【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇詹藛蝡pt》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機餐是怎么準(zhǔn)備出來的？
2、搭乘不同航空有不同的體驗，美國生活：哪些航空公司飛機餐
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇詹藛蝡pt》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機餐是怎么準(zhǔn)備出來的？
- 2、搭乘不同航空有不同的體驗，美國生活：哪些航空公司飛機餐更健康好吃?
- 3、國內(nèi)各航空公司飛機餐如何？
- 4、飛機餐為什么這么難吃？
- 5、飛機上吃的航空餐怎么生產(chǎn)出來的呢？
- 6、多家航空公司恢復(fù)飛機餐，航空餐都有哪些類型？
飛機餐是怎么準(zhǔn)備出來的？
飛機餐都是由地面的地勤人員來準(zhǔn)備的，因為飛機本身在萬米高空之中飛行就不太安全，所以也就不可能像高鐵上面可以自己制作食物。一般都是地勤人員在飛機起飛之前，將食物加工好首先存放在飛機里面，然后在飛機運行過程中，如果有乘客需要的話，將這些食物進(jìn)行微波爐加熱發(fā)給乘客。
在飛機上面的食物其實沒有我們想象的那么好，大部分都是一些餅干奶酪或者是面包之類的。飲料方面通常都是各種各樣的碳酸飲料或者是紅酒之類的東西，面條米飯之類的這個是不太現(xiàn)實的，因為首先這些東西本來很家常所以不符合坐飛機人的品位。另一方面，這些東西因為需要加熱的時候吃，所以這樣也造成很多原很多航空公司覺得麻煩，所以很少配備這樣的飛機餐。飛機作為一種旅行工具來說一般都是短途的，所以也就沒有必要在飛機餐上面投入過多精力。
搭乘不同航空有不同的體驗，美國生活：哪些航空公司飛機餐更健康好吃?
加拿大航空，阿拉斯加航空，美國聯(lián)合航空公司，這幾個航空公司的飛機餐相對來說營養(yǎng)搭配都是非常充足且豐富的，對于糖量的控制特別到位，符合各個民族以及國家人員的胃口。
國內(nèi)各航空公司飛機餐如何？
一、四川航空
川航的飛機餐可以說是網(wǎng)紅飛機餐中的戰(zhàn)斗機了。在機上餐食綜合得分上（餐食滿意度、飲品滿意度），川航排名內(nèi)地航空公司的首位。有網(wǎng)友調(diào)侃稱——川航提供的是“喂豬”式的服務(wù)。不僅有老干媽，雙拼小炒肉，魷魚，還有玉米棒子、麻花兒、榨菜、小蛋糕和枇杷膏。
二、廈門航空
廈航飛機餐得到了很多乘客的認(rèn)可，因為它的飛機餐干凈衛(wèi)生，品種豐富，營養(yǎng)均衡。
三、中國東方航空
東航的新菜單和酒水單都做得還算漂亮，上菜擺盤也不錯。但有網(wǎng)友吐槽分量不足，味道一般。
四、中國南方航空
中國南方航空據(jù)說是與東航排名不相上下的餐食。當(dāng)然，并不是說有多好吃。網(wǎng)友稱：好多客人都是扒兩口就扔了。主食提供雞肉餐、大排餐和海鮮餐。
五、山東航空
經(jīng)常聽到網(wǎng)友吐槽山航的飛機餐都是一個味道，不好吃。微博用戶“天秀bot”2021年5月15日曬出山東航空的飛機餐，稱贊到“不愧是山東”。在本條微博中，作者轉(zhuǎn)載了一篇題為“吃過最誠實的山航早餐”的貼文，曬出四年前從青島飛西安時的飛機餐，飽滿的餐盒中竟是“倆大饅頭配咸菜”。
六、海南航空
海航飛機餐中的辣醬和榨菜被網(wǎng)友們津津樂道。據(jù)說，咖喱牛肉飯中蔬菜太多，牛肉太少，不過海鮮沙拉和水果很美味。
