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fta事故分析? 沖床過載事故分析?

作者:admin 發(fā)布時間: 2024-03-28 22:19:53

簡介:】一、fta事故分析?事故樹,縮寫為FTA,也稱故障樹。在日本稱為FTA安全工學(xué),是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹”,是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一,它能對各種系統(tǒng)的危險性進(jìn)

一、fta事故分析?

事故樹,縮寫為FTA,也稱故障樹。

在日本稱為FTA安全工學(xué),是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹”,是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一,它能對各種系統(tǒng)的危險性進(jìn)行識別評價,既適用于定性分析,又能進(jìn)行定量分析。

FTA作為安全分析評價和事故預(yù)測的一種先進(jìn)的科學(xué)方法,已得到國內(nèi)外的公認(rèn)和廣泛采用。

事故數(shù)是從結(jié)果到原因描繪事故發(fā)生的有向邏輯樹,是用邏輯門聯(lián)接的樹圖。事故樹分析法是一種圖形演繹方法,在對系統(tǒng)分析時,圍繞系統(tǒng)不希望發(fā)生的失效事件做層層深入的分析,直至追蹤到引起失效事件發(fā)生的全部原始原因為止。

二、沖床過載事故分析?

沖床過載事故有多種,比如超負(fù)荷,電壓過低,短路,缺相等。

三、行車事故風(fēng)險分析?

從人的不安全行為(駕駛?cè)撕头菣C動車駕駛?cè)恕⑿腥?、乘客的不安全行?、物的不安全狀態(tài)(道路因素和車輛因素)、基本原因(個人因素和環(huán)境因素)三方面對交通事故的致因進(jìn)行分析,從人、車、路、環(huán)境、管理這些方面去減少道路交通安全風(fēng)險。另外,我國諸多學(xué)者認(rèn)為防治道路交通事故的基本措施是“4E”措施,即教育(Education)、執(zhí)法(Enforcement)、工程(Engineering)和急救(Emergency Care and First Aid)。道路交通系統(tǒng)是極其復(fù)雜的,降低道路交通系統(tǒng)的危害性,預(yù)防事故發(fā)生,必須采取綜合措施的觀點,己經(jīng)成為共識。道路交通事故死亡率降低的過程、實際上是人、車、路、環(huán)境同步協(xié)調(diào)發(fā)展的過程,也是提高全民素質(zhì)的過程,是將公路管理與汽車運輸管理納入法治軌道的過程。

  世界各國重視危險因素的研究,并據(jù)此制定相應(yīng)的干預(yù)措施在道路交通系統(tǒng)中,危險由4種因素構(gòu)成:①暴露的機會;②在特定暴露條件下發(fā)生碰撞的潛在概率;③發(fā)生碰撞后造成損傷的概率;④傷害的轉(zhuǎn)歸。這種分析乃是基于著名的“哈頓矩陣模型”的觀點。

  針對上述各種因素通過以下方法防止或減輕事故及其傷害的嚴(yán)重程度和后果:①減少暴露危險因素的機會;②預(yù)防事故的發(fā)生;③減輕事故及其傷害的嚴(yán)重程度;④通過改進(jìn)碰撞后的救治來減輕事故傷害的后果。荷蘭學(xué)者認(rèn)為,交通安全應(yīng)分為發(fā)達(dá)國家交通安全與發(fā)展中國家交通安全兩種。因為交通安全因素中的人、車、路、環(huán)境的水平都與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度有關(guān)。當(dāng)發(fā)展中國家的汽車逐漸增多,人與汽車的關(guān)系更密切的時候,老人、孩子遭遇危險的程度也在增加。而在發(fā)達(dá)國家,酒后駕車和違章超速是事故的主要原因。多數(shù)國家采用的交通安全對策是:①限速;②改善道路交通環(huán)境;③保護(hù)交通弱者,特別是老人和孩子;④禁止酒后駕車。

四、釣魚觸電事故分析?

