【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)單屬承運(yùn)人出具的收據(jù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空貨運(yùn)物流合同簽訂應(yīng)注意什么?
2、航空公司的航空貨運(yùn)單知識有
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)單屬承運(yùn)人出具的收據(jù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
航空貨運(yùn)物流合同簽訂應(yīng)注意什么?
航空貨物運(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人之間，依法就提供并完成以民用航空器運(yùn)送貨物達(dá)成的協(xié)議。
航
空承運(yùn)人是利用民用航空器實(shí)施貨物運(yùn)輸?shù)墓埠娇者\(yùn)輸企業(yè)?！睹窈椒ā返?2條規(guī)定，公共航空運(yùn)輸企業(yè)是指以營利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、
郵件或者貨物的企業(yè)法人。設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管
理部門不得辦理工商登記。因此，航空承運(yùn)人只能是取得航空運(yùn)輸許可證并依法辦理工商登記的企業(yè)法人。航空貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人包括締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)
人，所謂締約承運(yùn)人是指以本人名義與旅客或者托運(yùn)人，或者與旅客或托運(yùn)人的代理人，訂立航空運(yùn)輸合同的人。所謂實(shí)際承運(yùn)人是指根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)，履行
全部或者部分運(yùn)輸?shù)娜?。締約承運(yùn)人對合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，實(shí)際承運(yùn)人對其履行的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
貨物托運(yùn)人是指與航空承運(yùn)人訂立合同，要求使用航空器運(yùn)輸特定貨物的當(dāng)事人，它可以是法人，其他經(jīng)濟(jì)組織、個體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營戶和公民個人等。
收貨人是航空運(yùn)輸合同指定的貨物被運(yùn)送至約定地點(diǎn)后提取貨物的當(dāng)事人，收貨人可以是托運(yùn)人，也可以是托運(yùn)人之外的第三人。
航空貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)
編輯
1、航空貨物運(yùn)輸合同是標(biāo)準(zhǔn)合同
航空貨物運(yùn)輸合同中包含大量格式條款，合同的形式和條款基本上都是由承運(yùn)人依法律、行業(yè)慣例、經(jīng)營需要單方預(yù)先制定
的，國家對這些條款要加以審核，既要保護(hù)航空運(yùn)輸企業(yè)的利益，又要保護(hù)托運(yùn)人的利益，這體現(xiàn)了國家對航空貨物運(yùn)輸合同的監(jiān)管和控制。因此說航空貨物運(yùn)輸合
同具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)。
2、航空貨物運(yùn)輸合同是雙務(wù)、有償合同
航空貨物運(yùn)輸合同雙方互負(fù)義務(wù)，并且其義務(wù)具有對應(yīng)性，這體現(xiàn)了它的雙務(wù)性，托運(yùn)人需為其得到的運(yùn)輸服務(wù)支付報酬，這體現(xiàn)了它的有償性。
航空貨物運(yùn)輸合同的訂立
編輯
訂立航空貨物運(yùn)輸合同，要遵守國家法律法規(guī)的規(guī)定，不得損害國家利益和社會公眾利益。根據(jù)《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)
則》的有關(guān)規(guī)定，托運(yùn)人利用航空運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物時，承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人填交航空貨運(yùn)單，并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨
附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對航空貨運(yùn)單上所填寫內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的航空貨運(yùn)單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨運(yùn)單后，航空貨物
運(yùn)輸合同即告成立。
此外，托運(yùn)人可以與承運(yùn)人訂立包機(jī)運(yùn)輸合同。托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，應(yīng)填寫包機(jī)申請書，經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書后，航空運(yùn)輸合同即告成立。
托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時，應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份，連同貨物交給承運(yùn)人。航空貨運(yùn)單第一份注明“交承運(yùn)人”，由
托運(yùn)人簽字、蓋章；第二份注明“交收貨人”，由承運(yùn)人和托運(yùn)人簽字，蓋章；第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運(yùn)人。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請求填
