【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)國(guó)際航空波音747》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中華航空006號(hào)航班事故的事故細(xì)節(jié)


2、波音747的失事事件


3、中國(guó)有多少

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)國(guó)際航空波音747》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中華航空006號(hào)航班事故的事故細(xì)節(jié)
• 2、波音747的失事事件
• 3、中國(guó)有多少波音747飛機(jī)@@拜托各位
• 4、中國(guó)第一架波音747客機(jī)是哪年投入運(yùn)營(yíng)的?

中華航空006號(hào)航班事故的事故細(xì)節(jié)

中華航空006號(hào)班機(jī)是中華航空公司的一架波音747-SP班機(jī)。1985年2月19日，在離開臺(tái)北后約10個(gè)小時(shí)，該架波音747-SP位于舊金山西北邊約350英里（550公里）的位置遇到亂流，造成引擎故障。駕駛員試圖增加油門，結(jié)果4號(hào)引擎并沒有加速并不斷失去推力。1分30秒后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

機(jī)長(zhǎng)獲知引擎熄火后，指示副駕駛重新啟動(dòng)引擎。但規(guī)范操作應(yīng)該是當(dāng)高度下降到30000英尺之下才能重新啟動(dòng)，在當(dāng)時(shí)的飛行高度下是不可能重啟成功的。

在引擎問(wèn)題發(fā)生后的3分鐘，機(jī)長(zhǎng)仍專注于飛機(jī)速度的下降問(wèn)題，仍然未察覺操縱桿朝左，自動(dòng)駕駛?cè)匀惶幱谶\(yùn)作狀態(tài)，也沒有留意客機(jī)仍在右轉(zhuǎn)。

機(jī)長(zhǎng)此時(shí)終于解除自動(dòng)駕駛儀，開始控制飛機(jī)。不久后飛機(jī)進(jìn)入云層。當(dāng)檢查飛機(jī)姿態(tài)儀時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)水平儀呈現(xiàn)垂直狀態(tài)。駕駛員對(duì)水平儀這種超出預(yù)期的顯示表示質(zhì)疑，并判斷是儀器故障。隨后檢查副機(jī)師的飛機(jī)姿態(tài)儀與備用的飛機(jī)姿態(tài)儀后，仍認(rèn)為是儀器失靈導(dǎo)致出現(xiàn)兩個(gè)飛行姿態(tài)儀顯示同樣讀數(shù)的狀況，卻不知此時(shí)飛機(jī)實(shí)際已經(jīng)開始嚴(yán)重翻滾并俯沖向太平洋。

在接近音速的高速俯沖的狀態(tài)下，客機(jī)在20秒內(nèi)猛降10000英尺，此時(shí)機(jī)組員和乘客受到巨大的超重情況。當(dāng)飛機(jī)俯沖至云層底部時(shí)（約3333米），機(jī)師才看見地平線，而能以目測(cè)的方式來(lái)控制飛機(jī)，此時(shí)他們已經(jīng)在兩分半內(nèi)從30000英尺下降到約10500英尺。在取得機(jī)身平衡后，其余3具引擎已開始提供正常的動(dòng)力，而機(jī)組人員也成功發(fā)動(dòng)4號(hào)引擎。

他們開始爬升并對(duì)洛杉磯進(jìn)近管制回報(bào)狀態(tài)正常，打算繼續(xù)將飛機(jī)開往目的地洛杉磯。隨后他們發(fā)現(xiàn)起落架已經(jīng)不明原因地放下，且某個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力為零。所以他們決定轉(zhuǎn)降舊金山。此外雖然飛機(jī)當(dāng)時(shí)已停止俯沖，但由于機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的升降舵并不能正常運(yùn)作，令飛機(jī)降落時(shí)有困難。由于機(jī)長(zhǎng)得知飛機(jī)的水平尾翼已經(jīng)受損，因此只可使用逐漸調(diào)校引擎的功率讓飛機(jī)降落。最后，航機(jī)終于安全降落舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

