【簡介：】一、鎂鋁合金材料機(jī)身和航天鎂合金材料機(jī)身的區(qū)別在哪？現(xiàn)在鎂合金主要分兩種：一種是含鋁的鎂合金，一種是不含鋁的鎂合金。含鋁的鎂合金多用于低溫或室溫材料，高溫性能差，因為含鋁
一、鎂鋁合金材料機(jī)身和航天鎂合金材料機(jī)身的區(qū)別在哪？
現(xiàn)在鎂合金主要分兩種：一種是含鋁的鎂合金，一種是不含鋁的鎂合金。
含鋁的鎂合金多用于低溫或室溫材料，高溫性能差，因為含鋁的鎂合金的強(qiáng)化相主要是Mg17Al12,其熱穩(wěn)定性差，但價格相對便宜。
而航空鎂合金多為不含鋁的稀土鎂合金，由于稀土鎂中間化合物高溫穩(wěn)定性好，其高溫性能也很好，適用于要求高，工作溫度高的條件，如發(fā)動機(jī)機(jī)匣，但是價格也比較昂貴，成本問題也限制了其廣泛應(yīng)用。
二、可用于航空航天合金材料制備的元素？
合金材料制備的元素有鉻，鉬，鈦，鎢，釩，鎳，銅
三、航天材料就業(yè)前景？
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備冶金物理化學(xué)、鋼鐵冶金和有色金屬冶金等方面的知識，能在冶金領(lǐng)域從事生產(chǎn)、設(shè)計、科研和管理工作的高級工程技術(shù)人才。?
金屬材料工程
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備金屬材料科學(xué)與工程等方面的知識，能在冶金、材料結(jié)構(gòu)研究與分析、金屬材料及復(fù)合材料制備、金屬材料成型等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。?
無機(jī)非金屬材料工程
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備無機(jī)非金屬材料及其復(fù)合材料科學(xué)與工程方面的知識，能在無機(jī)非金屬材料結(jié)構(gòu)研究與分析、材料的制備、材料成型與加工等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。?
高分子材料與工程
主要就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備高分子材料與工程等方面的知識，能在高分子材料的合成改性和加工成型等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)及經(jīng)營管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。適于研究試驗和生產(chǎn)企業(yè)工作
四、航天材料有哪些？
航空飛行器材料：
1、大容量衛(wèi)星和小衛(wèi)星：碳纖維復(fù)合材料、碳/環(huán)氧復(fù)合材料面板鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)輕質(zhì)鋁合金?！ ?/p>
2、空間站：太陽電池陣柔性材料、高可靠和長壽命密封材料、溫控材料、原子氧防護(hù)材料、特殊規(guī)格鋁合金和高強(qiáng)高模碳纖維復(fù)合材料。
3、載人飛船和航天飛機(jī)：高強(qiáng)輕質(zhì)鋁合金、放熱材料主要的航空航天材料： 1、輕合金及超高強(qiáng)度鋼 2、高溫金屬結(jié)構(gòu)材料：高溫鈦合金、鎳基高溫合金、金屬間化合物、難熔金屬及其合金 3、先進(jìn)聚合物基復(fù)合材料
4、先進(jìn)金屬基及無機(jī)非金屬基復(fù)合材料
五、合金材料和粉末合金材料的區(qū)別？
鎢鋼屬于硬質(zhì)合金，但硬質(zhì)合金不一定是鎢鋼。他們之間的區(qū)別是：
（1）質(zhì)合金是由由難熔金屬的硬質(zhì)化合物和粘結(jié)金屬通過粉末冶金工藝制成,是一種硬度極高的合金材料，硬質(zhì)合金具有硬度高、耐磨、強(qiáng)度和韌 性較好、耐熱、耐腐蝕等一系列優(yōu)良性能，特別是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的溫度下也基本保持不變，在1000℃時仍有很高的硬度。具有金屬某些特質(zhì)的陶瓷。
（2）鎢鋼又稱之為鎢鈦合金或高速鋼或工具鋼。硬度為維氏10K，僅次于鉆石，是指至少含有一種金屬碳化物組成的燒結(jié)復(fù)合材料,鎢鋼、硬質(zhì)合金都 具有硬度高、耐磨、強(qiáng)度和韌性較好、耐熱、耐腐蝕等一系列優(yōu)良性能。
鎢鋼的優(yōu)點主要在于他的高硬度和耐磨性高硬度即使他在1000℃時仍有很 高的硬度。
易可以稱作為第二金剛石。
碳化物組份(或相)的晶粒尺寸通常在0.2-10微米之間。
（3）鎢鋼與硬質(zhì)合金區(qū)別：鎢鋼是用煉鋼工藝在鋼水中加入鎢鐵作鎢的原料熔煉而成的，又叫高速鋼或工具鋼，其鎢含量一般在15-25%；而硬 質(zhì)合金是用粉末冶金工藝以碳化鎢為主和鈷或其它粘結(jié)金屬一起燒結(jié)而成的，其鎢含量一般在80%以上。
