【簡介：】本篇文章給大家談談《對東方航空的建議和看法》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空怎么樣？服務質量如何？


2、中國東航現(xiàn)在效益如何？中國東航股票市場

本篇文章給大家談談《對東方航空的建議和看法》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東方航空怎么樣？服務質量如何？
• 2、中國東航現(xiàn)在效益如何？中國東航股票市場的影響和投資建議？中國東航的技術分析？
• 3、中國東航還值不值得入手？中國東航2021年報什么時候出？中國東航今天什么情況？
• 4、我想乘坐東航出行，東航的服務好嗎？
• 5、大家對東航貨運有什麼意見啊,呵呵

東方航空怎么樣？服務質量如何？

東方航空老牌航空公司之一，飛機多、航班準時。十分的不錯?？战愫涂丈俚姆找彩值娜诵曰?質量很好。東方航空是國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司，重組而成。東方航空是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。

2012年東航被全球品牌傳播機構WPP評為“Brandz最具價值中國品牌50強”，獲評第八屆中國證券市場年會最高獎項 “金鼎獎”，并入選《財富》雜志（中文版）2013中國企業(yè)社會責任排行榜前十強。

擴展資料：

2000年，東航運輸服務系統(tǒng)通過了ISO9002質量保證系統(tǒng)的認證。2001年，東航“銀燕”商標榮獲“中國最高認知率商標”稱號，并獲得美國優(yōu)質服務協(xié)會在世界范圍內(nèi)頒發(fā)的“五星鉆石獎”。2007年，東航隆重推出了大型文化體險公益活動——“東航空中文化體驗之旅”。開展以文化體驗為導向的各類主題周活動，為旅客提供更加豐富的文化增值服務，讓中華文化插上飛翔的翅膀。

2019年9月1日，2019中國企業(yè)500強發(fā)布，中國東方航空集團有限公司位列第144位；2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，中國東方航空集團有限公司排名第61位。

參考資料來源：百度百科——中國東方航空

中國東航現(xiàn)在效益如何？中國東航股票市場的影響和投資建議？中國東航的技術分析？

隨著十一黃金周結束之后，那么民航業(yè)提前步入"冬天"，將會面臨幾個月的運輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務同樣慘淡，這只股票具體怎么樣呢，還能不能進行投資呢，借著今天這個機會我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領?。簩毑刭Y料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術模式領先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅游服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

作為國有控股三大航空公司里面的一份子，上海是中國東航的總部和運營主基地。由于在國內(nèi)屬于重要經(jīng)濟中心，在國際上屬于航運中心，上海與亞太以及歐美地區(qū)有著特別緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，兩小時飛行圈有極其充沛的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯很顯著。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作伙伴

中國東航從未停止過加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網(wǎng)絡布局已經(jīng)打造成功了，持續(xù)提高服務品質，讓旅客獲得更高水平的服務體驗，對于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司達成更深入的合作，因為跟達美和法荷航"資本業(yè)務"展開了進一步合作，商務合作關系得到了進一步的優(yōu)化升級之后變得更加的穩(wěn)固了，一起把中美、中歐干線市場做起來。由于篇幅受限，更多關于東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

根據(jù)IATA發(fā)布的最新全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球的航空客運市場重心慢慢往東部轉移，大力發(fā)展中市場，目前主要推動需求增長的地方不斷的往亞太地區(qū)發(fā)展。估計2036年在亞太地區(qū)會有21億人次新增旅客，客運總量將突破35億人次。

而目前，在國內(nèi)疫情防控措施得力有效的基礎上，在全球最早是中國民航觸底反彈，從2020年第二季度以來，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模獲得了穩(wěn)定的提升，各項指標恢復程度在全世界來講都是比較領先的。國內(nèi)航線客運量在復蘇進度上快于國際航線，國內(nèi)航線客運量出行需求處于恢復期。

綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內(nèi)的航線正以緩慢的速度恢復，中國東航作為中國三大國有骨干航空公司之一，極有可能得到進一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-05，最新業(yè)務變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準，請點擊查看

中國東航還值不值得入手？中國東航2021年報什么時候出？中國東航今天什么情況？

隨著十一黃金周結束后，民航業(yè)也隨之步入了"冬天"，將會面臨幾個月的運輸?shù)荆袊鴸|航航空業(yè)務也是一樣的慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價值，下面我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領?。簩毑刭Y料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術模式領先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅游服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

中國東航身為國有控股三大航空公司其中之一，上海是中國東航的總部和運營主基地。作為中國重要的經(jīng)濟中心和國際航運中心，上海一直與亞太和歐美地區(qū)有著十分緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，兩小時飛行圈資源量巨大，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯很顯著。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作伙伴

