【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)直升機(jī)所602所》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國艦載無人直升機(jī)試飛成功，這種直升機(jī)都能用在哪些領(lǐng)域？


2、吉祥鳥AC313

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)直升機(jī)所602所》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國艦載無人直升機(jī)試飛成功，這種直升機(jī)都能用在哪些領(lǐng)域？
• 2、吉祥鳥AC313A直升機(jī)首飛成功，這對具有怎樣的意義？
• 3、航空工業(yè)自主研制的AR-500CJ艦載無人直升機(jī)順利首飛，說明了啥？
• 4、被稱為中國式黑鷹的直-20飛機(jī)對我國的重要性有多大？
• 5、國產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解
• 6、中國第一款先進(jìn)大型直升機(jī)，AC313A完成首飛，它有什么重大意義呢？

中國艦載無人直升機(jī)試飛成功，這種直升機(jī)都能用在哪些領(lǐng)域？

最近，中國再直升機(jī)領(lǐng)域又傳來了好消息，中國航空工業(yè)直升機(jī)所研制的“旋戈”-500BJ艦載無人直升機(jī)平臺(tái)順利進(jìn)行了船載試飛試驗(yàn)，完成了包括艦面起降、空中懸停、海上飛行等實(shí)驗(yàn)科目。據(jù)了解，這款A(yù)R500系列無人直升機(jī)艦載的改造項(xiàng)目，不僅能反潛還能反艦，未來搭配新航母，戰(zhàn)斗力更是翻倍。接下來我們看一下這種直升機(jī)究竟能夠用早哪些領(lǐng)域。

中國艦載無人直升機(jī)為偵察任務(wù)助力

首先，這款直升機(jī)由于體型小，能夠在偵察領(lǐng)域發(fā)揮重大作用，要知道在一望無際的大海上，卻暗藏各種各樣的威脅，船艦對未知的威脅急需要一個(gè)可以攜帶且探查的直升機(jī)協(xié)助的話，將會(huì)更大程度增強(qiáng)我國對于海上危險(xiǎn)的偵察能力。

艦載無人直升機(jī)在軍事領(lǐng)域作用巨大

正是因?yàn)檫@款艦載無人直升機(jī)在軍事領(lǐng)域作用巨大，其在軍事領(lǐng)域發(fā)揮的作用將會(huì)更大，首先，這款艦載無人直升機(jī)使用升限可達(dá) 4000米 ，可以持續(xù)續(xù)航4個(gè)小時(shí)，最大平飛速度也可達(dá)到140公里每小時(shí)，可以廣泛應(yīng)用于執(zhí)行海面監(jiān)控和任務(wù)識(shí)別。 同時(shí)，其垂直起降的方式能夠讓這款艦載直升機(jī)登陸方式更加方便快捷。

艦載無人直升機(jī)試飛成功對中國意義重大

最后，這款艦載無人直升機(jī)試飛成功罪域中國意義重大，標(biāo)志著國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃任務(wù)的圓滿完成，也標(biāo)志著該型號(hào)的艦載無人直升機(jī)取得了新的突破， 對于中國小型無人直升機(jī)的發(fā)展有著重要的意義。相信在不久的將來，這款艦載無人直升機(jī)能夠承擔(dān)各種各樣嚴(yán)峻復(fù)雜的任務(wù)。也希望這款飛機(jī)能夠被應(yīng)用于更多領(lǐng)域。

吉祥鳥AC313A直升機(jī)首飛成功，這對具有怎樣的意義？

5月17日，由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司獨(dú)立研制的大中型多功能民用直升機(jī)“吉祥鳥”AC313A在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場取得成功試飛，意味著在我國航空應(yīng)急救援裝備服務(wù)體系獲得重大進(jìn)展，再添新神器。試飛后，AC313A直升機(jī)研制工作中從研發(fā)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)到首飛環(huán)節(jié)，按照計(jì)劃將在“十四五”期內(nèi)進(jìn)行適航調(diào)查取證，并支付客戶。

