【簡介：】飛機是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）

飛機是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。

主要分類：飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農(nóng)業(yè)機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。

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原理：

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速?？諝馔ㄟ^機翼上表面時流速大，壓強較??；通過下表面時流速較小，壓強大。

因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。

在1903年萊特兄弟制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。

1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。

20世紀(jì)30年代后期，活塞驅(qū)動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。

1942年7月，德國23歲的奧海因經(jīng)過千辛萬苦的努力，制造出了第一架噴氣式飛機，Me-262，同年7月18日試飛。

60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

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中國民航飛機發(fā)展史

1949年11月9日，在中國共產(chǎn)黨的策動下，原國民黨政府所屬中國航空公司和中央航空公司2000多名員工在香港通電起義（史稱“兩航起義”），12架兩航飛機當(dāng)日冒險飛回祖國懷抱。

這12架飛機，加上后來由兩航員工修復(fù)的國民黨遺留在大陸的17架小飛機，構(gòu)成了新中國民航初期的機隊主體。

在這12架飛機中，包括由美國唐納德?W?道格拉斯設(shè)計的DC-3螺旋槳飛機和之前提到的美國康維爾公司出品的“空中行宮”（CV-204），這架兩航起義的唯一主機在1950年被命名為“北京號”，毛澤東主席親自為該機題寫了“北京”二字。

20世紀(jì)50年代，我國向蘇聯(lián)陸續(xù)購買了伊爾-14飛機，承擔(dān)專機和國內(nèi)客運、貨運任務(wù)。

1959年，民航局又向蘇聯(lián)購買了伊爾-18飛機，標(biāo)志著我國民航從使用活塞式螺旋槳飛機開始過渡到使用渦輪螺旋槳飛機。

于此同時，一批有志于發(fā)展祖國航空工業(yè)的人們，也在為了為改變我國基本上依靠購買外國飛機來建設(shè)空軍和民航事業(yè)的狀況而不斷努力拼搏。

1957年12月，我國自主研發(fā)并制造的運（Y）-5，又名“豐收”-2首飛成功。

1998年5月，Y7-200A適航試驗型飛機取得了我國適航當(dāng)局頒發(fā)的型號合格證，這標(biāo)志著國產(chǎn)飛機的發(fā)展邁上了一個新的臺階。

1999年1月，西安飛機工業(yè)公司提出創(chuàng)建以提高產(chǎn)品制造質(zhì)量、提高飛機舒適性為主要內(nèi)容的國產(chǎn)新一代支線飛機的“精品工程”，經(jīng)過改進改型，新機被正式命名為“新舟”60（MA-60）。

1999年9月，“新舟”60開始在長安航空公司投入使用。

參考資料來源百度百科-飛機