【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇蔗娰従W(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空公司是國企么？


2、中國南航的A380什么時(shí)候來到中國？


3、南方航空a3

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇蔗娰従W(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空公司是國企么？
• 2、中國南航的A380什么時(shí)候來到中國？
• 3、南方航空a380飛哪些航線？
• 4、南方航空的聯(lián)系電話是多少？
• 5、中國南方航空 777 美國注冊(cè)號(hào) n688cz 為什么美國注冊(cè)號(hào)
• 6、中國A380有多少架

南方航空公司是國企么？

南方航空公司是國企。

中國南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

中國南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團(tuán)。

擴(kuò)展資料：

南航的歷史沿革：

中國南方航空集團(tuán)有限公司的業(yè)務(wù)最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國民航局在廣州設(shè)立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負(fù)責(zé)中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。

1969年，民航廣州管理局組建運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)，開始管理及調(diào)配自己的機(jī)隊(duì)。在改革開放前，一直實(shí)施半軍事化管理。

1984年，中國民航局進(jìn)行重組，將其業(yè)務(wù)部門分拆為4個(gè)主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國南方航空公司”，并于1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對(duì)外交流及拓展業(yè)務(wù)。

1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了“廣州飛機(jī)維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機(jī)飛往90個(gè)國內(nèi)航點(diǎn)及12個(gè)國際航點(diǎn)，年發(fā)送旅客量達(dá)600萬人次。

1992年12月20日，中國民用航空局實(shí)施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。

1993年1月，中國南方航空公司被國家批準(zhǔn)更名為“中國南方航空（集團(tuán)）公司”，并以公司為核心企業(yè)組建中國南方航空集團(tuán)。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機(jī)的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，這也使其成為亞洲擁有此機(jī)型的運(yùn)營商。其首個(gè)洲際航線為廣州經(jīng)北京至阿姆斯特丹，于1996年正式開辦 。

1997年，南航又開設(shè)了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號(hào)為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠(yuǎn)的航線，也因此成為航空史上首個(gè)以波音777進(jìn)行橫跨太平洋的雙發(fā)延程飛行的航空公司。

為了適應(yīng)快速發(fā)展的的需求，中國南方航空開始進(jìn)入資本市場(chǎng)，以優(yōu)化其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司隨后于2003年也在上海證券交易所上市。

2000年7月，中國民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為中國三大航空集團(tuán)：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。

8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先后并入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內(nèi)業(yè)務(wù)。此外，南航還先后增持了中國眾多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股東之一。

2003年9月29日，南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機(jī)，這是中國航空器材集團(tuán)公司于同年4月簽署的的30架飛機(jī)訂單的一部分。首架飛機(jī)于2005年2月28日交付，從而使南航成為中國大陸首家A330的運(yùn)營商。

而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機(jī)的訂單，這也是該機(jī)型從中國獲得的首份訂單，并計(jì)劃于2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達(dá)廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時(shí)間。

2005年1月29日上午8時(shí)正，搭載234名臺(tái)商的南航CZ3097班機(jī)由廣州白云國際機(jī)場(chǎng)起飛，并于9時(shí)20分首先降落臺(tái)北中正國際機(jī)場(chǎng)，成為1949年中國內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后首架合法降落臺(tái)灣的中國大陸飛機(jī)。

2006年10月19日，南航向波音訂購了6架波音777貨機(jī)，以支持跨太平洋航線運(yùn)營的增長(zhǎng)需求。首架飛機(jī)已于2009年12月3日交付，南航成為中國內(nèi)地首家、全球第四家運(yùn)營該機(jī)型的航空公司。

同年12月30日，中國南方航空開通由北京經(jīng)迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運(yùn)航班。該航線曾受全球金融危機(jī)和國際油價(jià)大幅波動(dòng)的影響而停航，但在2009年4月11日成功復(fù)航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增購了55架新一代B737-700和B737-800以擴(kuò)大其機(jī)隊(duì)規(guī)模。這些飛機(jī)將在2011年5月至2013年10月間交付。

屆時(shí)南航將可能成為世界上最大的波音737運(yùn)營商。10月23日，南航又與空中客車就購買10架A330-200飛機(jī)簽訂合同，后者將于2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。

2009年6月25日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)的官方合作伙伴，為來自亞洲45個(gè)國家和地區(qū)的運(yùn)動(dòng)員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務(wù)。

2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機(jī)的協(xié)議，按目錄價(jià)格計(jì)算，每架飛機(jī)7690萬美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機(jī)將于2011年至2013年期間交付。

同年3月，中國南方航空在上海及香港增發(fā)了價(jià)值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，并注資14.6億元人民幣，以期進(jìn)一步提高廈門航空的經(jīng)營管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中國南方航空獲Skytrax頒授“四星級(jí)航空”證書，成為中國首個(gè)獲評(píng)四星級(jí)的國有大型航空公司，也是目前營運(yùn)規(guī)模最大的四星級(jí)航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進(jìn)步最快航空公司榮譽(yù)。

同年南航先后新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點(diǎn)，其中廣州-奧克蘭航線為中國內(nèi)地首條直飛新西蘭的航線。