飛機餐為什么這么難吃？
為了回答好這個問題，我特意搜了一下“飛機餐+難吃”的關(guān)鍵詞，別說，還真有了打破固有思維的新發(fā)現(xiàn)。
現(xiàn)在，就我之前的乘機吃飯經(jīng)驗+自己的分析推理+摘自他人的參考信息，綜合揉捏到一起做個還算挺有誠意的回答。
一、我認(rèn)為的最根本原因
1、因為搭乘艙位是經(jīng)濟艙
這個回答是我有根據(jù)的猜測得來。
沒有錢是個大問題，這就導(dǎo)致我每次出行都是選擇經(jīng)濟艙。然而沒錢可以阻礙我實際體驗生活，卻無法妨礙我透過網(wǎng)絡(luò)一探上層人士的生活，就比如我會搜索頭等艙的餐飯好不好吃。結(jié)果是十個帖子起碼有九個半都是說頭等艙飛機餐是如何的好吃。
由此我有理由認(rèn)為，很多人覺得飛機餐不好吃的原因，很可能在于沒（錢）選對艙位。
網(wǎng)搜圖--頭等艙餐飯
網(wǎng)搜圖--頭等艙餐飯
2、航空公司的不同
航司不同，餐食水平也不盡相同。
百度上對于哪家航司飛機餐最好吃的結(jié)論是，川航餐飯最好吃。我沒坐過川航，作為一個愛國主義資深老少年而言，我深知《本本主義》中提到的“沒有實踐就沒有發(fā)言權(quán)”是絕對的真理，由此我個人無法將百度的回答作為自己的結(jié)論。
但是，通過“品鑒過”不同航司餐飯的經(jīng)驗，我還是能得出，飛機餐的好賴與航司的不同有絕對關(guān)聯(lián)。
我吃過的國內(nèi)航司經(jīng)濟艙的飛機餐大多不好吃，也許是不想當(dāng)惹人注意的“出頭鳥”，因此各航司的經(jīng)濟艙餐飯口味在我眼中都出奇的一致：很是平均得都那么不太好吃。別說，令人印象深刻的好吃餐飯，我還真沒什么印象。
哦，想起來一個，有次坐國航的國際航線，那幾頓的餐飯還是挺讓我滿意的。
布魯塞爾飛北京的國航餐單
令我滿意的國航餐飯
順道來一個反向回答，哪個航司的餐飯讓我滿意：新加坡航司的飯確實讓我覺得還不錯。
坐過新加坡航空公司的航班，感覺飛機餐就挺可口。餐前會給你一份菜單，乘客可以根據(jù)餐單內(nèi)容做出幾選一的決定，有可供選擇的選項，相對來說就比只提供單一種類（最多二選一）的份飯要好吃一些。畢竟大鍋飯得兼顧全部乘客的口味，大廚也不知道一架航班上有多少人口淡口重，有多少人不吃蔥姜蒜香菜，等這種不在人家工作范圍內(nèi)的問題情況。
也許是提前選擇過餐食的種類（免費，但是需要提前在官網(wǎng)預(yù)訂），因此感覺味道不錯。
新加坡航司的餐飯，真的令我滿意
新加坡航司的餐飯，真的令我滿意
PS：絕對不是“國外的月亮就比國內(nèi)圓”，也絕非“外來的和尚就會念經(jīng)”，我也坐過其他國際航司的航班，像烏克蘭航空、波蘭航空的餐飯就極其一般。
波蘭航司的飯，中規(guī)中矩
東歐某航司，肉量足，味道也還行
另外，忘了從韓國飛回國的那次是否為大韓航空了，反正那一頓的飛機餐是讓我極其難忘的難吃。（不過針對棒子國一貫的惡心作風(fēng)，就說是當(dāng)?shù)睾娇仗峁┝艘活D難吃到令人發(fā)指的餐飯，似乎也不算空口白牙的侮辱棒子~~）
綜上所述的總體概括，橫豎就是因為沒（花夠）錢。
二、制作工藝導(dǎo)致飯不好吃
1、先做飯后加熱
飛機上不具備現(xiàn)炒現(xiàn)做的設(shè)施，即便頭等艙的餐食也一樣，都是先在陸地上做好并包裝，而后帶到飛機上經(jīng)過加熱后再分發(fā)給乘客的。
米飯炒菜這種中式餐飯，口感都是在出鍋后的半小時內(nèi)最佳，像飛機餐這種提前做好再加熱的食物，時間一長難免影響口感。