就是說所有硬度超過HRC65的只 要是合金都可以叫硬質(zhì)合金。硬質(zhì)合金對照表（硬質(zhì)合金對照表標(biāo)*者為涂層硬質(zhì)合金；標(biāo)+者為TiC基或Ti(C,N)基硬質(zhì)合金。）如下圖：鎢鋼對照表： 所以從上面的比較中就可以明確的說明了鎢鋼與硬質(zhì)合金的區(qū)別了知識點拓展：鎢鋼（硬質(zhì)合金）具有硬度高、耐磨、強(qiáng)度和韌性較好、耐熱、耐腐蝕等一系列優(yōu)良性能，特別是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的溫度下也基本保持不變，在1000℃時仍有很高的硬度。 鎢鋼的分類根據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
這種分類的依據(jù)是工件的材料種別(如P,M,K,N,S,H牌號)。
粘結(jié)相成份主要是利用其強(qiáng)度和耐蝕性。
硬質(zhì)合金由難熔金屬的硬質(zhì)化合物和粘結(jié)金屬通過粉末冶金工藝制成的一種合金材料。
硬質(zhì)合金廣泛用作刀具材料，如車刀、銑刀、刨刀、鉆頭、鏜刀等，用于切削鑄鐵、有色金屬、塑料、化纖、石墨、玻璃、石材和普通鋼材，也可以用來切削耐熱鋼、不銹鋼、高錳鋼、工具鋼等難加工的材料。參考資料：
六、為什么不能用鈦合金做航天飛機(jī)的隔熱材料？
鈦合金的高溫性能不是特別好，不能勝任大氣層摩擦?xí)r產(chǎn)生的上千度的熱量。但是鈦合金很結(jié)實，所以用來做航天飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。
七、航天屬于什么新材料？
航天復(fù)合材料是由兩種或兩種以上異質(zhì)、異形、異構(gòu)的材料通過專門成型工藝復(fù)合而成的一種應(yīng)用于航天飛行器的高性能的新材料體系，復(fù)合的目的是要改善材料的性能，或使材料能滿足某種特殊的物理性能(如光、電、熱、聲、磁等)要求。
復(fù)合材料按使用要求大致分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料，在航空航天領(lǐng)域，目前和今后 20~30 年的發(fā)展主流是用于制造空天飛行器結(jié)構(gòu)件的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料(簡稱 CFRP)，在此基礎(chǔ)上發(fā)展結(jié)構(gòu)/功能一體化和智能化結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，以滿足越來越先進(jìn)的空天飛行器的要求。
八、航天相變材料是什么？
相變材料(pcm - phase change material)是指隨溫度變化而改變形態(tài)并能提供潛熱的物質(zhì)。相變材料由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)或由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)的過程稱為相變過程，這時相變材料將吸收或釋放大量的潛熱。 相變材料可分為有機(jī)（organic）和無機(jī)(inorganic) 相變材料。亦可分為水合（hydrated）相變材料和蠟質(zhì)(paraffin wax)相變材料. 我們最常見的相變材料非水莫屬了，當(dāng)溫度低至0°c 時，水由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)（結(jié)冰）。當(dāng)溫度高于0°c時水由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)（溶解）。在結(jié)冰過程中吸入并儲存了大量的冷能量，而在溶解過程中吸收大量的熱能量。
冰的數(shù)量（體積）越大，溶解過程需要的時間越長。這是相變材料的一個最典型的例子。
九、合金材料和合金的區(qū)別？
合金是原料，合金材料是成品材料。合金有很多，冶煉金屬材料需要的錳丶鉬丶鉻丶鎳丶鈦丶釩丶鈮等，冶煉鋁合金材料的鋁合金，冶煉黃銅的有銅丶鋅合金。合金材料有低合金鋼板Q345丶16Mn等，有合金圓鋼40cr丶42crmo丶25crmo等，有船用鋼板D36丶E36等。
十、鋁合金是合金材料嗎？
不是。
鋁合金這種材料并不屬于合成材料，而鋁和金是屬于一種復(fù)合材料。
鋁合金
類別有色金屬
熔點660℃
比重2.702
鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。
物質(zhì)特性
鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用，使用量僅次于鋼。