AC313A直升機(jī)是在AC313直升機(jī)基本上研制的一款13載重噸大中型多功能民用直升機(jī)。該型號(hào)較大外吊式起降凈重13.8噸，撒水能力為5噸，可運(yùn)送28名乘客，具備較大的應(yīng)用室內(nèi)空間，更強(qiáng)的高原地區(qū)特性，更廣的應(yīng)用領(lǐng)域，穩(wěn)定性、安全系數(shù)、舒適度獲得了進(jìn)一步提升。

AC313A直升機(jī)看準(zhǔn)了在我國現(xiàn)階段航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱點(diǎn)，根據(jù)技能加點(diǎn)檢索燈、消防安全水桶、電動(dòng)式卷揚(yáng)機(jī)、上空廣播節(jié)目等任務(wù)機(jī)器設(shè)備，具有實(shí)行消防安全救火、檢索援救等任務(wù)能力；根據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，具有良好的高原地區(qū)特性，可以合理地填補(bǔ)在我國西藏等高線高海拔搶險(xiǎn)救援和物資運(yùn)輸要求的空缺。對于不一樣客戶應(yīng)用要求，根據(jù)訂制化設(shè)計(jì)方案，該型機(jī)具有實(shí)行應(yīng)急診療搶救、應(yīng)急指揮、行政執(zhí)法等任務(wù)能力，在改裝緊急飄浮系統(tǒng)軟件后，還能夠?qū)嵭泻Ｉ暇仍蝿?wù)，可達(dá)到在我國全領(lǐng)土全天多功能的要求，將合理提升國內(nèi)大中型民用直升機(jī)航空搶險(xiǎn)救援能力和高品質(zhì)提供能力，能夠更好地支撐點(diǎn)在我國航空搶險(xiǎn)救援服務(wù)體系。

AC313A直升機(jī)打開了在我國民機(jī)研制新模式，由航空工業(yè)生產(chǎn)昌飛和航空工業(yè)直升機(jī)所，協(xié)同應(yīng)急管理部森林消防局大慶航空救援支隊(duì)，并與中國民用型航空江西航空器適航審定中心合作，按民用航空全新適航規(guī)范規(guī)定進(jìn)行各類研制工作中。

航空工業(yè)自主研制的AR-500CJ艦載無人直升機(jī)順利首飛，說明了啥？

說明了我國航空工業(yè)的技術(shù)更進(jìn)一步強(qiáng)大，可以造的東西越來越多了。

被稱為中國式黑鷹的直-20飛機(jī)對我國的重要性有多大？

如果僅以直-20臨時(shí)對陸航作用有多大，你就錯(cuò)了；如果說直-20如何厲害，你也錯(cuò)了。直-20不是要有多厲害，美國自上世紀(jì)八十年代列裝將近40年，要說厲害，有些人未免笑得合不攏嘴兒，可是，中國航空工業(yè)直升機(jī)水平就這樣，我們現(xiàn)在不追趕，永遠(yuǎn)追之不及，關(guān)鍵經(jīng)過多年的落后，十噸級(jí)，我們追上了，這就了不得。直-20對航空產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)的升級(jí)有多大，怎么估計(jì)都不算過份。通過直-20的全新研制，把直升機(jī)產(chǎn)業(yè)逐步向前推，一步一個(gè)臺(tái)階，才能擁有強(qiáng)大的直升機(jī)工業(yè)，現(xiàn)在看似為時(shí)尚早，畢竟我們落后太多。作為第四代直升機(jī)的直-20，這是第一件，但不是最后一件。

