【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┦锥紮C(jī)場(chǎng)飛機(jī)有事故嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？


2、新中國(guó)第一艘萬(wàn)噸輪為何首航駛往

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┦锥紮C(jī)場(chǎng)飛機(jī)有事故嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？
• 2、新中國(guó)第一艘萬(wàn)噸輪為何首航駛往日本時(shí)沉沒(méi)
• 3、首都航空J(rèn)D5166航班出了什么事？
• 4、中國(guó)有沒(méi)有從成立至今未發(fā)生過(guò)空難的航空公司?。∷械模?！
• 5、首都航空安全嗎 飛機(jī)可以用wifi嗎

昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？

昆明回杭州航班驚魂 ，飛機(jī)45度角往下掉有人錄遺言。

杭州的張先生帶著父母妻子兒子一家五口到昆明旅游，昨天返程途中。航班上經(jīng)歷了一次驚心動(dòng)魄的空中驚魂。

張先生下飛機(jī)后，就對(duì)大家講述了這次可怕的經(jīng)歷。

[首都航空就昆明-杭州航班返航發(fā)布消息]“2018年8月26日，首都航空J(rèn)D5158昆明-杭州航班于14：54從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，因機(jī)械故障返航，航班于15：30安全降落，機(jī)上9名機(jī)組與146旅客已經(jīng)全部平安下機(jī)，首都航空已第一時(shí)間開展旅客保障工作，同時(shí)調(diào)配飛機(jī)，將盡快將旅客平安送往目的地杭州。由此給旅客出行帶來(lái)的不便，我們深表歉意。”3點(diǎn)左右出現(xiàn)情況，4點(diǎn)對(duì)外部詢問(wèn)做出答復(fù)，簡(jiǎn)明扼要地說(shuō)明事情經(jīng)過(guò)和表明態(tài)度，@首都航空 的反應(yīng)很快

類似的因機(jī)械故障緊急返航在航空界不算罕見(jiàn)，飛機(jī)其實(shí)未必有什么重大問(wèn)題，甚至可能只是虛警，但從安全第一的角度出發(fā)，還是應(yīng)當(dāng)盡力穩(wěn)妥處置，也感謝受影響乘客配合

　知名航空博主@航空物語(yǔ) 17：14分發(fā)出消息

昨天（8月26日），張先生一家搭乘首都航空 JD5158次航班從昆明回杭州，原定下午2：25起飛，三個(gè)小時(shí)后抵達(dá)杭州。飛機(jī)延誤了一會(huì)兒2：40起飛，昨天（8月26日）昆明天氣不錯(cuò)，風(fēng)和日麗太陽(yáng)底下還有點(diǎn)熱。

起飛后大概20分鐘后就聽(tīng)見(jiàn)飛機(jī)外面十分嘈雜。突然機(jī)長(zhǎng)很慌亂的聲音喊 “機(jī)艙施壓氧氣面罩彈出”空姐提醒大家把面罩帶上帶上，氧氣面罩帶好過(guò)了大概兩分鐘后開始面罩開始冒白煙，焦臭味非常重，但是大家不敢把面罩拿下來(lái)。

張先生說(shuō)，他當(dāng)時(shí)感覺(jué)到飛機(jī)頭朝下45度角往下掉，有強(qiáng)烈的失重感。

張先生的兒子六歲，孩子一直吵著耳朵痛，還問(wèn)爸爸“為什么飛機(jī)往下掉啊?為什么會(huì)彈出面罩啊?”張先生不想讓他知道有危險(xiǎn)的真相和兒子說(shuō)“這是一個(gè)戴面罩的游戲，你也玩一下把面罩帶上好不好?”

此次航班95%坐滿了，昆明人比較多，也有杭州的乘客，飛機(jī)上小朋友大概有5、6個(gè)，嬰兒1、2個(gè)。事發(fā)時(shí)，飛機(jī)上幾個(gè)小孩子都在哭。

張先生回憶：當(dāng)時(shí)老婆眼里全是淚水看向我。我當(dāng)時(shí)心里就在想“我才三十幾歲我不想就這么死了!就算我出事了別讓我兒子出事啊!”坐在附近的一位乘客說(shuō)自己坐了三十多年的飛機(jī)第一次遇到這樣的情況，還有人害怕這次事故自己不能活著下飛機(jī)，拿出手機(jī)來(lái)錄遺言，這是有空姐制止讓大家關(guān)閉手機(jī)保持冷靜。

這樣的下墜情況大約維持了20分鐘后，飛機(jī)平穩(wěn)了，空姐通報(bào)，我們會(huì)重返昆明機(jī)場(chǎng)。下飛機(jī)的一瞬間我老婆哭了出來(lái)，所有乘客都很感謝機(jī)長(zhǎng)平安把大家?guī)Щ貋?lái)，持續(xù)了很久熱烈的掌聲!