寫航空貨運(yùn)單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。
航空貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容
編輯
（一）航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺
寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運(yùn)
單上關(guān)于貨物的數(shù)量，體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。
航空貨運(yùn)單的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定。航空貨運(yùn)單至少應(yīng)包括以下幾個方面：
1、出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)。
2、出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在我國境內(nèi)，而在境外一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少注明一個經(jīng)停地點(diǎn)。
3、貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點(diǎn)，出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在我國境內(nèi)，貨運(yùn)單上應(yīng)載明所適用的國際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定，并明確載明有關(guān)聲明。
（二）航空貨物運(yùn)輸合同采用航空貨運(yùn)單和航空貨物運(yùn)輸合同兩種書面形式，無論采用哪種形式，其基本內(nèi)容是一致的，一般而言，合同內(nèi)容包括以下條款：
（三）包機(jī)運(yùn)輸合同的主要條款包括：
航空貨物運(yùn)輸合同的義務(wù)和責(zé)任
編輯
航空貨物運(yùn)輸合同的義務(wù)
1、托運(yùn)人的義務(wù)
1)托運(yùn)人應(yīng)認(rèn)真填寫航空貨運(yùn)單，對貨運(yùn)單內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并在貨運(yùn)單上簽字或者蓋章。托運(yùn)人托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬?、檢疫等有關(guān)政府部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明。
2)托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，應(yīng)先填交包機(jī)申請書，并遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
3)托運(yùn)人對托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照國家主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。
4)托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站，到站和托運(yùn)人單位、姓名和詳細(xì)地址，按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝儲運(yùn)指示標(biāo)志。
5)托運(yùn)國家規(guī)定必須保險的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時投保貨物運(yùn)輸險。對于每千克價值在10元以上的貨物，實(shí)行保險與負(fù)責(zé)運(yùn)輸相結(jié)合的補(bǔ)償制度，托運(yùn)人可在托運(yùn)時投保貨物運(yùn)輸險，具體辦法另行規(guī)定。
6)托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時，應(yīng)接受航空承運(yùn)人對航空貨運(yùn)單進(jìn)行查核，在必要時，托運(yùn)人還應(yīng)接受承運(yùn)人開箱進(jìn)行安全檢查。
7)托運(yùn)貨物內(nèi)不得夾帶國家禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸物品和危險物品。如發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人謊報品名，夾帶上述物品，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定處理。
8)托運(yùn)在運(yùn)輸過程中必須有專人照料、監(jiān)護(hù)的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人指派押運(yùn)員押運(yùn)。押運(yùn)是對貨物的安全負(fù)責(zé)，并遵守民航主管機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助押運(yùn)員完成押運(yùn)任務(wù)。
9)托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)人開具貨運(yùn)單時一次付清。
2、承運(yùn)人的義務(wù)
1)承運(yùn)人應(yīng)按照貨運(yùn)單上填明的地點(diǎn)，按約定的期限將貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)。貨物錯運(yùn)到貨地點(diǎn)，應(yīng)無償運(yùn)至貨運(yùn)單上規(guī)定的到貨地點(diǎn)，如逾期運(yùn)到，應(yīng)承擔(dān)逾期運(yùn)到的責(zé)任。