▲“黑鷹”滿天飛。美軍4000多架直升機(jī)，其中2000多架是“黑鷹”，沒有比它更實(shí)用。在俄羅斯也一樣，米-8及其升級(jí)型米-171，裝備數(shù)量巨大，外銷也最多，但是上世紀(jì)九十年代的價(jià)格，區(qū)區(qū)200萬美元，許多人不解，看了米-8的生產(chǎn)線才知道，這樣也能找到錢，像造汽車一樣在制造直升機(jī)。而在美國，像開汽車一樣在駕駛直升機(jī)，低空早就開放，促進(jìn)了直升機(jī)的生產(chǎn)、發(fā)展和制造。而在我國，直升機(jī)這東西，說起來還非常的高大尚。像賣汽車一樣賣直升機(jī)，從制造到使用，形成了一種文化，好些個(gè)事，似乎在我們這，還不可想像，因此發(fā)展滯后，產(chǎn)業(yè)首在一種文化，這方面差距尚多。

▲敲骨吸髓式地盤剝。歐洲EC225，一架2900多萬美元，成為最貴的直升機(jī)，要問要賺多少錢，一般地說，利潤率大致30%左右，還有售完服務(wù)什么的，一般人還真養(yǎng)不起，這是按民用標(biāo)準(zhǔn)打造的，軍用的就更貴一些。十噸級(jí)的王者，還當(dāng)屬“黑鷹”，在上世紀(jì)八十年代，每架600萬美元，在當(dāng)時(shí)正是最高的，我國只買了24架，也就拉倒了，買之不起。2002年上影人以藏北大雪災(zāi)為背景，還拍過一部電影《極地營救》，其主角就是這架“黑鷹直升機(jī)”。有人說，我們的直-20看上去有點(diǎn)像“黑鷹”，就是仿的如何，黑鷹問世這多年，誰倒仿一個(gè)看看呀？不是不想仿，而是仿不了。

▲“入云龍”。沒有即要受制，錢不能都讓他人賺了去，因此我們打造屬于自己的“黑鷹”，它的用途非常廣泛。作為一款三軍皆可使用的裝備，海軍要把它裝備在軍艦上，它不大不小正合適，以前我們的直-9太小，直-18又太大，太小干不了多少活兒，太大則影響艦體設(shè)計(jì)，軍艦反潛救援成為短板。直-20一出，局面完全不一樣，從此徹底結(jié)束了無合適機(jī)型可用的歷史。陸軍航空兵，它的使命之一，即完成陸軍飛行化，不能裝備相當(dāng)數(shù)量的直-20，說飛行化就難以實(shí)現(xiàn)。好在我們通過多年建設(shè)，陸航雖無合適機(jī)型，但準(zhǔn)備了充足的人才隊(duì)伍，直-20裝備日，可以說入役就能用，非常不簡單。我們買過大量米-17，以應(yīng)急，隨著直-20入役，可以陸航面貌煥然一新，就變得大不一樣。

國產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解

國產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解

12月20日，先進(jìn)中型多用途直升機(jī) AC352在冰城哈爾濱南郊的哈飛機(jī)場成功首飛。AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架,座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要，它的出現(xiàn)填補(bǔ)了中國民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系空白。被公認(rèn)為當(dāng)今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最易駕駛、最經(jīng)濟(jì)的中型直升機(jī)之一。

中航工業(yè)提供的資料顯示，AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14名至16名乘客的需要，填補(bǔ)了中國民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系空白。同時(shí)，AC352直升機(jī)也是中歐航空工業(yè)合作的典范，是與空中客車直升機(jī)公司開展優(yōu)勢互補(bǔ)合作的產(chǎn)物。AC352先進(jìn)中型多用途直升機(jī)的歐洲“小姐妹”是H175，這兩型直升機(jī)是基于同一平臺(tái)的兩種機(jī)型。從云雀III進(jìn)入中國，到國產(chǎn)化海豚直升機(jī)，到共同研發(fā)H-120輕型直升機(jī)，再到對等研發(fā)AC352中型直升機(jī)。數(shù)十年來，中航工業(yè)與空客直升機(jī)的合作層層深入，中航工業(yè)所占研發(fā)生產(chǎn)工作份額越來越大，反襯了中國航空工業(yè)不斷取得進(jìn)步。

