【簡介：】本篇文章給大家談談《航空運輸對貨物的要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空運輸?shù)倪m用范圍。
2、國際航空貨物運輸中，直接使用指定商品運價需滿足
本篇文章給大家談談《航空運輸對貨物的要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空運輸?shù)倪m用范圍。
航空運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是速度快，但因其運輸量小、運費高，所以航空運輸適合擔負遠距離的客運任務及長途、急需、貴重和需要保持新鮮的貨物運輸。航空運輸是國際間旅客運輸?shù)闹饕绞健?/p>
國際航空貨物運輸中，直接使用指定商品運價需滿足的條件有哪些?
(1)運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價；
?
(2)托運人所交運的貨物，其品名與有關指定商品運價的貨物品名相吻合；
?
(3)貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。
中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則
第一章 總則第一條 為了加強對貨物國際航空運輸?shù)墓芾?，保護承運人、托運人和收貨人的合法權益，維護正常的國際航空運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第九章公共航空運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于依照中華人民共和國法律設立的公共航空運輸企業(yè)（以下稱承運人）使用民用航空器運送貨物而收取報酬的國際航空運輸，也適用于承運人使用民用航空器辦理免費的貨物國際航空運輸。第三條 本規(guī)則下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：
（一）“公約”，是根據(jù)合同規(guī)定適用于該項運輸?shù)?929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》。
（二）“承運人”，是指包括發(fā)行航空貨運單的承運人和運輸貨物、約定運輸貨物或者約定提供與此航空運輸有關的任何其他服務的所有承運人。
（三）“代理人”，是指經(jīng)承運人授權，代理承運人從事與貨物運輸有關活動的任何人，但本規(guī)則中另有規(guī)定的除外。
（四）“托運人”，是指與承運人訂立貨物運輸合同，其名稱出現(xiàn)在航空貨運單托運人欄內(nèi)的人。
（五）“收貨人”，是指承運人將貨物交給航空貨運單收貨人欄內(nèi)所載明的人。
（六）“航空貨運單”，是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。
（七）“貨物”，是指除郵件或者憑“客票及行李票”運輸?shù)男欣钔猓延苫蛘邔⒂擅裼煤娇者\輸?shù)奈锲?，包括憑航空貨運單運輸?shù)男欣?。第四條 承運人辦理貨物國際航空運輸，應當遵守中華人民共和國以及運輸過程中有關國家的法律和規(guī)定。第五條 貨物由包機運輸?shù)模瑧斢砂鼨C人與承運人簽訂包機合同，并在包機合同中列明適用的運價及其條件；未列明的，應當明確所適用于該包機合同的有關條件。第二章 貨物托運第六條 托運人托運貨物，應當遵守出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地國家的法律和規(guī)定。第七條 托運人托運貨物，應當填寫或者由他人代為填寫航空貨運單（以下簡稱貨運單）正本一式三份，連同貨物交給承運人。運費和其他費用已經(jīng)確定的，應當由承運人填入貨運單。
貨運單第一份注明“交承運人”，由托運人簽字、蓋章；第二份注明“交收貨人”，由托運人和承運人簽字、蓋章；第三份由承運人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運人。
承運人根據(jù)托運人的請求填寫貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應當視為代托運人填寫。
托運的貨物超過一個包裝件的，承運人可以要求托運人分別填寫貨運單。第八條 托運人在貨運單上填寫的內(nèi)容有錯誤或者有遺漏的，經(jīng)托運人授權，承運人可以予以更正或者補充，但不承擔義務。第九條 貨運單上應當包括下列內(nèi)容：
（一）填寫的地點和日期；
（二）出發(fā)地點和目的地點；
（三）出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點；
（四）托運人的名稱和地址；
（五）第一承運人的名稱和地址；
（六）收貨人的名稱和地址；
（七）貨物的性質；