張先生還表示，下飛機(jī)時(shí)看到機(jī)長(zhǎng)在駕駛艙里坐著，雙手?jǐn)傇诓僮鞣较虮P上，他應(yīng)該也覺(jué)得驚心動(dòng)魄吧。

回到機(jī)場(chǎng)后，首都航空工作人員表示會(huì)幫大家安排另外的航班，但有乘客表示可能不敢再坐飛機(jī)了。首都航班對(duì)于選擇不乘坐飛機(jī)的乘客予以退回買票費(fèi)用，機(jī)上乘客給予每人400元補(bǔ)償。

　首都航空回應(yīng)

首都航空 北京總部公關(guān)負(fù)責(zé)人董小姐表示：“航班于15：30安全降落，機(jī)上9名機(jī)組與146旅客已經(jīng)全部平安下機(jī)。目前調(diào)查事故原因是機(jī)械故障導(dǎo)致機(jī)艙高空失壓，飛機(jī)正在檢修中。”

真的驚心動(dòng)魄啊，機(jī)長(zhǎng)沉著冷靜是安全的保障！

來(lái)源：旅游界

新中國(guó)第一艘萬(wàn)噸輪為何首航駛往日本時(shí)沉沒(méi)

貨船偏航，船員疏于監(jiān)管導(dǎo)致躍進(jìn)號(hào)觸礁。日方接收到國(guó)際船舶求救信號(hào)后事故被誤傳為遭到不明國(guó)籍潛艇攻擊，被命中三枚魚雷。差點(diǎn)釀成國(guó)際性事件，后經(jīng)中方嚴(yán)密查驗(yàn)被確認(rèn)為觸礁事故后息事寧人。

首都航空J(rèn)D5166航班出了什么事？

首都航空J(rèn)D5166航班據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，1月24日晚21時(shí)20分左右，首都航空由哈爾濱飛往廣州的JD5166航班備降首都機(jī)場(chǎng)。該航班由尾號(hào)為B8189的A321執(zhí)飛，于24日晚19時(shí)31分起飛，原預(yù)計(jì)23時(shí)51分在廣州降落。

據(jù)@首都航空 微博消息，北京時(shí)間1月24日，首都航空J(rèn)D5166航班（哈爾濱-廣州）19:31起飛，21:00飛機(jī)前貨艙出現(xiàn)煙霧告警，機(jī)組按照程序處置，備降首都機(jī)場(chǎng)，21: 20飛機(jī)安全落地，初步檢查為假警告。

對(duì)此，網(wǎng)友表示：“估計(jì)以后不敢坐飛機(jī)了……”“不管真假，降落下來(lái)檢查一下是正確的，各航空嚴(yán)格做好日常檢查，排除隱患。”“評(píng)論區(qū)出現(xiàn)了各路飛機(jī)維修大師。。。。哈哈哈”。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)備降原因

飛機(jī)發(fā)生備降的原因有很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)不接收、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)天氣狀況差低于降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)發(fā)生故障等等。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的關(guān)于確保飛行安全的有力措施“八該一反對(duì)”中就明確提出了“該備降的備降”，就是指由于各種原因造成目的地機(jī)場(chǎng)不具備著陸條件的情況下應(yīng)該到備降機(jī)場(chǎng)落地，不能盲目、強(qiáng)行落地而影響飛行安全。

備降是飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中為確保飛行安全采取的正常措施。

參考資料來(lái)源：界面新聞－首都航空:JD5166航班飛機(jī)前貨艙曾出現(xiàn)煙霧告警,初步檢查為假警告

中國(guó)有沒(méi)有從成立至今未發(fā)生過(guò)空難的航空公司??！所有的?。?/h2>

國(guó)泰航空、海南航空和長(zhǎng)榮航空。

根據(jù)最權(quán)威的全球航企安全排名權(quán)威機(jī)構(gòu)——德國(guó)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)JACDEC，根據(jù)全球60余家主要航空公司的2016年的安全表現(xiàn)，進(jìn)行了排序，進(jìn)入安全排名前十位的中國(guó)航企共有三家航企，分別是榮列首位的國(guó)泰航空、海南航空（第三名）和長(zhǎng)榮航空（第六名），其未發(fā)生過(guò)空難。

