【簡介：】本篇文章給大家談談《在廈門航空工作怎么樣知乎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空飛行員待遇怎么樣，月薪多少，分不分房子？
2、廈門航空怎么樣？
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本篇文章給大家談談《在廈門航空工作怎么樣知乎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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廈門航空飛行員待遇怎么樣，月薪多少，分不分房子？
一、福利待遇： 1、學生本科畢業(yè)到公司報到后，在兩年半的飛行養(yǎng)成訓練期間，公司除免費安排住宿、用餐、交通外，還發(fā)放制服、按月計發(fā)工資，并享有企業(yè)的各項福利待遇； 2、飛行學員學成開始參加飛行工作后，工資福利待遇標準將大幅度提升，在副駕駛階段年薪將為10-30萬元，機長階段年薪為30-55萬元，飛行教員階段年薪為55萬元以上。 二、飛行學員培養(yǎng)過程及職業(yè)通道 民航飛行員具有很明確的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，基本上劃分為以下4個階段： (一)飛行學員 通過廈航招飛各環(huán)節(jié)考核，結(jié)束本科學業(yè)后到廈航報到、簽訂勞動合同，即進入飛行學員階段，此階段為約27個月的帶薪培訓。包括： 報到后10個月的國內(nèi)培訓，在廈航培訓中心進行飛行理論學習和英語強化培訓，由廈航聘請北京航空航天大學教授進行飛行理論教學、培訓中心英語教員和國外飛行學院外教進行飛行英語強化學習，期間實行準事化管理。 國內(nèi)培訓合格后即安排到國外飛行學院進行為期約11個月的飛行駕駛養(yǎng)成訓練，目前廈航送訓的國外飛行學院主要安排在美國、加拿大和澳大利亞。結(jié)束國外培訓，回國后即進入為期約6個月的五證考試、機型改裝等訓練后即可正式聘任為初級副駕駛參與航班飛行工作。 (二)副駕駛 擔任初級副駕駛飛行滿250小時，經(jīng)技術(shù)檢查合格后被聘為三級副駕駛，副駕駛崗位等級又細分為三級副駕駛、二級副駕駛、一級副駕駛，期間依靠飛行經(jīng)歷、安全記錄累積考核晉升。 (三)機長 副駕駛飛行經(jīng)歷時間達到2800小時（約需3-4年時間），經(jīng)過相應程序考核、訓練后即要聘任為機長。機長崗位等級又細分為三級機長、二級機長、一級機長和高級機長，期間亦是依靠飛行經(jīng)歷和安全記錄累積晉升。 (四)飛行教員 自聘任機長后飛行經(jīng)歷時間達到3000小時（約需3-4年時間），經(jīng)過相應程序選拔和訓練后可聘任為飛行教員開始飛行教員職業(yè)生涯，飛行教員又細分為航線教員、模擬機教員和本場帶飛教員。 以上四個階段規(guī)劃了飛行員的職業(yè)生涯，期間公司要投入巨資進行不間斷的培訓，即使是參加飛行后每年仍要安排不少于12小時的模擬機復訓等其他項目的培訓。根據(jù)統(tǒng)計，廈航在飛行學員階段需投入培訓費用約100萬元/ 人，從初級副駕駛成長為機長，投入培訓費用將達300萬元/人，因此我們常說飛行員是個黃金堆積的職業(yè)。 具備良好身體素質(zhì)和心理素質(zhì)的飛行員，可以執(zhí)行飛行任務到國家法定退休年齡（60周歲） 百度上搜索的，希望能幫到你！
廈門航空怎么樣？
廈門航空是一家不錯的航空公司。
廈門航空于1984年成立的，飛機主要為波音系列，而這點上廈門航空怎么樣，可以說廈門航空發(fā)展到現(xiàn)在，積累了豐富的經(jīng)驗跟實力，但這些方面對于旅客來說，也只能是作為衡量其品質(zhì)的一個判斷因素。
真正要說廈門航空怎么樣，肯定就是大家在飛機上的真實感受了。對于這件事，有做過廈門航空的人表示其機上環(huán)境比較不錯，而且其飛機也都保護得比較好，飛行過程中也比較少顛簸，機上工作人員服務態(tài)度也很好。
因而有不少人表示廈門航空的水平還是屬于中等偏上的，說到這里，廈門航空怎么樣，借鑒別人的評價后，想必大家應該也有所衡量了吧。但這其中也有少部分人對廈門航空是沒有好感的。
而像廈門航空怎么樣這類問題，大家各自看法跟感受是不同的。不過，就以大多數(shù)的旅客的反應來看，廈門航空還是值得選擇的。大家有機會的話，可以親自去感受下，尤其是那些經(jīng)常需要坐飛機的人，偶爾換一下航空說不定可以找到自己更喜歡的那一個。
在廈門航空公司做機務工作是一種怎樣的體驗？
機務第一年很少獎金和績效，幾乎沒有，領(lǐng)一般工資 但其他過節(jié)費都有 一個月差不多扣完稅3000左右，還可以了， 本科和大專差400左右 ，指的是工資，績效和獎金，本科和大專是一樣的。
廈門航空公司地面服務崗位正式員工有前途嗎 發(fā)展空間如何
具體什么崗位呢？地面服務也分有好多的崗位，比如：值機，地面引導，貴賓服務，登機引導，登機服務，如果航班出現(xiàn)問題還要引導安撫旅客，還有及機務，貨運，等都是屬于地服。
總之，在地面為旅客服務的都叫地勤，在天上為旅客服務的是空勤。
如果有關(guān)系可以進去當正式工還是不錯的，但是最好不是和旅客直接有關(guān)系的部門，首先休息就不正常。節(jié)假日要加班，天氣不好航班不正常也會活活的累死的，累不死也會被憤怒的客人罵死。
當然，如果你是去做辦事室的文職工作，那么恭喜你，那就是天堂。無論從工作環(huán)境、待遇、日后的升職發(fā)展都要比一線的人員要優(yōu)勢。
關(guān)于《在廈門航空工作怎么樣知乎》的介紹到此就結(jié)束了。