2)承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后24小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。收貨人應(yīng)及時憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物。貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管3日。
3)貨物從發(fā)出提貨通知的次日起，經(jīng)過30日無人提取時，承運(yùn)人應(yīng)及時與托運(yùn)人聯(lián)系征求處理意見；再經(jīng)過30日，仍無人提取或者托運(yùn)人未提出處理意見，承運(yùn)人有權(quán)將該貨物作為無法交付貨物，按運(yùn)輸規(guī)則處理。對易腐或不易保管的貨物，承運(yùn)人可視情況及時處理。
4)承運(yùn)人應(yīng)按貨運(yùn)單交付貨物。交付時，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時，應(yīng)會同收貨人查明情況，并填寫貨運(yùn)事故記錄。收貨人在提取貨物時，對貨物狀態(tài)或重量無異議，并在貨運(yùn)單上簽收，承運(yùn)人即解除運(yùn)輸責(zé)任。
3、收貨人的義務(wù)
1)收貨人在接到提貨通知后，應(yīng)持提貨證明或者其他有效證件在規(guī)定的時間內(nèi)提取貨物，逾期提取貨物的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)。
2)
托運(yùn)貨物發(fā)生損失，收貨人最遲應(yīng)在收到貨物之日起10日內(nèi)提出異議。貨物發(fā)生延誤的，收貨人最遲應(yīng)自貨物交付或者處理之日起21日內(nèi)提出異議。收貨人應(yīng)將
所提異議寫在運(yùn)輸憑證上或者另以書面提出。收貨人未在上述規(guī)定期限內(nèi)提出異議的，不能向承運(yùn)人提起索賠訴訟，但承運(yùn)人有欺詐行為的情形除外。
航空貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任
1、承運(yùn)人的主要違約責(zé)任
1)
從承運(yùn)貨物時起至貨物交付收貨人或依照規(guī)定處理完畢時止，貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，如果是已投保貨物運(yùn)輸險的貨物，由承運(yùn)人和保險公司按
規(guī)定賠償；除上述情況外，均由承運(yùn)人按貨物的實(shí)際損失賠償。但由于以下原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：
不可抗力；貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失；包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn)；包裝完整，封志無異狀而內(nèi)件短少；貨物的合理損耗；托運(yùn)人或者收貨人的過錯。
2)如果托運(yùn)人或收貨人證明損失的發(fā)生確屬承運(yùn)人的故意行為，則承運(yùn)人除按規(guī)定賠償實(shí)際損失外，由合同管理機(jī)關(guān)處其造成損失部分10%到50%的罰款。
3)貨物超過約定期限運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)，每超過1日，承運(yùn)人應(yīng)償付運(yùn)費(fèi)5%的違約金，但總額不能超過運(yùn)費(fèi)的50%。但因氣象條件或不可抗力原因造成貨物逾期運(yùn)到，可免除承運(yùn)人的責(zé)任。
4)免責(zé)條件。承運(yùn)人證明貨物的毀滅、損滅或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔(dān)責(zé)任：
5)貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。
6)在貨物運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過錯造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。
2、托運(yùn)人的主要違約責(zé)任
1)簽訂包機(jī)航空貨物運(yùn)輸合同后，包機(jī)人因故要求解除合同時，應(yīng)按規(guī)定交付退包費(fèi)，并承擔(dān)在此之前，承運(yùn)人已經(jīng)發(fā)生的調(diào)機(jī)等項(xiàng)費(fèi)用。
2)托運(yùn)人未按照規(guī)定繳納運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
3)因航空貨運(yùn)單上的說明和聲明不符合規(guī)定，不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
4)托運(yùn)人在托運(yùn)貨物內(nèi)夾帶，匿報危險物品，錯報笨重貨物重量，或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，而造成承運(yùn)人或第三者的損失，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、收貨人的責(zé)任
1)由于收貨人的過錯，造成承運(yùn)人或第三者的損失的，收貨人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
2)收貨人應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提取貨物，逾期提取的，應(yīng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)用和其他應(yīng)付費(fèi)用。
托運(yùn)人或收貨人要求賠償時，應(yīng)在填寫貨運(yùn)事故記錄的次日起180日內(nèi)，以書面形式向承運(yùn)人提出，并隨附有關(guān)證明文件。承運(yùn)人對托運(yùn)人或收貨人提出的賠償要求，應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起60日內(nèi)處理。