此次是海南航空第五次進(jìn)入JACDEC“全球最安全航空公司”榜單前十名，自2015年進(jìn)入前五名，2016年排名更進(jìn)一步進(jìn)入前三，連創(chuàng)中國(guó)內(nèi)地航空安排排名最好成績(jī)。此外海航于2015年12月累計(jì)安全飛行小時(shí)數(shù)超過(guò)500萬(wàn)小時(shí)，還曾榮獲中國(guó)民航“飛行安全五星獎(jiǎng)”。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)內(nèi)地表現(xiàn)最亮眼的要屬以五星服務(wù)聞名全球的海南航空，從去年的全球榜單第五躍升至第三名，穩(wěn)居內(nèi)地航企首位。

針對(duì)春運(yùn)期間客流量大、各地天氣多變和旅客回家心切等各方面特點(diǎn)海南航空制定了專門的保障方案。在海南航空的各項(xiàng)籌備工作中，確保春運(yùn)期間的民航安全運(yùn)營(yíng)依舊是重中之重。此次再度躍升至“全球最安全航空公司”榜單第三名也意味著海南航空已經(jīng)成為行業(yè)安全管理的先行者。

海南航空安全總監(jiān)魏長(zhǎng)榮表示：“安全是民航的高壓線和生命線，春運(yùn)期間民航業(yè)也將迎來(lái)又一個(gè)客流高峰。而海航的首要任務(wù)就是將每一位旅客安全地送到家人身邊。

參考資料：人民網(wǎng)-海南航空安全排名榮膺全球最安全航空公司前三甲

首都航空安全嗎 飛機(jī)可以用wifi嗎

安全嗎 可以嗎 半個(gè)月的時(shí)間，首都航空已經(jīng)出現(xiàn)了兩起飛機(jī)故障返航/備降的事故了，很多小伙伴們對(duì)于航空公司都有一些不信任，同時(shí)也有小伙伴在質(zhì)疑，乘坐首都航空的飛機(jī)到底安全嗎?

安全嗎

小編不是很理解飛機(jī)構(gòu)造，無(wú)法對(duì)是否安全進(jìn)行評(píng)價(jià)，如果大家覺(jué)得飛機(jī)事故頻繁發(fā)生可以選擇乘坐其他的航空公司的飛機(jī)呢。

但是值得會(huì)所的是澳門今天強(qiáng)對(duì)流天氣，極易發(fā)生風(fēng)切變，而5759遇到的這次風(fēng)切變應(yīng)該是高度很低的時(shí)候發(fā)生的。應(yīng)該說(shuō)機(jī)組是很牛的，電光火石間決定復(fù)飛，避免了類似廈門航空馬尼拉沖出跑道的事故，也準(zhǔn)確判斷到飛機(jī)結(jié)構(gòu)并未受損決定復(fù)飛，另外，沒(méi)有前起落架，一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失能還可以在深圳把飛機(jī)著陸姿態(tài)控制的那么穩(wěn)，兩個(gè)飛行員應(yīng)該表彰了，這個(gè)難度和川航高空失壓比也算半斤八兩了。

最后說(shuō)下A320，川航、首航三次都是這個(gè)機(jī)型出問(wèn)題，但都沒(méi)發(fā)生重大事故，也不知道該說(shuō)這個(gè)機(jī)型靠譜還是不靠譜了。

可以嗎

部分可以了，中國(guó)電信已經(jīng)為東航、南航、廈航、海航、國(guó)航等中國(guó)航空公司航班，在全球范圍內(nèi)提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在網(wǎng)飛機(jī)總量突破110架。同時(shí)，中國(guó)電信還為31家境外航空公司的700多架飛機(jī)提供中國(guó)境內(nèi)通信落地服務(wù)。據(jù)中國(guó)電信衛(wèi)星公司的同事說(shuō)，昨晚零點(diǎn)后流量服務(wù)器直接快爆掉了，可見(jiàn)航空互聯(lián)網(wǎng)有多大的需求。現(xiàn)在這項(xiàng)服務(wù)全部免費(fèi)體驗(yàn)中。

關(guān)于《北京首都機(jī)場(chǎng)飛機(jī)有事故嗎》的介紹到此就結(jié)束了。