2、制作工藝就是湊合事兒
現(xiàn)在的外賣大部分是由料理包通過加熱后再給到點餐人的手中。根據(jù)制作工藝不難看出，飛機餐也是屬于料理包的一種。
但外賣總是吸引人不斷下單，而大多數(shù)飛機餐卻是比難以下咽好不了多少的存在，由此，你要說航空公司提供飛機餐就是糊弄事，那也能說的過去。
側(cè)面輔助信息來了：
跟我去瞧瞧東航飛機餐配餐中心 (sohu.com)
PS：感謝作者發(fā)帖，因為不管作者出于什么目的寫帖子，但圖片內(nèi)容卻真的佐證了我個人的想法：配備經(jīng)濟艙的飛機餐還真是湊合事兒~~
3、食物顏色/擺盤也影響食欲
有調(diào)查說食物色澤及擺盤都會影響食欲。也對，自古以來評判一道菜好吃的色香味俱全，將“色”排在第一名，就足以說明“色”在好吃程度上的重要地位。
飛機餐的外包裝多是錫紙盒，外包裝這樣也就算了，關(guān)鍵是里面夾雜著長相過于隨意的胡蘿卜條、一看就沒發(fā)育成熟的蔬菜葉片、別人不說你根本就猜不出來的肉類品種，這些真的就能在感官上打敗你，讓你潛意識的覺得，外表長這樣，口感也會不怎么樣。（確實是嘔……）
方方面面都一言難盡的餐飯
醬油配色，口感也是鹽燉醬油
雖然哲學(xué)上有句話讓我們要“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”，但外觀都入不了眼，怎么還能讓人靜下心來研究內(nèi)在呢，況且人都是感官動物，如果連外表都懶得“修飾”，不也說明是不重視對方么~這句總結(jié)評論，似乎用在回答“看臉搞對象”也挺合適？
三、從自身的感知角度
坐過國內(nèi)及國際航司飛機，也搭乘過1小時以內(nèi)及飛行一整宿的航班，因此我的經(jīng)歷可以作為些許參照。
1、不適應(yīng)高空環(huán)境
有科學(xué)調(diào)查表明，由于高海拔飛行的原因，飛機上的空氣要比地面上干燥不少。客艙環(huán)境非常干燥，濕度大約在12%左右，也就意味著要比大多數(shù)的沙漠環(huán)境都要干燥。干燥正是影響味覺的原因之一。干燥的空氣會影響嗅覺，繼而影響我們的味覺。
而人類是是這樣聞到氣味的：當(dāng)空氣中的氣體分子進(jìn)入鼻腔后，分子溶解在鼻黏液中，與嗅細(xì)胞的嗅覺受體結(jié)合，大腦就能夠感知到氣味信息。
由此，乘客就會感覺眼前的餐飯不好吃。
參考信息如下：
飛機餐為什么這么難吃？還真不一定是做得不好 (baidu.com)
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2、非飯點供餐/倒時差的影響
飛機餐一般是在飛行期間的中段時間供餐，由此若是搭乘的非短途航班不在正常的飯點供餐，對于有些作息規(guī)律的人來說，就會覺得吃不下飯。而吃不下飯也會覺得是餐飯不好吃，提不起，影響食欲胃口也是正常。
寫在最后
飯不好吃的原因讓我首先想到的是成本因素，遂查看了東航最近10來年的報表，對比了這些年對外公布的有關(guān)飛機餐的財務(wù)數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)此成本一直保持在3%+的水平。這個數(shù)據(jù)也能從側(cè)面說明一點，在餐食成本在可能維持不變的情況下，飛機餐的口感水準(zhǔn)一直很穩(wěn)定的難吃，也能說明航空公司專業(yè)配餐人士的業(yè)務(wù)能力有待提高……
