(fā)動機性能水平提高的平均速度僅為美國的55%，若不采取恰當措施，差距會越來越大。有文獻對我國現(xiàn)役航空發(fā)動機的主要參數(shù)與航空發(fā)達國空家進行了對比，認為到2005年我們比發(fā)達國家落后20年左右。因此可以認為，我國航空動力的總體技術水平比發(fā)達國家落后25～30年。
?? 三、中國未來航空事業(yè)的發(fā)展關于中國航空事業(yè)的發(fā)展，張云川指出，中國政府支持和鼓勵中國航空工業(yè)以國內(nèi)外市場需求為導向，改革創(chuàng)新，加快發(fā)展。中國政府將繼續(xù)實施以支線飛機起步的發(fā)展規(guī)劃，按照國際標準和市場化運作模式，努力推進支線飛機形成支柱產(chǎn)品；適應社會對通用航空的需求和空管改革的需要，加快推進通用飛機、輕型民用直升機的產(chǎn)業(yè)化步伐，加快新機型、新技術開發(fā)；進一步擴大民用飛機及相關產(chǎn)品和服務的出口；鼓勵企業(yè)按照專業(yè)化、規(guī)?；较虿粩鄶U大國外航空零部件轉包生產(chǎn)和風險承包業(yè)務，積極融入國際航空工業(yè)大循環(huán)；中國政府還將結合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃的制定和實施，積極組織開展大型飛機工程的論證工作。
?? 中國的航空事業(yè)如火如荼的發(fā)展，五十年以來，無數(shù)航空工作者為了新中國的航空事業(yè)獻出了畢生的心血，終于使我國跨入了航空大國的行列。有消息表明，西安、哈爾濱、沈陽飛機廠正在研發(fā)新型戰(zhàn)斗機核心關鍵部件的引擎，以求獲得突破，以免飛機發(fā)動機今后長期依賴外國供給，并且，正在著手制造大型客機。
??雖然與當今俄美等航空強國相比，我們還有很長的路要走，但中華民族歷來就是勤勞、勇敢而智慧的，只要我們一如既往地發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)，不懈進取的精神，龍的傳人終有一天將走在世界航空的最前列！。