航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時效期間為2年，自民用航空器到達(dá)目的地或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算。
航空貨物運(yùn)輸合同的變更和解除
編輯
貨物承運(yùn)后，托運(yùn)人可以按照有關(guān)規(guī)定要求變更到站、變更收貨人或運(yùn)回原發(fā)站。托運(yùn)人對已承運(yùn)的貨物要求變更時，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書面要求、個人有效證件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)是一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。
對托運(yùn)人的變更要求，只要符合條件的，航空承運(yùn)人都應(yīng)及時處理；但如托運(yùn)人的變更要求違反國家法律、法規(guī)和運(yùn)輸規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)予以拒絕。
由于承運(yùn)人執(zhí)行國家交給的特殊任務(wù)或氣象等原因，需要變更運(yùn)輸時，承運(yùn)人應(yīng)及時與托運(yùn)人或收貨人商定處理辦法。對于
托運(yùn)人的指示不能執(zhí)行的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)立即通知托運(yùn)人，并說明不能執(zhí)行的理由。承運(yùn)人按照托運(yùn)人的指示處理貨物，沒有要求托運(yùn)人出示其所收執(zhí)的航空貨運(yùn)單，
給該航空貨運(yùn)單的合法持有人造成損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，但不妨礙承運(yùn)人向托運(yùn)人追償。
貨物發(fā)運(yùn)前，經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意，或任何一方因不可抗力不能履行合同時，可以解除航空運(yùn)輸合同，但應(yīng)及時通知對方。承運(yùn)人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運(yùn)輸費(fèi)用；托運(yùn)人提出解除合同的，應(yīng)付給承運(yùn)人已發(fā)生的費(fèi)用。
航空公司的航空貨運(yùn)單知識有什么？
托運(yùn)人托運(yùn)航空貨物必須填寫航空貨運(yùn)單（Air Waybill，縮寫：AWB）。航空公司承運(yùn)貨物必須出具航空貨運(yùn)單。
" 根據(jù)《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（簡稱《華沙公約》）第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。
" 在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運(yùn)的貨物大量是通過其代理人收運(yùn)的，某些特種貨物由航空公司直接收運(yùn)。因?yàn)樘顚懞娇肇涍\(yùn)單必須具有一定的專業(yè)知識，同時為了方便操作和對客戶提供服務(wù)，托運(yùn)人以托運(yùn)書（Shipper’s Letter of Instructions）或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫航空貨運(yùn)單。在這種情況下，托運(yùn)人正確地、完整地填寫托運(yùn)書或委托書十分重要。航空公司或其代理人根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)書或委托書代替托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單。
" 對于代理人來說，在這種情況下它既是托運(yùn)人的代理人又是有關(guān)航空公司的指定代理人（或稱授權(quán)代理人）。
航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同，它是航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的書面憑證（documentary evidence of carrier’s and shipper’s signature to the contract of carriage）。
航空貨運(yùn)單正本三份：
" Original 1 (for issuing carrier) 〔正本1（交發(fā)行航空貨運(yùn)單的航空公司）〕 此份 綠色 此份由發(fā)行航空貨運(yùn)單的航空公司保存，作為該航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的書面憑證。
" Original 2 （for consignee）〔正本2（交收貨人）〕 此份 粉紅色 此份隨同貨物送至目的地，在收貨人提取貨物時交給收貨人。 航空公司的貨運(yùn)單除了上述三份正本外，還有若干份副本（copies），每一份副本的用途在各份的底部寫明。
" Original 3（for shipper）〔正本3（交托運(yùn)人）〕 此份 藍(lán)色 此份交給托運(yùn)人，作為航空公司收到貨物的憑證和航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的書面憑證。
航空貨運(yùn)單合同條件（Conditons of Contract）航空貨物運(yùn)輸合同是一種格式合同，其內(nèi)容和合同條件的依據(jù)是《華沙公約》和《海牙議定書》的有關(guān)條款。
" 《華沙公約》（Warsaw Convention）是指1929年10月12日于華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
" （Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Transportation by Air，signed at Warsaw on 12 October 1929）.