波音747的失事事件

綜述土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機(jī)在吉爾吉斯斯坦瑪納斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的別墅區(qū)墜毀。

2017年1月16日9時(shí)31分，吉爾吉斯斯坦緊急情況部危機(jī)情況管理中心負(fù)責(zé)人穆罕默德·斯瓦羅夫表示，波音747貨機(jī)失事事件造成3名機(jī)組成員和幾名別墅區(qū)住戶死亡。另?yè)?jù)吉爾吉斯斯斯坦衛(wèi)生部消息稱，比什凱克附近飛機(jī)失事造成的死亡人數(shù)已超過(guò)32人。

據(jù)報(bào)道，土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日上午在比什凱克附近墜毀。

事故發(fā)生于北京時(shí)間9時(shí)31分。據(jù)吉爾吉斯斯斯坦緊急情況部消息，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)附近的別墅區(qū)墜毀，并導(dǎo)致兩座房屋起火。

墜機(jī)背景信息

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班記錄顯示，TK6491航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月16日01:10(格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1月15日17:10)起飛；

實(shí)時(shí)飛行信息網(wǎng)站的記錄顯示，墜毀的是一架波音747-412F貨機(jī)，飛機(jī)雷達(dá)記錄及于編號(hào)TK6491的這個(gè)航班從香港出發(fā)，是土耳其航空租用自別家航空公司的貨機(jī)，飛機(jī)最終目的地是土耳其伊斯坦布爾。

ACT航空公司確認(rèn)，失事的飛機(jī)當(dāng)時(shí)正執(zhí)飛土耳其航空TK6491航班，原定從香港經(jīng)比什凱克前往土耳其伊斯坦布爾。

土耳其航空稱，失事貨機(jī)來(lái)自ACT航空公司，土耳其航空在香港的職員強(qiáng)調(diào)，失事航班并非由土耳其航空或土耳其貨運(yùn)航空運(yùn)營(yíng)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-1·16土航貨機(jī)墜毀事故

以上內(nèi)容參考：環(huán)球網(wǎng)-土航貨機(jī)墜毀已造成至少32人遇難 多為地面居民

中國(guó)有多少波音747飛機(jī)@@拜托各位

中國(guó)有多少波音747飛機(jī)@@拜托各位？（截止2008年5月）大陸地區(qū)的航空公司共運(yùn)營(yíng)35架波音747系列。中國(guó)國(guó)際航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已將原有的B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機(jī)；減少了400型全客型數(shù)量。中國(guó)南方航空公司運(yùn)營(yíng)2架波音747-400F型。此外，中國(guó)貨運(yùn)航空、中國(guó)郵政貨運(yùn)航空、翡翠貨運(yùn)航空、揚(yáng)子江快運(yùn)、長(zhǎng)城貨運(yùn)航空、銀河貨運(yùn)航空等運(yùn)營(yíng)B747貨機(jī)13架。香港地區(qū)航空公司共運(yùn)營(yíng)50架波音747：國(guó)泰航空公司運(yùn)營(yíng)42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；國(guó)泰航空已訂購(gòu)了10架波音747-8貨機(jī)。港龍航空公司運(yùn)營(yíng)8架B747-200/300/400F；臺(tái)灣地區(qū)航空公司共運(yùn)營(yíng)50架波音747：中華航空公司運(yùn)營(yíng)34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架，長(zhǎng)榮航空公司運(yùn)營(yíng)16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。

中國(guó)第一架波音747客機(jī)是哪年投入運(yùn)營(yíng)的?

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司1988年在北京成立，是中國(guó)唯一掛載國(guó)旗的航空公司。成立之后，國(guó)航接管了民航總局的國(guó)際路線和長(zhǎng)途飛機(jī)，其中就包括多架波音747機(jī)型。

從1989年國(guó)航引進(jìn)首架波音747-400飛機(jī)起，747-400飛機(jī)已在國(guó)航服役25年有余，一度成為國(guó)航執(zhí)行國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)重要航線的主力機(jī)型。

關(guān)于《中國(guó)國(guó)際航空波音747》的介紹到此就結(jié)束了。