而在中國-澳大利亞航線上，南航運(yùn)力所占的份額比例已達(dá)52%，成為國內(nèi)中澳航線的最大承運(yùn)人。2011年10月15日中國南方航空公司在首都機(jī)場(chǎng)接收了第一架空客A380，成為中國首家、全球第七家運(yùn)營空客A380飛機(jī)的航空公司。

2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發(fā)展投資有限公司訂立合資合同協(xié)議成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），占合資公司60%的權(quán)益。

合資公司的經(jīng)營期限為20年，經(jīng)營期限屆滿前一年內(nèi)，經(jīng)合資公司股東同意，可以延長(zhǎng)經(jīng)營期限。

2013年6月2日，中國南方航空公司在廣州新白云機(jī)場(chǎng)接收了中國第一架從西雅圖艾弗雷特機(jī)場(chǎng)發(fā)出的波音787，這意味著南航是中國首家運(yùn)營波音787飛機(jī)的航空公司。

2018年6月21日，中國南方航空公司稱，已上線機(jī)票退票和改期新功能，無論在哪里購買的機(jī)票，都可以完成機(jī)票退改，2小時(shí)內(nèi)到賬。

參考資料來源：百度百科—中國南方航空集團(tuán)有限公司

中國南航的A380什么時(shí)候來到中國？

空中客車中國公司總裁博龍?jiān)凇爸袊c歐盟航空高峰論壇”上表copy示，未來20年,中國將成為僅次于美國的全球第二大航空市場(chǎng)，空中客車在中國年均交付飛機(jī)的百數(shù)量將占其全球年均交付總量的10%以上，中國至少需要200架像A380一樣的大型飛機(jī)。

博龍認(rèn)為，近年來，中國的航空市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。從2000年到2004年，中國航空市場(chǎng)總交通量年均增長(zhǎng)率達(dá)到了度16.7%。未來20年，空中客車在中國的飛機(jī)總交付量將接近1800架問

，意味著平均每年要向中國交付90架飛機(jī)，約占空中客車全球答年均866架飛機(jī)交付總量的11%。

目前，中國南方航空公司已經(jīng)訂購了5架A380飛機(jī)，成為了A380在中國的首家用戶。南航訂購的這5架A380將于2007年底開始交付，并將服務(wù)于2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)。全球其余15家A380客戶也宣布了A380飛往中國主要目的地的飛行計(jì)劃，到2010年

南方航空a380飛哪些航線？

南方航空A380航線有：

一、中國廣州--美國洛杉磯，航班號(hào)為CZ327，每天一班，起飛時(shí)間為21：30，到達(dá)時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間19：40。

二、北京--廣州，航班號(hào)為CZ3000，每天一班，起飛時(shí)間為9：30，到達(dá)時(shí)間為12：45。

三、廣州--北京，航班號(hào)為CZ3099，每天一班，起飛時(shí)間為9：00，到達(dá)時(shí)間為12：10。

四、深圳--北京，航班號(hào)為CZ3191，每天一班，起飛時(shí)間為17：30，到達(dá)時(shí)間為21：00。

五、北京--深圳，航班號(hào)為CZ3192，每天一班，起飛時(shí)間為11：20，到達(dá)時(shí)間為14：30。

擴(kuò)展資料：

A380是迄今世界上最大的寬體客機(jī)，擁有雙層客艙，與現(xiàn)有最大機(jī)型相比，載客量多出40%。A380長(zhǎng)72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飛重量可達(dá)560噸，飛行距離可達(dá)15000公里，是名副其實(shí)的空中巨無霸。

A380是天空中的“綠色巨人”，是一架超高燃油效率的飛機(jī)，每乘客百公里油耗不到3公升，這一比例僅相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗。

南航A380采用的是目前A380飛機(jī)上最輕、最環(huán)保、最清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)動(dòng)力、低油耗是它最大的特點(diǎn)。

參考資料：南方航空-首頁出行幫助機(jī)上服務(wù)A380全新體驗(yàn)

南方航空的聯(lián)系電話是多少？

一、南方航空客服電話

1、南航官方客服電話：95539

2、國內(nèi)機(jī)票服務(wù)

國內(nèi)撥打：4006695539-1-1

海外撥打：+86-20-4006695539-1-1、+86-20-22395539-1-1、+86-4008695539-1-4

服務(wù)時(shí)間：7×24

服務(wù)內(nèi)容：網(wǎng)訂機(jī)票改期、退票，客服協(xié)助支付，網(wǎng)站故障投訴。

3、國際機(jī)票服務(wù)

