【簡介：】2000年5月，就在代表處成立當天，中國四川航空公司與巴西航空工業(yè)公司簽定了5架ERJ145噴氣飛機的購買意向書。 同年9月，隨著首架ERJ 145飛機交付中國四川航空公司（定單總數(shù)5架），巴西

2000年5月，就在代表處成立當天，中國四川航空公司與巴西航空工業(yè)公司簽定了5架ERJ145噴氣飛機的購買意向書。 同年9月，隨著首架ERJ 145飛機交付中國四川航空公司（定單總數(shù)5架），巴西飛機正式進入了中國市場。中國四川航空公司成為ERJ145在亞洲市場上的啟動用戶。
2003年12月， 巴西航空工業(yè)公司與中國南方航空公司簽署6架ERJ145的購機合同。
2004年6月28日，哈爾濱安博威向其啟動用戶中國南方航空公司交付首架ERJ 145 噴氣飛機。
2005年3月23日，中國東方航空公司向哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司定購10架ERJ145噴氣飛機。同年8月，哈爾濱安博威開始向中國東方航空公司交付ERJ145噴氣飛機。
2006年8月，海南航空集團向巴西航空工業(yè)公司定購了50架ERJ145噴氣飛機（2009年5月調(diào)整為25架）和50架100座級的E-190噴氣飛機。這是中國航空史上由單家航空公司單次定購的最大一筆飛機定單。
2007年9月，哈爾濱安博威開始海南航空旗下的天津航空（原大新華航空）交付首架ERJ145噴氣飛機。
2008年5月21日，公司在巴西總部向海航集團旗下天津航空有限公司交付了其定購的首架E-190噴氣飛機。這架飛機同時也是中國內(nèi)地引進的第一架100座級噴氣飛機。天津航空公司成為E-190機型在中國的啟動用戶。截至2011年11月，天津航空旗下運營39架E-190機型，成為亞洲最大的E-噴氣系列飛機運營商。
2008年7月，深圳航空公司旗下的河南航空有限公司（原鯤鵬航空有限公司）宣布定購5架E-190噴氣飛機。同年，公司向河南航空交付首架E-190飛機。
2011年1月，國銀金融租賃有限公司向巴西航空工業(yè)公司定購十架E-190噴氣飛機。同年4月，國銀金融租賃有限公司確認增購十架E-190飛機，并簽署購買另外十架E-190飛機的意向書。 由國銀金融租賃定購的30架E-190飛機將全部由中國南方航空公司運營。同年8月11日，首架E-190飛機交付中國南方航空公司運營。
2011年4月，河北航空公司確認定購十架E-190噴氣飛機同時簽署五架飛機購買權(quán)， 預(yù)計于2011年12月交付首架飛機。
至此，中國內(nèi)地幾家重要的航空運營商都已成為巴西航空工業(yè)公司的用戶，而已在全-球航空運輸市場上取得成功的ERJ 145 和E-190噴氣飛機，將會幫助中國的航空公司合理配置運力，更好地服務(wù)中國旅客。巴西航空工業(yè)公司擁有中國120座級以下商用噴氣飛機市場70%的市場份額。

誰來科普一下巴西支線客機制造為什么那么發(fā)達

巴西, 曾經(jīng)的葡萄牙和法國的殖民地。巴西是南美洲面積最大的國家，自然資源非常豐富, 領(lǐng)土面積851.49萬平方公里，約占南美洲總面積的46%，在世界上僅次于俄羅斯、加拿大、中國和美國，排行第五。巴西總?cè)丝?.01億(白種人占53.74%), 其中1884至1962年間遷居巴西的移民即達497萬多人，主要來自葡萄牙、西班牙、意大利、德國、法國、波蘭和阿拉伯國家。僅從人口比例和數(shù)字看, 就不難看出, 它的文化背景和科學技術(shù)并不落后..! 要制造優(yōu)秀的民用飛機, 以就不是什么困難的事情了..!