中國東航從未停止過加強樞紐建設，構筑輻射全國、通達全球的航線網(wǎng)絡布局，促進服務品質的提高，促進旅客服務體驗的提升，對于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司在業(yè)務上進一步合作，在與達美和法荷航開展"資本業(yè)務"合作的背景下，商務合作關系得到了更進一步的升級之后更加穩(wěn)固了，合力打造中美、中歐干線市場。由于篇幅受限，更多關于東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新發(fā)布的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)來看，在2036年全球航空有78億人次的客運量：全球的航空客運市場重心也在往東部調(diào)整，中市場屬于重點發(fā)展區(qū)域，亞太地區(qū)也將成為推動需求增長的主要區(qū)域。2036年亞太地區(qū)應該會有21億人次的旅客，客運總量將突破35億人次。

而在目前，隨著國內(nèi)疫情防控措施得力有效，在全球，中國民航是首先觸底反彈的，自2020年第二季度開始，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模處于穩(wěn)定上升的狀態(tài)，各項指標恢復程度在全球來講都是比較超前的。復蘇進度上，國際航線客運量復蘇較國內(nèi)航線客運量慢，由此得出，國內(nèi)航線客運量出行需求已經(jīng)處在恢復期。

總而言之，隨著我國疫情的控制，國內(nèi)的航線開始回暖，作為中國三大國有骨干航空公司之一的中國東航，得到進一步發(fā)展的可能性非常大。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-02，最新業(yè)務變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準，請點擊查看

我想乘坐東航出行，東航的服務好嗎？

建議你乘坐東航出行，它的服務是很不錯的，在休息區(qū)候機時，還有茶水和小吃供乘客食用，我那次乘坐東航出行，個人感覺很好。還有智能機器人“東東”為大家提供服務，還能為乘客解答問題哦。

大家對東航貨運有什麼意見啊,呵呵

很好呀，是一個自豪。

有臺灣航空業(yè)“大哥大”之稱的中華航空公司，今年上半年發(fā)布公告，稱其將入股由中國三大航空公司之一的東方航空股份有限公司控股的新企業(yè)——中國第一家也是唯一一家完全經(jīng)營貨運的航空企業(yè) ——中國貨運航空公司。

如果這一參股行動最終得以落實，那么，這亦將是繼1995年美國金融家索羅斯收購海南航空公司21％股份之后，第二家有外資介入的航空公司。

而對東航來說，其貨運業(yè)務并不是此時才成為“新星”?！柏涍\業(yè)務將成為東航新的利潤增長點，今年占整個公司的收入比例可能達到20％?！睎|方航空股份有限公司董事長李仲明對本報記者說。

而在去年，這個比例是17.02％。事實上，近幾年來東航貨郵運輸量的年增長率遠遠高于其客運增長，占集團收入的比例也在逐年上升。

“中國的航運市場前景很好，但競爭也很激烈。我們必須增加運力投放，擴大市場規(guī)模，才能保持現(xiàn)有的市場份額，并在今后幾年繼續(xù)增長?！敝胸浐娇偨?jīng)理周禮國對此充滿了緊迫感。

顯然，華航的入股是東航壯大步驟之一。據(jù)稱，如果華航在今年底如期注入部分資金，東航準備將中貨航的注冊資金由原來的5億元人民幣增至15億元人民幣。周甚至“希望在今后2－3年能逐步擴資到 50億?！敝苷f。

航空貨運市場潛力巨大

中國航空貨運業(yè)一直是一個非常有潛力的市場。東航高層在接受采訪的時候道出如下一組數(shù)字：

1999年民航航空貨運總量為170萬噸，與鐵路的貨運量相比，不到其1％；

目前，國際航線的貨運，國內(nèi)航空公司只承運了20％，大部分由外航承運或由香港轉口；

據(jù)統(tǒng)計，從加入WTO之后到2005年，中國的進出口貿(mào)易額將增加到現(xiàn)在的2倍。這些數(shù)字令人既喜亦憂。潛力大，競爭壓力也大。

國際同行目前普遍看好中國航空貨運市場。據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）預測，中國國際航空貨運在1999－2003年的年平均增長率為 8.2％；如果運力投放正確，僅上海地區(qū)的貨運增長將達到15％?！度A爾街日報》則預測，中國未來十年貨運增長率將達到17％，遠遠高于客運8％的增長速度。

“國內(nèi)航空貨運起步晚，但面臨的是一個潛力大，競爭激烈的市場。”周禮國這樣描述中國航空貨運業(yè)的現(xiàn)狀。很顯然，中貨航面對的競爭相當激烈。目前，中貨航絕大部分運輸收入來自國際運輸，所擁有的全貨機也全部飛國際航線；中貨航立足之地——上海是中國最主要的航空貨運樞紐，1999年航空貨郵運輸量占全國貨運總量的4.1％。正因如此，上海也成為各航空公司角逐的主戰(zhàn)場。