" 《海牙議定書》（The Hague Protocol） 是指《1955年9月28日在海牙修訂的1929年10月12 日于華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》
" （Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on 12 October 1929, signed at The Hague on 28 September 1955）.
" 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA - International Air Transport Association）制定了航空貨運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)格式和航空貨運(yùn)單正本背面的合同條件（背書）。
" 世界上許多航空公司（包括中國飛行國際航線的各航空公司）都采用了國際航空運(yùn)輸協(xié)會制定的航空貨運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)格式和合同條件。 請見下面航空貨運(yùn)單合同條件。
[譯文參考]
" 關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的聲明 運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點(diǎn)或者經(jīng)停地點(diǎn)不在始發(fā)地點(diǎn)所在的國家內(nèi)的，適用于華沙公約并受該公約的約束。在一般情況下承運(yùn)人對貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責(zé)任限制在每公斤為250法國金法郎，除非托運(yùn)人事先聲明了一個較高的價值并支付所需的附加費(fèi)。 以每盎司黃金為42.22美元為基準(zhǔn)，每公斤250法國金法郎的賠償責(zé)任限額約等于20.00美元。
合同條件
1. 本合同中所述"承運(yùn)人"是指運(yùn)輸或者承擔(dān)運(yùn)輸本批貨物或者履行此項(xiàng)運(yùn)輸有關(guān)其他服務(wù)的所有航空承運(yùn)人。"華沙公約"是指一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約或者經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙修訂的該公約，何者適用則指何其者。"法國法郎"是指含有千分之九百成色的六十五點(diǎn)毫克黃金的法郎。
2. 2.2.1此項(xiàng)運(yùn)輸受華沙公約所制定的關(guān)于賠償責(zé)任規(guī)則的約束，除非此項(xiàng)運(yùn)輸不是該公約所下定義的"國際運(yùn)輸"。 2.2以不與上述相矛盾為程度，此項(xiàng)運(yùn)輸和各承運(yùn)人履行 的其他服務(wù)應(yīng)遵守： 2.2.1適用的法律（包括實(shí)施公約的國家法律）、政府規(guī) 則、命令和要求； 2.2.2本合同規(guī)定的各條款，和 2.2.3承運(yùn)人適用的運(yùn)價手冊、規(guī)定、運(yùn)輸條件、規(guī)章 和 班期時刻表（非指表上的出發(fā)和到達(dá)時間）。這 些 作為本合同的組成部分，在承運(yùn)人的任何辦事處 和承運(yùn)人有定期航班飛行的機(jī)場內(nèi)均可查閱。在 美國或加拿大內(nèi)的地點(diǎn)與其以外任何地點(diǎn)之間的 運(yùn)輸，適用的運(yùn)價手冊是這些國家內(nèi)的有效運(yùn)價 手冊。
3. 在航空貨運(yùn)單上第一承運(yùn)人的名稱可以用簡稱，其全稱或者簡稱請見承運(yùn)人的運(yùn)價手冊、運(yùn)輸條件、規(guī)章和班期時刻表。第一承運(yùn)人的地址是填入航空貨運(yùn)單的出發(fā)地機(jī)場。約定的經(jīng)停地點(diǎn)（必要時承運(yùn)人可以改變）是除出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)以外，填寫在航空貨運(yùn)單上的那些地點(diǎn)或者在承運(yùn)人的班期時刻表中定期航班路線列明的經(jīng)停地點(diǎn)。由幾個連續(xù)承運(yùn)人履行的運(yùn)輸，視為是一個單一的運(yùn)輸。
4. 除承運(yùn)人的運(yùn)價手冊或者運(yùn)輸條件對不適用于華沙公約的運(yùn)輸另有規(guī)定外，承運(yùn)人對于貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責(zé)任是每公斤20.00美元或其等值，除非托運(yùn)人有一個較高的聲明價值并支付附加費(fèi)。
5. 如果在航空貨運(yùn)單上填入了"對運(yùn)輸聲明價值"的金額和托運(yùn)人支付了承運(yùn)人的運(yùn)價手冊、運(yùn)輸條件或者規(guī)章所需的附加費(fèi)，就表示超過了上述聲明和本合同條件規(guī)定的適用賠償責(zé)任限額，這就構(gòu)成特別聲明價值。在此種情況下，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額應(yīng)當(dāng)是所聲明的金額。賠款應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際遭受損失的證據(jù)決定。
6. 如果貨物的一部分遺失、損壞或者延誤，用以考慮決定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅應(yīng)當(dāng)是該有關(guān)包件或者有關(guān)數(shù)包件的總重量。 注:不受其他條款影響,根據(jù)修改的美國聯(lián)邦航空法所下定義的國際航空運(yùn)輸,一批貨物或者其中的一部分遺失或者損壞或者延誤,用以確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的重量應(yīng)當(dāng)是確定該批貨物運(yùn)費(fèi)的重量（或者分批貨物的遺失、損壞或者延誤，按比例分?jǐn)偟闹亓浚?