（八）包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標志或者號數(shù)；
（九）貨物的重量、數(shù)量、體積或者尺寸；
（十）貨物和包裝的外表情況；
（十一）運費，如經(jīng)議定，付費日期和地點及付費人；
（十二）提取貨物時支付貨款的，應當注明貨物的價格和必要時應付的費用金額；
（十三）需要聲明貨物在目的地點交付時的利益的，應當注明聲明價值金額；
（十四）貨運單的份數(shù)；
（十五）隨貨運單交給承運人的文件；
（十六）如經(jīng)議定，應當注明完成貨物運輸?shù)臅r間和概要說明經(jīng)過的路線；
（十七）貨物運輸?shù)淖罱K目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應當在貨運單上聲明此項運輸適用該公約的，貨運單上應當載有該項聲明。第十條 托運人應當對貨運單上所填關于貨物的說明和聲明的正確性負責。因貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負責的其他人造成損失的，托運人應當承擔賠償責任。
航空運輸和航空貨物運輸有哪些特點
我是做國際空運貨代的，也就是所謂的貨代人。在日常工作中，常常遇到有的貨主不知道自己的貨物該走空運、快遞還是海運。之所以出現(xiàn)這種情況，是因為對各種不同的運輸方式（空運，海運，鐵路，公路，管道）的特點不了解，不知道各種運輸工具的優(yōu)點和缺點。就航空貨物運輸?shù)奶攸c做一個簡單的總結。
一、航空貨物運輸速度快
這是顯而易見的，國際航空貨物運輸一般1-3天就到了，如果是直飛，只要幾個小時到十幾個小時，一般當天就能到。如果需要中轉，比如中國沒有飛機直接飛到南美洲的，就要通過美國或歐洲中轉，一般3-5天也到了?？者\時效很高，適用于時間要求特別緊急的貨物。
航空貨物運輸速度快不僅指飛機的時速快，還指飛機的航線短（相對于海運），飛機基本是“直線”飛行，不受地理條件的限制。時速快+距離短，兩個因素，保證了航空運輸?shù)臅r效性。
二、航空貨物運輸?shù)穆烦潭?/p>
這個容易讓人困惑，航空貨物運輸?shù)穆烦潭?？同樣是到美國，怎么就路程短了？這是相對而言的，尤其是相對于海運。比如到中國到紐約，如果走海運，不通過美國大陸橋運輸?shù)脑挘鸵@行中美洲的巴拿馬運河，運輸路程大大增加，遠遠超過空運的“直線”飛行距離。又比如海運到歐洲，一般是先往西南走，經(jīng)過馬六甲海峽，再往西經(jīng)過印度洋，到達亞丁灣，經(jīng)過紅海，通過蘇伊士運河到達地中海（南歐），還要往西穿過直布羅陀海峽，再往東北，才能到達英國、荷蘭、北歐等地區(qū)。海運要經(jīng)過這么多繞行穿行，運輸距離非常遠。時速慢+路程遠，兩個因素，導致了海運時效低。
三、基本建設周期短，投資較少
這也是相對而言的，特別是相對于鐵路和公路運輸。因為航空運輸只需要修建機場和必要的導航站就可以了（飛機除外），籌備一下開航，就可以投入使用了。修建鐵路和公路尤其是高速公路和高鐵，需要大量的修路成本，不但成本高，受到地理條件的限制多，而且投資周期比較長，往往需要數(shù)年時間。
另一方面，民航業(yè)對一個城市或地區(qū)的社會和經(jīng)濟效應也比較明顯，有發(fā)達的航空運輸?shù)牡貐^(qū)往往更容易吸引投資，競爭優(yōu)勢明顯，容易發(fā)展起來。
四、航空貨物運輸?shù)撵`活性強
航空運輸不受地理條件的限制（不像地面運輸要受到線路的嚴重制約），可以到達世界上任何一個有空港的地方。即使沒有機場的小城市，通過空-陸聯(lián)運，也可以快速高效地到達。特別是近年來，隨著世界航空業(yè)的發(fā)展尤其是中國航空運輸?shù)娘w速發(fā)展，大量新機場的建設，航空運輸變得越來越方便和經(jīng)濟了。
另一方面，空運航班非常密集，可選擇余地很大，有全貨機，更有大量的客機腹艙，有定期航班，也有不定期航班，有固定航線的飛行，也有不固定航線的飛行，還有包機運輸?shù)鹊取?/p>
五、航空貨物運輸安全性好，貨損少
現(xiàn)代國際民航飛機飛行高度一般都在一萬米左右，在此高度上飛行，由于氣流非常平穩(wěn)，飛行顛簸很小，飛行時間又短，可以有效降低貨物的破損率和差錯率。特別是對于易碎品、易腐品，更適合使用航空運輸。對包裝的要求可能更低，一定程度上，也可以降低包裝費用。
六、航空貨物運輸成本高，價格高
空運以公斤計費，價格明顯比其他運輸方式高，這是航空貨物運輸相對于其他運輸方式最不利的特點。所以空運特別適合重量輕、體積小、價值高的貨物，比如電子產(chǎn)品，藥品，以及很多高科技產(chǎn)品。
七、空運對運輸對象的特殊要求較多
如批量特別大價值又不高的貨物不適合空運；超長、超高、超大、超重等貨物也不適合空運，即使大型的全貨機，能夠裝運大客車等比較大的貨物，跟海運比，也是大巫見小巫，比大客車還大還長還高的貨物就沒法空運了。對有磁性、帶電池、帶油、液體、粉末等貨物的運輸，都需要做鑒定，空運的要求要較多較嚴格，而海運對這些要求“松”很多。
關于《航空運輸對貨物的要求》的介紹到此就結束了。
