【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)緊急出口是第幾排？一般情況下，飛機(jī)逃生門的位置在第10-12排。長(zhǎng)30排左右的飛機(jī)緊急出口通常有兩排，在13-16排附近。很多乘客考慮到靠安全出口的座位空間比較寬敞，一般會(huì)

一、飛機(jī)緊急出口是第幾排？

一般情況下，飛機(jī)逃生門的位置在第10-12排。

長(zhǎng)30排左右的飛機(jī)緊急出口通常有兩排，在13-16排附近。很多乘客考慮到靠安全出口的座位空間比較寬敞，一般會(huì)樂此不疲地要求地勒給自己安排這些座位，可是他們卻并不知道坐在安全出口旁必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

二、飛機(jī)緊急出口座位在第幾排？

靠近飛機(jī)前部（經(jīng)濟(jì)艙靠近頭等艙的位置）：14A、14K2、靠近飛機(jī)中部：30A、30K。不同的機(jī)型安全出口的位置是不一樣的。波音777，30排后靠窗的能不能要上?；蛘呤?-10排的靠窗，這些座位視野好，其他的位置就算靠窗也被機(jī)翼擋住了。

三、波音738緊急出口是哪一排？

第21、22排

波音738飛機(jī)的第21、22排位于緊急出口處，波音738除緊急出口位置相對(duì)寬松外，其他座位距離都一樣，坐在前面相對(duì)上下機(jī)方便，后面去洗手間方便一。波音737到800機(jī)型是兩艙布局，即頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙。頭等艙布局共三排，一排4座，共12座，商務(wù)艙布局共二十四排半，一排6座，共147座。

波音738指的就是波音737-800，是波音設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種雙發(fā)渦扇中短程窄體客機(jī)，屬于波音737NG系列，為波音737-700飛機(jī)的機(jī)身加長(zhǎng)型，用以取代波音737-400，同時(shí)填補(bǔ)MD-80和MD-90退役后留下的空白。波音737-800駕駛艙的儀表板采用了新型的大型顯示屏，機(jī)翼可以選擇加裝翼尖小翼。

1994年9月5日，波音737-800項(xiàng)目正式啟動(dòng)并于1997年7月31日首飛。1998年3月13日獲得FAA的型號(hào)合格證，4月9日獲得歐洲聯(lián)合航空局的型號(hào)合格證，4月22日第一架737-800交付給客戶。

2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人[8]。事故發(fā)生后，東航已將該公司所有B737－800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中航班落地后將不再執(zhí)行航班。

四、飛機(jī)緊急出口前面一排好么？

沒什么不好的，相反這一排座位間隔比較寬敞，還會(huì)舒適一些，同時(shí)也要承擔(dān)更多的責(zé)任。

飛機(jī)上設(shè)置“緊急出口”，是為了保障全體旅客的生命安全。坐在這個(gè)位置的旅客，在享受寬敞座位的同時(shí)，也要承擔(dān)起“守護(hù)者”的責(zé)任。

在飛行和降落過程中，如果發(fā)生意外事故，在機(jī)長(zhǎng)發(fā)出指令疏散乘客時(shí)，坐在緊急出口的人，應(yīng)該協(xié)助空乘人員，打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。

五、飛機(jī)的緊急出口一般在第幾排？

一般情況下，飛機(jī)逃生門的位置在第10-12排。長(zhǎng)30排左右的飛機(jī)緊急出口通常有兩排，在13-16排附近。很多乘客考慮到靠安全出口的座位空間比較寬敞，一般會(huì)樂此不疲地要求地勒給自己安排這些座位，可是他們卻并不知道坐在安全出口旁必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

六、飛機(jī)上哪些是緊急出口座位？

一般情況下，飛機(jī)逃生門的位置在第10-12排。長(zhǎng)30排左右的飛機(jī)緊急出口通常有兩排，在13-16排附近。很多乘客考慮到靠安全出口的座位空間比較寬敞，一般會(huì)樂此不疲地要求地勒給自己安排這些座位，可是他們卻并不知道坐在安全出口旁必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

七、飛機(jī)緊急出口位置好嗎？

頭等艙的空間是比較大的、也比較平穩(wěn)。但是，一般人都會(huì)從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，選擇經(jīng)濟(jì)艙。從經(jīng)濟(jì)艙的角度來說，緊急出口附近幾排的座位空間會(huì)大一些。除此之外，經(jīng)濟(jì)艙第一排一般空間較大，也是不錯(cuò)的選擇。

坐中間緊急出口的位置，雖然空間比較大。但是，靠近機(jī)翼則有著另一個(gè)問題，就是噪音。飛機(jī)的噪音來源有幾個(gè)，首先，飛機(jī)本身的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出噪音;其次，飛機(jī)本身和空氣的摩擦，也會(huì)有聲音，這就是“風(fēng)噪”。相對(duì)而言，靠窗戶風(fēng)噪會(huì)更大一些。

綜合考慮，座位越靠前，飛機(jī)的顛簸、噪音就越小，靠后則顛簸大一些，中間的位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音也會(huì)大一些。所以，如果你喜歡安靜、平穩(wěn)、空間大，又不介意看不到窗外的風(fēng)景，那么選擇第一排靠過道的位置是很不錯(cuò)的。

八、飛機(jī)坐在緊急出口好嗎？

乘飛機(jī)，坐緊急出口好，坐位寬松舒適！

九、經(jīng)濟(jì)艙緊急出口是第幾排？

經(jīng)濟(jì)艙緊急出口的排數(shù)因航空公司和機(jī)型不同而異，需要具體查詢相關(guān)的航空公司和機(jī)型信息。根據(jù)不同的機(jī)型和航空公司的不同，經(jīng)濟(jì)艙緊急出口的位置會(huì)有所不同。通常這種信息會(huì)在機(jī)票預(yù)定、選座位和登機(jī)牌等信息中提供。選座位時(shí)可以查看座位圖并定位緊急出口位置，也可以咨詢航空公司客服了解具體情況。需要注意的是，根據(jù)航空安全規(guī)定，緊急出口位置需滿足一定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，不得隨便更改或占用。旅客在乘坐飛機(jī)時(shí)要認(rèn)真聽取安全演示和指揮，了解應(yīng)對(duì)緊急情況的方法，并按照航空安全規(guī)定行事。

十、飛機(jī)緊急出口前一排靠背能調(diào)嗎？

飛機(jī)的最后一排和緊急出口前一排的飛機(jī)座椅是不能調(diào)的，緊急出口前一排座椅如果能調(diào)動(dòng)的話，會(huì)影響在特殊情況下對(duì)緊急出口的使用。

可參考如下飛機(jī)座椅的調(diào)節(jié)方法：

1、經(jīng)濟(jì)艙飛機(jī)座椅的調(diào)節(jié)按鈕是在座椅扶手的左邊或右邊，只需輕輕按動(dòng)一下上面的按鈕，座椅就會(huì)往后靠；

2、公務(wù)艙的座椅調(diào)節(jié)按鈕和經(jīng)濟(jì)艙的按鈕所在位置是一樣，調(diào)節(jié)方法也是一樣的；

3、頭等艙的座椅功能太多，可以直接叫空姐來幫助調(diào)節(jié)