7. 適用對于承運(yùn)人賠償責(zé)任的任何排除或者限額，應(yīng)當(dāng)適用于并有利于承運(yùn)人的代理人、受雇人和代表,以及其飛機(jī)被承運(yùn)人用于運(yùn)輸?shù)娜魏稳撕推浯砣?、受雇人和代表。對本條而言，承運(yùn)人作為是所有這些人的代理人。
8. 8. 8.1承運(yùn)人應(yīng)以合理的快速完全此項(xiàng)運(yùn)輸。承運(yùn)人可以變更承運(yùn)人或者飛機(jī)，并在充分考慮托運(yùn)人利益的條件下使用其他運(yùn)輸方式。承運(yùn)人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點(diǎn)，或者改變或者繞道在航空運(yùn)單上所寫的路線。這一款不適用于來往美國的運(yùn)輸。 8.2承運(yùn)人應(yīng)以合理的快速完成此項(xiàng)運(yùn)輸。除在美國以內(nèi)適用于承運(yùn)人的運(yùn)價手冊外，承運(yùn)人可以變更承運(yùn)人或者飛機(jī)，并在充分考慮托運(yùn)人利益的條件下使用其他交通工具。承運(yùn)人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點(diǎn)，或者改變或者繞道在航空貨運(yùn)單上所寫的路線。這一款僅適用于來往美國的運(yùn)輸。
9. 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對貨物在其或者其代理人掌管之下期間，根 據(jù)本合同條件承擔(dān)責(zé)任。
10. 10.10.1除承運(yùn)人未經(jīng)托運(yùn)人的書面同意就向收貨人的提供 賒欠外，托運(yùn)人保證根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價手冊、運(yùn)輸 條件和有關(guān)規(guī)章、適用的法律（包括實(shí)施公約的國 家法律）、政府規(guī)則、命令和要求，支付運(yùn)輸產(chǎn)生 的一切費(fèi)用。 10.2在貨物的完全未交付時，也應(yīng)當(dāng)接受對此種貨物 的賠償要求，即使運(yùn)費(fèi)未付。
11. 貨物的到達(dá)通知應(yīng)當(dāng)迅速地發(fā)往收貨人或者填寫在航空貨運(yùn)單上所寫的應(yīng)通知的人。在貨物運(yùn)達(dá)目的地點(diǎn)時，除在貨物運(yùn)達(dá)目的地點(diǎn)前收到托運(yùn)人的其他指示外，應(yīng)當(dāng)按照收貨人的指示交付貨物。如果收貨人拒收貨物或者無法同收貨人聯(lián)系的，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的指示處置。
12. 12.12.1對于下面的情況，有權(quán)提取貨物的人必須書面向承 運(yùn)人提出異議： 12.1.1明顯的貨物損失的，在發(fā)現(xiàn)損失時立即提出，最 遲自收到貨物之日起14日內(nèi)提出； 12.1.2貨物的其他損失的，自收到貨物之日起14日內(nèi) 提出； 12.1.3貨物延誤的，自貨物交付收件人處置之日起21 日內(nèi)提出； 12.1.4貨物遺失的，自航空貨運(yùn)單填制之日起120日內(nèi)提 出。 12.2僅對本條12.1而言，書面異議可以向航空貨運(yùn)單 被使用的承運(yùn)人提出，或者向第一承運(yùn)人或者向 最后承運(yùn)人提出，或者向在履行運(yùn)輸中發(fā)生遺失、 損壞或者延誤的承運(yùn)人提出。 12.3除非自航空器到達(dá)目的地之日起，或者自應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地之日起，或者自運(yùn)輸終止之日起二年內(nèi)提起，否則就喪失對承運(yùn)人的任何索賠訴訟權(quán)利。