辛苦搜到的信息不能白找了不用，大概選取了17-19年三年的財報數(shù)據(jù)，就是不知道對于航司而言，將100塊中的3塊多錢用在餐飯上，是達(dá)到了一種怎樣的程度？
最后來個和稀泥的總結(jié)：在經(jīng)濟一直在下滑的現(xiàn)如今，乘客買得打折機票中能含有餐飯，已經(jīng)快算是航空公司的慈善之舉了，所以還要什么自行車，難吃也得忍著。
飛機上吃的航空餐怎么生產(chǎn)出來的呢？
當(dāng)乘坐長途航班時，飛機上的乘務(wù)員會給每位乘客一頓美味的飯菜。你可以享受在10，000米高的地方吃熱氣騰騰的食物。許多人很好奇，這些飯菜是怎么做的？讓我?guī)闳ズ戏蕶C場航空食品加工車間了解一下吧！合肥機場的所有航班的飛機餐基本上都是這里提供。
這里的工廠有100多名工人，他們每天必須加工大約6000份食物。進(jìn)入加工車間時，必須嚴(yán)格消毒，戴一次性手套、帽子和特殊服裝，確定沒有遺漏才可以進(jìn)入車間。生產(chǎn)車間分為冷盤車間和熱餐車間。這兩個車間互不流通，為的就是防止食物混合和變質(zhì)。
每個航空公司的餐飲都是定制的，菜單會根據(jù)航班的距離而改變。因此，盡管每個人每天只負(fù)責(zé)60多頓飯，但產(chǎn)線的員工依然非常的忙碌。
每頓飯都標(biāo)有原材料的來源、加工過程、負(fù)責(zé)人的人數(shù)、批準(zhǔn)證書和生產(chǎn)日期。
航空公司將根據(jù)當(dāng)天航班的需求定制飲食，接收過程也很復(fù)雜。只有帶證書的飲食才會最終被運送到飛機上。
由于航空的特殊性，一些特殊食品需要特殊加工。例如，魚骨不能帶進(jìn)機艙，骨頭也不允許帶進(jìn)機艙。因此，魚骨會在飲食中預(yù)先與魚一起去除。肉也是如此，它不能有骨頭。因此，在飛機上嚼骨頭是不可能的。這就是如此美味的機場餐的制作方法，所希望每位乘客都珍惜他在飛機上所擁有的食物。
多家航空公司恢復(fù)飛機餐，航空餐都有哪些類型？
不同的航空公司都是有不同的類型的航空餐的。比如東方航空公司的餐食就有，牛肉飯，菜品，面條，也是有一些特殊的餐食的比如穆斯林餐等，如果有需要可以在航空公司的官網(wǎng)進(jìn)行選餐。飛機上的飛機餐一般都是由航空公司事先做好，然后立馬冷藏包裝，之后運輸?shù)斤w機上空姐加熱后供給乘客們食用，由于飛機餐加熱與飛機在萬里高空巡航的緣故，經(jīng)過加熱，食物的口感會降低很多，在萬米高空增壓的關(guān)系，人類的味覺，對糖和鹽的敏感度降低，所以飛機餐吃起來會比較的難吃。并且東航的餐食味道上來說還是比較不符合胃口的。 再比如說深圳航空，所提供的餐食有：蜜椒雞，紅燒獅子頭，臘味飯等，并且也是提供特殊餐食的。 如果你想吃到比較美味的飛機餐的話，你是可以選擇四川航空的，川航的飛機餐可以說在中國的航空公司中算是非常好吃的了，而且營養(yǎng)十分的豐富，類型眾多，并不再是簡簡單單填飽肚子的餐食了，川航的飛機餐餐食是十分豐富的，有餃子，米飯嗎，饅頭包子等。不但如此空姐還會一個一個乘客的問需要辣醬嘛，如果需要的話就一勺子放在你的米飯上，陸陸續(xù)續(xù)的也會問剛烤好的土豆有人要嘛？這些令人滿意的航空餐也成為了四川航空的招牌。 一般的航空公司如果不是用餐時間的話，比如下午茶，都是會給你發(fā)一些小面包，小蛋糕等一些小零食和一些飲料的。如果是正餐時間，都是會給你發(fā)放一些盒飯餐食的。我覺得在飛機上吃一點填飽肚子意思意思差不多就已經(jīng)足夠了，是不太可能體驗到五星級酒店那種餐食的，
關(guān)于《航空菜單ppt》的介紹到此就結(jié)束了。
