【簡(jiǎn)介：】如果波音公司倒閉停產(chǎn)的話，那么在全球航空制造業(yè)，歐洲的空中客車(chē)公司就要狂喜了。
波音公司從上個(gè)世紀(jì)二十年代由威廉-波音創(chuàng)辦，歷經(jīng)八十多年的艱難成長(zhǎng)，期間成功擊垮麥道公司、

如果波音公司倒閉停產(chǎn)的話，那么在全球航空制造業(yè)，歐洲的空中客車(chē)公司就要狂喜了。

波音公司從上個(gè)世紀(jì)二十年代由威廉-波音創(chuàng)辦，歷經(jīng)八十多年的艱難成長(zhǎng)，期間成功擊垮麥道公司、洛克希德馬丁公司民機(jī)業(yè)務(wù)，終究成為當(dāng)今世界上最大的民用客機(jī)制造商。

在目前的民用飛機(jī)制造領(lǐng)域中，波音公司擁有體系化的客機(jī)產(chǎn)品：

1、中短程干線客機(jī)

以波音737系列為核心，已經(jīng)向市場(chǎng)推出了四個(gè)代級(jí)的波音737客機(jī)，目前以第三代波音737產(chǎn)品（波音737-600/700/800/900型）和第四代波音737產(chǎn)品（737-Max7/8/9/10型）為主力機(jī)型。截止目前波音737已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)和交付了10000架，并且擁有6000架的訂單，波音公司在2018年夏季開(kāi)始全力提升波音737客機(jī)的生產(chǎn)水平，從每月量產(chǎn)40架提高到52架，并且還在進(jìn)一步提升產(chǎn)能，確保在2019年達(dá)到每月交付60架波音737客機(jī)。

波音公司在737型客機(jī)上體現(xiàn)的生產(chǎn)能力目前是世界第一水平，其他國(guó)家都是望塵莫及。

2、中遠(yuǎn)程干線客機(jī)

以雙發(fā)的波音777/787，四發(fā)波音747為主，其中四發(fā)的波音747生產(chǎn)能力逐漸下滑，目前處于兩個(gè)月2-3架的生產(chǎn)量，根據(jù)公開(kāi)報(bào)道波音公司打算認(rèn)真考慮將波音747客機(jī)生產(chǎn)線關(guān)閉了。

而在波音777和787型號(hào)方面，波音公司一直保持高速生產(chǎn)能力，其中波音777保持每月6-8架的生產(chǎn)水平；

波音787保持每月8-10架的生產(chǎn)水平。這兩款飛機(jī)可都是商載能力達(dá)到200-350人，航程超過(guò)1萬(wàn)公里的遠(yuǎn)程客機(jī)，波音每年可以向市場(chǎng)提供近200架這樣規(guī)模的客機(jī)。

3、支線客機(jī)

波音在2018年支線并不生產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)，但是卻在目前正式收購(gòu)了世界上第二大支線客機(jī)制造商——巴西航空工業(yè)民用客機(jī)業(yè)務(wù)（第一大支線客機(jī)制造商龐巴迪公司被空客收購(gòu)），這一項(xiàng)收購(gòu)已經(jīng)被巴西政府批準(zhǔn)，因此未來(lái)，巴西航空原先生產(chǎn)的ERJ系列120座以下支線客機(jī)全部將并入到波音公司旗下，成為波音系列客機(jī)，最有可能的編號(hào)是采用波音727。ERJ支線客機(jī)在目前國(guó)際支線航空的市場(chǎng)份額為45%，這一蛋糕現(xiàn)在就是波音的了。

所以，在噴氣式客機(jī)領(lǐng)域，波音公司目前形成了最為完整的產(chǎn)品體系，涵蓋了支線客機(jī)、中短程干線客機(jī)和中遠(yuǎn)程客機(jī)，市場(chǎng)份額基本上占據(jù)了全世界的近60%。波音最大的對(duì)手歐洲空中客車(chē)公司占據(jù)了近40%的份額。其余的客機(jī)制造商，比如俄羅斯伊留申航空聯(lián)合體股份公司（伊爾96四發(fā)客機(jī)制造商）、中國(guó)商飛（ARJ21支線客機(jī)和C919中近程客機(jī)制造商）、法國(guó)和意大利的合資公司ATR（ATR系列支線客機(jī)）等總共分享的份額不超過(guò)5%。

那么回到問(wèn)題，如果憑空把波音拿走，那么短時(shí)間內(nèi)全球民航公司就要面臨有錢(qián)買(mǎi)不到客機(jī)的窘境了，空客會(huì)非常高興，有大筆訂單可以賺錢(qián)，但是自己的產(chǎn)量不可能在3-5年內(nèi)提高2-3倍的水平，因此，民航公司必將壓縮航線密度，降低航班次數(shù)，同時(shí)采用更小的機(jī)型，那么最終，票價(jià)方面會(huì)上漲的。

當(dāng)然，如果真的出現(xiàn)這種情況，無(wú)論是對(duì)于空客，還是對(duì)于中國(guó)商飛而言，都是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，不過(guò)，這種情況只是一種假設(shè)，波音沒(méi)那么脆弱。

這個(gè)問(wèn)題呢就回答到這里吧。

想了解更多專(zhuān)業(yè)的軍事、航空知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注“老鷹航空”；老鷹航空?qǐng)?jiān)持原創(chuàng)回答，不做任何文字性抄襲；回答中引用的部分圖片素材來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，如侵則刪；他人請(qǐng)勿抄襲，發(fā)現(xiàn)必舉報(bào)。