3. 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)遵守貨物運(yùn)輸路線的始發(fā)、到達(dá)、經(jīng)停或者飛越國家的一切適用的法律和政府規(guī)則，包括關(guān)于貨物包裝、運(yùn)輸或交付的規(guī)則，以及為遵守這些法律和規(guī)則提供必要的文件并附在航空貨運(yùn)單上。因托運(yùn)人未遵守這一條規(guī)定給托運(yùn)人造成的損失或者費(fèi)用的支出，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。 14. 承運(yùn)人的代理人、受雇人或者代表無權(quán)變更、修改或者放棄本合同的任何條款。 如果承運(yùn)人承辦保險且托運(yùn)人要求保險，并支付必需的保險費(fèi)和在航空貨運(yùn)單上填入了保險金額，本份航空貨運(yùn)單之貨物就按所填入的金額以預(yù)約保單方式保了險（賠償限制在遺失或者損壞貨物的實(shí)際價值以內(nèi)，但不得超過所保險的價值）。此種保險受保單條款、條件和保別（某些風(fēng)險不包括）的約束。有興趣者可以在發(fā)行航空貨運(yùn)單承運(yùn)人辦事處查閱這些規(guī)定。對于此種保險的賠償要求必須立即通知承運(yùn)人的辦事處
航空公司運(yùn)單格式及填寫要求:航空公司的航空貨運(yùn)單必須印有發(fā)行該運(yùn)單的航空公司名稱、標(biāo)志及地址。
航空公司的貨運(yùn)單由兩部分組成：
1. 第一部分，發(fā)行該運(yùn)單的航空公司數(shù)字代號，由3個數(shù)字組成；
2. 第二部分，序號，由8個數(shù)字組成，序號的最后一個數(shù)字為檢查號, 序號的前四個數(shù)字與后四個數(shù)字間相隔一個字。 "Not Negotiable "字印刷在航空貨運(yùn)單的右上部，表示航空貨運(yùn)單是不可以轉(zhuǎn)讓的，與可以轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單不同。
選自錦程全球訂艙中心
航空貨運(yùn)單是什么？
航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力，除經(jīng)過承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。
航空運(yùn)單(Airway
bill)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。在貨物所有權(quán)這一點(diǎn)，航空運(yùn)單(Airway
bill)與國際鐵路運(yùn)單相似，與海運(yùn)提單有很大不同。具體來講，航空運(yùn)單有6項(xiàng)功用：
(一)航空運(yùn)單是運(yùn)輸合同
AWB是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。
(二)航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)
航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。
(三)航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單
航空運(yùn)單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類。
(四)航空運(yùn)單是報關(guān)單證之一
出口時，航空運(yùn)單是報關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)時，航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。
(五)航空運(yùn)單同時可作為保險證書
如果承運(yùn)人承辦保險或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險，則航空運(yùn)單也可用來作為保險證書。
(六)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)
航空運(yùn)單隨貨同行，證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會據(jù)此對貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)安排。
航空貨運(yùn)單
關(guān)于《航空運(yùn)單屬承運(yùn)人出具的收據(jù)》的介紹到此就結(jié)束了。