未來這款直升機(jī)未來的軍用前景如何?首先來看陸軍方面的應(yīng)用，我軍陸軍航空兵現(xiàn)有1000余架各型直升機(jī)，其中攻擊直升機(jī)為直10、直19，在運(yùn)輸直升機(jī)則以進(jìn)口的米17系列直升機(jī)和國產(chǎn)直8/18系列直升機(jī)為主，這兩款直升機(jī)，都是起飛重量在13噸左右的重型直升機(jī)。而在通用直升機(jī)方面，我軍大量裝備的是直9系列通用直升機(jī)，該直升機(jī)為4噸級(jí)，可執(zhí)行多種任務(wù)。

AC352的起飛重量比直9要多3噸，可以攜帶更多的裝備，安裝更大尺寸的電子設(shè)備，但AC352的外形(高尾梁低地板設(shè)計(jì)更利于民用)和整體的設(shè)計(jì)理念，卻限制在陸軍航空兵中的任務(wù)彈性，比上，其運(yùn)輸能力不足，比下，其飛行速度，多用途能力不強(qiáng)，所以，7噸級(jí)在陸軍航空兵部隊(duì)，是個(gè)很尷尬的噸位，起落架太低，不容易進(jìn)行野戰(zhàn)的維護(hù)和起降，在陸航馬上裝備直20的前提下，AC352的應(yīng)用前景不是很看好。同樣的道理，AC352的在空軍的搜救部隊(duì)和空中突擊部隊(duì)，也面臨著和陸航一樣的尷尬。

海軍直升機(jī)的.用途，一般是進(jìn)行反潛，搜救、運(yùn)輸、預(yù)警等功能，預(yù)警直升機(jī)和運(yùn)輸/起重(垂直補(bǔ)給)由于要求有很大的起飛重量，所以AC352可以忽略掉此項(xiàng)任務(wù)了，而搜救和反潛，則是AC352的主要任務(wù)。

我國海軍目前的直升機(jī)，主要以直-9C和直8/18的反潛型號(hào)為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機(jī)，整體來說，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機(jī)，更別說112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機(jī)庫設(shè)計(jì)的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計(jì)研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機(jī)。

我國海軍目前的直升機(jī)，主要以直-9C和直8/18的反潛型號(hào)為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機(jī)，整體來說，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機(jī)，更別說112哈爾濱艦?zāi)菢舆€有雙機(jī)庫設(shè)計(jì)的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計(jì)研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機(jī)。

首先來看直9C，作為一款4噸級(jí)通用直升機(jī)，直9C的機(jī)內(nèi)空間非常狹小，由于采用了適合快速飛行的流線形機(jī)身，更加讓機(jī)身顯得瘦長，這對于空中搜索雷達(dá)、魚雷、吊放聲納和聲納浮標(biāo)的安裝就顯得過于小了一些，因此，在實(shí)際戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用中，我軍通常以兩機(jī)編隊(duì)模式進(jìn)行反潛，這在現(xiàn)代海戰(zhàn)中，就是個(gè)致命的弱點(diǎn)。

再來看剛剛研制成功的直18F新型反潛直升機(jī)，從個(gè)頭上我們就能看出來，直18F太大了，我軍驅(qū)護(hù)艦根本就沒法搭載它，性能好是好，但如此大的體積和起飛重量，也只能往航母上放了。

再來看看目前的主力----卡-28反潛直升機(jī)，卡28是由前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的一款重型反潛直升機(jī)，起飛重量13噸，它有著獨(dú)特的共軸雙旋翼布局，沒有尾槳，布局更緊湊，但也帶來了機(jī)身高度過高和機(jī)內(nèi)空間局促的問題，雖然共軸雙旋翼對于海面上的飛行更加適合，但飛行速度不夠，也導(dǎo)致了容易貽誤戰(zhàn)機(jī)的問題。