2019年8月26日中午,張某、孫某、李某等人在孫某的親戚吳某家吃飯,飯后,孫某提議到吳某經(jīng)營的位于盱眙縣境內(nèi)的養(yǎng)殖塘釣魚,吳某提醒魚塘西邊堤埂上方有高壓電線,不準(zhǔn)在魚塘西邊垂釣。同日下午,張某、孫某、李某等人到該魚塘南邊釣魚。

當(dāng)日下午6點左右,大家釣魚結(jié)束,孫某手持魚竿經(jīng)過該魚塘西埂時,因手中魚竿未回縮收回碰到西埂上方的8KV高壓電線而觸電身亡。該魚塘西堤埂距離高壓電線約4.92米。該高壓線系甲供電公司于2012年架設(shè),當(dāng)時該電線距離地面高度約5.67米。2013年,吳某將自己承包土地挖成水塘,進(jìn)行水產(chǎn)養(yǎng)殖,并將挖塘所取的土堆放在水塘四周形成堤壩,致水塘堤埂增高,該糖西堤埂距離上方的高壓電線高度僅為4.92米,且事發(fā)地段在事發(fā)前并無警示標(biāo)志。后因賠償事宜協(xié)調(diào)未果,孫某親屬起訴要求供電公司承擔(dān)賠償責(zé)任。

五、事故損失分析方法?

具體的講事故損失包括以下幾個方面。

一是個人損失,如因事故帶給個人的人身,經(jīng)濟(jì)和精神三重痛苦,由企業(yè)補償?shù)膫麣埡退劳鲅a助。

二是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失,如管理費,生產(chǎn)損失費,財產(chǎn)損失費,非保險費用。

三是無形損失,如企業(yè)信譽,商業(yè)行象,勞動關(guān)系等不能用數(shù)額來定量。

六、特斯拉事故案例分析?

從事故原因來看,超過九成的特斯拉事故是由于失控引起,數(shù)據(jù)顯示共計200起。其中9起造成死亡,50起造成受傷。失控的主要表現(xiàn)是:突然加速、突然減速、剎車或方向盤失靈。

七、塔吊事故案例分析?

不應(yīng)該發(fā)生的慘劇,塔吊起升高度、回轉(zhuǎn)、小車包括起重量等都應(yīng)該裝限位裝置,如果不是工地擅自拆除的話,這說明塔吊安裝存在問題,安檢是如何通過的呀,簡直是在拿生命開玩笑

八、事故原因分析原則?

1.在事故發(fā)生之前存在什么樣的征兆。

  2.不正常的狀態(tài)是在哪兒發(fā)生的。

  3.在什么時候首先注意到不正常的狀態(tài)。

  4.不正常狀態(tài)是如何發(fā)生的。

  5.事故為什么會發(fā)生。

  6.事件發(fā)生的可能順序以及可能的原因(直接原因、間接原因)。

  7.分析可選擇的事件發(fā)生順序。

九、事故分析報告格式?

1、標(biāo)題

標(biāo)題用二號加粗字體書寫,注明是關(guān)于什么事故的分析會,以及事故發(fā)生的區(qū)域。如《成品區(qū)打包機損壞事故分析報告》。

2、簡單的描述事故經(jīng)過

使用四號字體,簡單的描述事故經(jīng)過。描述內(nèi)容應(yīng)該包括時間,地點,人物,事故經(jīng)過,事故導(dǎo)致的結(jié)果等。

3、事故原因分析

從為什么會導(dǎo)致此次事故入手,分析造成事故的主要愿意,次要原因,并說明理由。

4、吸取的教訓(xùn)及整改措施

通過此次事故,受到了哪些教訓(xùn),如何通過整改避免此類事故再次發(fā)生。

5、分析責(zé)任,并提出考核意見

對事故進(jìn)行定性,并將責(zé)任落實,下發(fā)考核。

6、最后署名,并寫日期,這樣一篇事故分析報告就完成了。

十、事故分析報告是出事故多久出?

 事故分析報告是在出了事故以后,經(jīng)過周密的調(diào)查,周密的分析取得的,他需要進(jìn)行負(fù)責(zé)任的進(jìn)行過程和因果關(guān)系的科學(xué)的分析和論證,這個需要進(jìn)行調(diào)查,是根據(jù)他的簡易度和事故的是非曲折和事故的大小等等各方面進(jìn)行調(diào)查和出報告的,有的十天半個月,有的是一兩年都要進(jìn)行調(diào)查和論證才能出來結(jié)果的

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