【簡介：】非常激動人心的消息！2018年12月28日，第三架C919測試機B-001D在上海浦東機場完成首次試飛任務(wù)。目前，民航局C919的型號合格審查工作已經(jīng)完成約300項驗證試驗的試驗?zāi)繐魧彶?，批?zhǔn)

非常激動人心的消息！2018年12月28日，第三架C919測試機B-001D在上海浦東機場完成首次試飛任務(wù)。目前，民航局C919的型號合格審查工作已經(jīng)完成約300項驗證試驗的試驗?zāi)繐魧彶?，批?zhǔn)約500份的試驗大綱和約20份試驗報告。中國商飛還披露，未來C919還將試飛約1500個飛行架次、2000多個飛行小時數(shù)，并對C919在各種極端情況下的飛行安全進行全面檢查。C919總設(shè)計師、中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳光輝院士曾介紹C919采用了超臨界機翼、圓弧風(fēng)擋等技術(shù)。駕駛艙中引入了大量自動化和邊界保護措施，這能降低飛機因飛行員錯誤操作而導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性。而且C919還首創(chuàng)了下拉式行李架，這也在其他機型中得以普及。此外，C919還搭載了我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，它除了具備導(dǎo)航功能外，還擁有實時傳送飛機關(guān)鍵數(shù)據(jù)的能力。而客機的“黑匣子”則變身為給數(shù)據(jù)的備份裝置。

在民航局的適航審定程序中，C919明確了需要符合的適航標(biāo)準(zhǔn)，制定6份審定計劃，規(guī)劃約4000份符合特定適航標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)報告計劃和約1500項試驗驗證計劃。C919還引入了大量新技術(shù)和新材料，整機的航電設(shè)備也有不同程度的創(chuàng)新性突破。截止目前C919已經(jīng)斬獲28家航司的815份訂單。預(yù)計我們最快能在2021年坐上我們自己的大飛機。

成功進行試飛的C919三號機也將轉(zhuǎn)場西安閻良，進行空速校準(zhǔn)、載荷、操穩(wěn)、顫振和性能等科目的試飛。此前已經(jīng)有兩架C919試飛機山東東營、江西南昌和西安閻良展開多地同步試驗試飛。此外還有3架試飛機正在進行部裝、總裝。明年預(yù)計將有6架試飛機同時展開試飛取證項目。

目前國內(nèi)、國際干線客機市場基本被空中客車（Airbus）、波音（Boeing）兩大國外巨頭壟斷。而國產(chǎn)大型客機C919的推出，則標(biāo)志著中國將打破一直以來由歐美企業(yè)壟斷市場的局面，中國有望進入世界民用航空市場頂級供應(yīng)商陣營。而且之后中國在民用飛機上也可以沒那么受到外國制造商的限制。

據(jù)《人民日報》報道，周五（12月28日）下午12:45，我國國產(chǎn)C919大型客機103架機平安降落上海浦東國際機場，圓滿完成第一次飛行，這標(biāo)志著目前共三架C919飛機進入試飛狀態(tài)。

C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，于2008年開始研制。目前已有三架飛機處于試飛狀態(tài)。2017年5月5日，101架機從上海浦東機場順利升空，圓滿的實現(xiàn)了首飛；2017年12月17日，102架機從上海浦東機場順利實現(xiàn)首飛；而103架機于今日完成首飛，104架機目前也正在緊鑼密鼓地推進，預(yù)計年底將實現(xiàn)總裝目標(biāo)。

按照計劃，中國將建造6架試飛樣機進行各種試驗，101、102、103主要進行性能、操作性、飛機結(jié)構(gòu)等方面的試飛試驗，而104、105、106主要進行飛機內(nèi)部的電子設(shè)備、內(nèi)部各種控制系統(tǒng)、高溫高寒、客艙系統(tǒng)、各種功能可靠性等試驗。

我國自主研制民用干線飛機主要是為了擺脫對外國飛機的依賴。目前世界前三大商業(yè)飛機制造商為波音、空中客車以及龐巴迪，分別屬于美國、歐洲和加拿大這三個國家。我國每年都要從空客和波音那里訂購大量的飛機。

如今，這種局面有望在未來被徹底改變。