【簡介：】目前能造商用大飛機(jī)就是空客和波音，這簡直就是壟斷生意，肯定有賺頭，但凡是有實(shí)力的國家，都想造啊，只是造不造得出來的問題罷了
國家越強(qiáng)，越需要大飛機(jī)。
如果是一般國家，是沒有必要

目前能造商用大飛機(jī)就是空客和波音，這簡直就是壟斷生意，肯定有賺頭，但凡是有實(shí)力的國家，都想造啊，只是造不造得出來的問題罷了

國家越強(qiáng)，越需要大飛機(jī)。

如果是一般國家，是沒有必要制造大飛機(jī)的，而且實(shí)際上也造不起大飛機(jī)，只需要需要時(shí)進(jìn)行購買便可。大國可就不一樣了，國家越大，牽涉到的國際爭端就越多，強(qiáng)度也會(huì)越大。

憑什么？大不了不坐飛機(jī)嘛......確實(shí)，平民不坐飛機(jī)改為坐高鐵或者開汽車也是可以的，軍人行軍打仗和救災(zāi)可不能缺少大飛機(jī)的快速反應(yīng)能力。

在08年的汶川地震里，由于四川災(zāi)區(qū)山路崎嶇，道路破損嚴(yán)重，雖然空中部隊(duì)已經(jīng)全力支援，但依然大多是徒步到達(dá)災(zāi)區(qū)的。另外，我們的官兵救援由于缺乏挖掘機(jī)械，徒手救援非常辛苦。如果有能夠運(yùn)輸重型挖掘機(jī)的大飛機(jī)，我們的災(zāi)區(qū)民眾就多一份獲救的希望。

當(dāng)然，大飛機(jī)的制作是非常復(fù)雜的，以波音787為例，其零件超過250萬個(gè)之多，其零件供應(yīng)商則遍布全球五大洲。且別說技術(shù)的銜接問題，即便是供應(yīng)鏈伙伴之間的溝通問題都是很令人頭疼的。

其中，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是大飛機(jī)制作的難點(diǎn)。渦旋發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常足，但是運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的溫度非常高，如何生存耐高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼片是其中的關(guān)鍵。

一個(gè)國家若不投入大量的資金進(jìn)行材料學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)和飛行原理等學(xué)科研究，搭建數(shù)以萬計(jì)的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)工廠，是做不成大飛機(jī)的。然而，即便很難，那也要做，為了強(qiáng)國強(qiáng)兵，為了以后在航天航空領(lǐng)域的長遠(yuǎn)發(fā)展，還有關(guān)鍵時(shí)刻的那一擊，再多的投入又算得了什么呢？

祖國航天事業(yè)發(fā)展的前景是怎樣的? 要速度挖。

中國的航天事業(yè)起步于20世紀(jì)五六十年代。1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程?！吧裰邸碧?hào)飛船載人航天工程是中國在20世紀(jì)末期至21世紀(jì)初期規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航天工程。

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ憽?br>
2001年1月10日1時(shí)0分，中國自行研制的“神舟”二號(hào)無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年1月5日晚上7時(shí)許，“神舟”四號(hào)飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸，順利回收。2002年12月30日零時(shí)40分，“神舟”四號(hào)無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2002年3月25日，“神舟”三號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日，成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)的“神舟”三號(hào)飛船艙蓋被打開，陽光照在“模擬宇航員”的臉上，擬人載荷試驗(yàn)取得良好效果，“模擬宇航員”安然無恙。
2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號(hào)無人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。


2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想。

2005年10月12日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實(shí)驗(yàn)后安全返回地面。

從1999年到2005年，六年時(shí)間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。

六年時(shí)間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補(bǔ)了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國載人航天的一次次快速躍升。