【簡介：】伴隨著國家通用航空產(chǎn)業(yè)政策的不斷完善，以及基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，近幾年中國的通用航空產(chǎn)業(yè)獲得了快速的發(fā)展，成為全球通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的璀璨明星。根據(jù)民航局通用航空管理系統(tǒng)

伴隨著國家通用航空產(chǎn)業(yè)政策的不斷完善，以及基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，近幾年中國的通用航空產(chǎn)業(yè)獲得了快速的發(fā)展，成為全球通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的璀璨明星。根據(jù)民航局通用航空管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止2018年底，我國通航企業(yè)數(shù)量達(dá)436家，飛行小時數(shù)達(dá)86.8萬小時，通用航空器數(shù)量2581架，通航從業(yè)人員6500人（專業(yè)技術(shù)人員）、取證通用機場202座，發(fā)布通航政策130條。

與此同時，根據(jù)民航局云執(zhí)照桌面系統(tǒng)中駕駛員數(shù)據(jù)，截至2019年8月20日，我國駕駛員執(zhí)照總數(shù)為65468本，其中私用駕駛員執(zhí)照4096本，商用駕駛員執(zhí)照34042本，航線運輸駕駛員執(zhí)照26087本，多人制機組駕駛員執(zhí)照193本，運動執(zhí)照1050本。

截至9月底，我國通航飛機數(shù)量2604架，而運輸航空飛機3755架。以通用航空產(chǎn)業(yè)的人機比來看，人機比達(dá)到了1-1.5；1的，也就是說1架飛機配置了1-1.5名飛行員。為此，飛行員是不是已經(jīng)可以基本滿足通用航空運營的發(fā)展？以及在此背景下，未來中國飛行培訓(xùn)市場的出路？飛行培訓(xùn)市場如何與航空器增長、運營發(fā)展相匹配？等等，是很多人關(guān)注的問題，也是本屆飛訓(xùn)展聚焦的問題。

“2019年中國的通用航空產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，但由于中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)仍在調(diào)整升級、消費市場有待進(jìn)一步釋放，導(dǎo)致通用航空運營企業(yè)在今年也面臨著更大的挑戰(zhàn)和困難”第七屆AOPA國際飛行訓(xùn)練展會（簡稱“飛訓(xùn)展”）負(fù)責(zé)人表示：“通用航空運營環(huán)節(jié)的困難已經(jīng)足夠傳導(dǎo)到飛行培訓(xùn)市場，對飛行培訓(xùn)市場提出了更高的要求，我們本屆飛訓(xùn)展將國內(nèi)外飛行培訓(xùn)領(lǐng)域知名的企業(yè)家代表、飛行教育、專家學(xué)者等以更加務(wù)實的、更加全面、更加深入的方式針對飛行培訓(xùn)市場出現(xiàn)的挑戰(zhàn)和機遇進(jìn)行探討，以促進(jìn)飛行培訓(xùn)市場健康有序發(fā)展，進(jìn)而推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

目前，飛行培訓(xùn)市場是我國通用航空產(chǎn)業(yè)作業(yè)市場的最重要組成部分。根據(jù)民航局信息中心在云執(zhí)照微信公眾平臺上發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年上半年，中國通用航空作業(yè)飛行小時達(dá)45.3萬，其中28.6萬飛行小時由CCAR141和CCAR61組成的飛行培訓(xùn)市場貢獻(xiàn)，這個比例超過60%?！帮w行培訓(xùn)市場的發(fā)展將直接影響到我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為此本屆飛訓(xùn)展我們邀請的嘉賓層次是歷屆最高、范圍是歷屆最廣、規(guī)模也是歷屆最大，包括了民航局、各地區(qū)管理局和監(jiān)管局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)各運輸航空公司主管飛行訓(xùn)練和招飛工作的管理人員，國內(nèi)各航校、飛行培訓(xùn)機構(gòu)，民航科研機構(gòu)、航空高等院校專家教授，國內(nèi)外教練機制造商、供應(yīng)商及航材供應(yīng)商，國內(nèi)外飛行模擬機、訓(xùn)練器和高級航空訓(xùn)練設(shè)備制造商與供應(yīng)商，已經(jīng)或計劃開設(shè)飛行員早期培養(yǎng)實驗班的中學(xué)、高等院校代表，飛行培訓(xùn)配套服務(wù)提供應(yīng)商等”飛訓(xùn)展負(fù)責(zé)人補充道：“以最廣泛的代表探討行業(yè)發(fā)展，以最權(quán)威的專家貢獻(xiàn)行業(yè)智慧，以最資深的企業(yè)家分享發(fā)展經(jīng)驗，以此期望我國飛行培訓(xùn)業(yè)能夠根據(jù)通用航空運營環(huán)境和市場的變化而適時適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)整和改變”。

在28.6萬小時的飛行培訓(xùn)市場中，中國民用航空飛行學(xué)院作為我國國內(nèi)航空訓(xùn)練的總教頭，2019年上半年總飛行時間約為12.9萬小時，占整個141部飛行時間的50%。除此之外，海航航校、蔚藍(lán)航校、九天飛院、中國民航大學(xué)等飛行培訓(xùn)飛行小時量位居前列。在CCAR61部飛行培訓(xùn)機構(gòu)中，駝峰通航、領(lǐng)航通航、安陽通航、若爾通航和拓航通航等飛行培訓(xùn)的飛行小時量位居前列?！澳壳皣鴥?nèi)CCAR141和CCAR61的TOP10機構(gòu)中，已有超過80%的單位確定參加本屆飛訓(xùn)展”飛訓(xùn)展負(fù)責(zé)人透露。

政策一直是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要影響因素，為此，本屆飛訓(xùn)展還將專門邀請民航局相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)為與會者解讀通用航空法規(guī)重構(gòu)有關(guān)問題，分享全面深化運輸航空飛行訓(xùn)練改革，解析調(diào)整基礎(chǔ)飛行培訓(xùn)管理保障體系等，指引飛行培訓(xùn)向更加滿足通用航空運營發(fā)展的方向發(fā)展。與此同時，AOPA還將在本屆飛訓(xùn)展上發(fā)布《中國民航飛行培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展報告（2018-2019年）》，以權(quán)威的數(shù)據(jù)，深入的分析為行業(yè)從業(yè)者、經(jīng)營者提供必要的信息支持。