目前，中國國際航空公司在已有三架全貨機的基礎上又濕租了一架B747貨機，于8月1日投入北京－上海－芝加哥航線。美西北航則早在4月份已開通每周兩班B747全貨班，班班爆滿后，最近又將增加運力。聯(lián)邦快遞的貨班現(xiàn)也已增加到每周五班。此外，德國漢莎航空公司、法國航空公司、意大利航空公司、盧森堡航空公司、大韓航空公司、香港港龍航空公司等航空公司的貨班紛紛從上海飛往世界各地。由于外航相繼實行自由銷售，他們利用回程航班低價搶運貨物，結果大大壓低了運價。這也是中貨航貨運輸量上升但貨運收益率卻逐年下降的原因。

不僅如此，中貨航還面臨市場份額逐年下降的危險?！敖衲晟虾５倪M出口貿(mào)易額上升了24％，我們的貨運量也增加了，但市場份額減少了1％?！敝芏Y國說。

增強競爭力

“實事求是地說，目前中國的航空公司與國外航空公司的貨運業(yè)務相比，無競爭力可言。如果實行‘開放天空’，國外航空公司自由進入，憑借其巨大的規(guī)模和先進的管理水平，我們將很難生存?！敝芏Y國不無憂慮。

周禮國認為，與外航相比，中貨航在經(jīng)營規(guī)模、運營成本、運力結構、航線布局及信息系統(tǒng)方面有差距；但在勞動力成本、本地化資源及國內(nèi)航線網(wǎng)絡上則具有優(yōu)勢。

而相對國內(nèi)航空公司，中貨航卻有相當?shù)膬?yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士指出，中貨航身處上海，已經(jīng)占了地利。華南地區(qū)貨物進出口量大，但貨物主要流向香港，香港的運價水平、配套設施及航班密度決定了其作為亞洲空運中心的地位，廣州、深圳只能成為香港的補充。渤海灣經(jīng)濟較為發(fā)達，一部分貨物流向了韓國。從目前的吞吐量及地利位置而言，上海得天獨厚。中貨航也已經(jīng)在此扎下了根基。其次，根據(jù)中美航空協(xié)議，到2001年4月，中貨航將成為中國第四家經(jīng)營美國航線的航空公司。

在上海，中貨航在浦東機場附近購置了1000畝土地，建設了一流的物流中心，用于發(fā)展貨運倉儲業(yè)。目前一期工程投資3·62億元，占地352畝的自用倉庫及代理倉庫也已經(jīng)投入使用。“中貨航要把上海貨運市場作為經(jīng)營重點。”周禮國說。

據(jù)透露，中貨航將力爭把香港市場開發(fā)成中貨航的第二個貨運基地。香港貨運量每年以4－5％的比例增長。中貨航將視市場情況逐步增加航班。周禮國稱，中貨航作為一個專業(yè)貨運航空公司，通過努力，應有可能在香港市場占有一定市場份額。如果達到5％的市場占有率，中貨航2000年在香港航線上的貨運量就可達到9萬噸。除去東航客班的運力，尚有4.6萬噸需由貨機來承運。即每日要執(zhí)行一個以上的航班。

擴大規(guī)模拓展發(fā)展空間

據(jù)介紹，中貨航成立初始，華航就表達了入股愿望，力圖參與經(jīng)營祖國大陸的航空貨運。至今，雙方已經(jīng)初步達成了合資意向。外電報道，華航將購入低于35％的股份。

周禮國表示，中貨航近期的發(fā)展目標首先是擴大市場規(guī)模，提高市場份額。“一個很簡單的道理，比如說中美航線，盡管處于無利或虧損狀態(tài)，我們?nèi)砸哟筮\力投放。因為如果在這條航線上不具有規(guī)模優(yōu)勢，其運價就會受處支配地位的航空公司操縱，我們就會更加被動，虧損更多，直至退出市場?！?/p>

東航及中貨航現(xiàn)在的目標是在現(xiàn)有占有率基礎上爭取以每年1個百分點的速度增長。

為此，東航將盡快增加運力。8月，中貨航貨機增加到3架，根據(jù)市場情況再增租2架747貨機。周禮國認為理想的機隊是，在2004年以前，中貨航擁有由6架MD－11大型貨機及4架A320中型貨機組成的機隊。“這樣的規(guī)模存在發(fā)展空間。”

關于《對東方航空的建議和看法》的介紹到此就結束了。