國內(nèi)撥打：4006695539-1-2

海外撥打：+86-20-4006695539-1-2、+86-20-22395539-1-2、+86-4008695539-1-4

服務(wù)時(shí)間：7×24

服務(wù)內(nèi)容：網(wǎng)訂機(jī)票改期、退票，客服協(xié)助支付，網(wǎng)站故障投訴。

4、度假預(yù)訂

國內(nèi)撥打：4006695539-1-3

海外撥打：+86-20-4006695539-1-3、+86-20-22395539-1-3

服務(wù)時(shí)間：7×24

服務(wù)內(nèi)容：度假產(chǎn)品查詢、預(yù)訂，客服協(xié)助支付。

5、投訴與建議

國內(nèi)撥打：4006695539-1-8

海外撥打：+86-20-4006695539-1-8、+86-20-22395539-1-8

服務(wù)時(shí)間：7×24

服務(wù)內(nèi)容：投訴與建議。

根據(jù)具體問題類型，進(jìn)行步驟拆解／原因原理分析／內(nèi)容拓展等。

具體步驟如下：／導(dǎo)致這種情況的原因主要是……

中國南方航空 777 美國注冊(cè)號(hào) n688cz 為什么美國注冊(cè)號(hào)

2014年2月25日，波音公司向中國南方航空公司交付了一架777-300ER飛機(jī)，這是南航所訂購的十架777-300ER飛機(jī)中的第一架。

這么大的飛機(jī)，從美國到中國，汽車火車輪船都不能運(yùn)送過來，最簡(jiǎn)單的方法是直接飛過來。就象汽車，要上路就先要辦一個(gè)臨時(shí)牌照，飛機(jī)也是如此，要上天必需經(jīng)過N多部門的監(jiān)管，在美國境內(nèi)需要先注冊(cè)登記，給個(gè)“臨時(shí)牌照”，才能起飛。所以，就有“美國注冊(cè)號(hào)”。

中國A380有多少架

中國A380具體數(shù)目不詳，大約存在5架左右。

空中客車A380的第一架原型機(jī)于2005年1月18日在法國圖盧茲首次公開，并于2005年4月27日完成首飛。該機(jī)型在2006年12月獲得EASA和FAA的型號(hào)許可證。電氣布線上的問題導(dǎo)致該項(xiàng)目延期2年，研發(fā)費(fèi)用激增到203億美元。

2007年10月15日，該機(jī)型首次交付于新加坡航空公司，并于當(dāng)年10月25日投入運(yùn)營?？湛虯380在2012年和2014年達(dá)到了年產(chǎn)量的峰值，每年可產(chǎn)30架。

但是，空中客車公司承認(rèn)該項(xiàng)目是虧損的，收益并不能補(bǔ)償該項(xiàng)目250億美元的研發(fā)費(fèi)用。

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個(gè)訂單，并交付了235架飛機(jī)。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個(gè)訂單，已交付109架。

A380預(yù)訂及交付情況：

截至2019年4月，已有14家客戶訂購并交付了A380。截至2019年3月，A380的總訂單為290架。最大的客戶是阿聯(lián)酋航空公司，該公司發(fā)布，截至2019年2月14日，將訂購123架A380客機(jī)。一份VIP訂單在2007年訂下，但后來被空客取消。

A380F型吸引了27份訂單，但由于生產(chǎn)延遲和隨后的貨運(yùn)計(jì)劃暫停，這些訂單要么被取消(20份)，要么被轉(zhuǎn)換為A380-800(7份)。

在漢堡的裝配工廠為來自歐洲和中東的客戶發(fā)貨，在圖盧茲的裝配工廠為來自世界其他地區(qū)的客戶發(fā)貨。EADS（歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)）解釋說，2013年的交付將暫時(shí)放緩，以更換之前飛機(jī)中發(fā)現(xiàn)裂紋的機(jī)翼肋支架。

2014年，空客表示，一些訂購的A380客機(jī)可能不會(huì)為一家未披露名稱的日本航空公司生產(chǎn)。澳航原計(jì)劃再訂購8架飛機(jī)，但在該航空公司重組業(yè)務(wù)期間凍結(jié)了訂單。

由于對(duì)A380的未來存在疑慮，澳航最終在2019年2月取消了訂單。訂購了20架A380客機(jī)的飛機(jī)租賃公司阿梅代奧(Amedeo)沒有為這架客機(jī)找到客戶，最終在2019年取消了訂單。維珍航空在2001年訂購了6架A380，但從未發(fā)貨，后來在2018年取消了訂單。

2019年初，空客證實(shí)正在與阿聯(lián)酋航空就A380合同進(jìn)行談判。如果阿聯(lián)酋航空放棄這種機(jī)型，空客可能會(huì)停止生產(chǎn)這種超大型客機(jī)。

阿聯(lián)酋航空公司與羅羅公司在Trent 900型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油節(jié)省不足的問題上存在分歧，可能會(huì)將36架A380的訂單改為較小的A350。

A350還可能取代2017年訂購的40架波音787-10飛機(jī)的臨時(shí)訂單，因?yàn)?87飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)利潤率不足以應(yīng)對(duì)迪拜炎熱的天氣。

2019年2月14日，阿聯(lián)酋航空決定取消39架飛機(jī)的訂單，代之以A350和A330neo。空客表示，這一取消將使A380的生產(chǎn)在2021年最后一批未完成的訂單交付時(shí)結(jié)束。

2019年3月21日，全日空收到了三架涂有海龜樣式的A380客機(jī)中的第一架。這架名為ANA Blue的A380將每周飛行三次，往返于東京和夏威夷。

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A380

關(guān)于《中國南方航空釆購網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。