再來看艙室布局，AC352采用的是高尾槳前三點(diǎn)布局，直20采用的是低尾梁后三點(diǎn)布局，從SH-60上艦所進(jìn)行的改裝，我們就可以看出，直20如果要上艦，就必須修改起落架設(shè)計(jì)，將后起落架前移，而AC352則不必修改。而整體的布局影響，直20在多出來3噸起飛重量的前提下，卻并沒有比AC352多出來多少艙內(nèi)空間，再加上尾梁折疊后不如AC352尾梁折疊那樣節(jié)省更多的空間，因此這方面AC352更勝一籌。

從艦艇特別是現(xiàn)役艦艇的布局考慮，AC352也要更適合我國海軍?；蛟S是因?yàn)楦嗟拇钶d卡28的考慮，我軍目前的主力作戰(zhàn)艦艇，像052C、052D系列驅(qū)逐艦和054A護(hù)衛(wèi)艦，都采用了又高又細(xì)的機(jī)庫布局，這顯然是為了將就卡28的體積，同時(shí)，起降甲板的長度也做的非常短，從軍迷到海軍也多有詬病，這樣短的長度，能不能把如此長的直20停下都是個(gè)問題。所以從這方面來看，布局更合適的AC352顯然占了不少便宜。而有了AC352后，由于AC352相對卡28更加小巧，我國海軍設(shè)計(jì)建造雙機(jī)庫的護(hù)衛(wèi)艦將不是夢想。

空客：AC352只作民用不作軍用

空客亞太地區(qū)對外通訊處負(fù)責(zé)人Priscilla Yip Fong Yeece曾明確表示，AC352直升機(jī)只作民用，不作軍用。她還強(qiáng)調(diào)稱：當(dāng)然，我們說中法合作生產(chǎn)的AC352直升機(jī)是最好的，試用過的人們會(huì)覺得該機(jī)型既安全，又可靠，這也是我們能夠銷售成功的原因，銷量可以證明一切。

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中國第一款先進(jìn)大型直升機(jī)，AC313A完成首飛，它有什么重大意義呢？

由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥”AC313A在江西景德鎮(zhèn)成功首飛，標(biāo)志著我國航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)取得新進(jìn)展，再添新利器。

直升機(jī)一般是按起飛重量來劃分用途和等級(jí)的。比如，1噸級(jí)，2噸級(jí)，4噸級(jí)，7噸級(jí)，10噸級(jí)，15噸級(jí)，20噸以上。2噸級(jí)是AC311A，4噸級(jí)就是用得很多的直9/武直19，7噸級(jí)就是武直10/AC352，10噸級(jí)是直20，15噸級(jí)是AC313A，嚴(yán)格來說，應(yīng)該是13噸級(jí)。按道理來說，AC313A換了法國賽峰的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該能達(dá)到15噸的。

首飛后，AC313A直升機(jī)研制工作從試制階段轉(zhuǎn)入試飛階段，按計(jì)劃將在“十四五”期間完成適航取證，并交付用戶。

AC313A是在AC313基礎(chǔ)上研制的一款13噸級(jí)大型多用途民用直升機(jī)。AC313A換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了傳動(dòng)系統(tǒng)功率和壽命可靠性，升級(jí)了機(jī)電、航電、飛控、操縱等系統(tǒng)，增裝健康監(jiān)測系統(tǒng)（HUMS）、旋翼防除冰等機(jī)載設(shè)備，最大外吊掛起飛重量13.8噸，灑水能力5噸，可運(yùn)輸28名乘員。

AC313A直升機(jī)具備目視和儀表飛行能力，可滿足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。AC313A直升機(jī)瞄準(zhǔn)了我國當(dāng)前航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，通過配裝搜索燈、消防吊桶、電動(dòng)絞車、空中廣播等任務(wù)設(shè)備，具備突出的執(zhí)行消防滅火、搜索救援的任務(wù)能力；通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，該型機(jī)具備優(yōu)異的高原性能，可以有效地彌補(bǔ)我國西藏等高原地區(qū)應(yīng)急救援和物資運(yùn)輸需求的缺口。

通過定制化設(shè)計(jì)，該型機(jī)具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力，在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)，可滿足我國全疆域全天候多用途的需求，將有效提高國產(chǎn)大型民用直升機(jī)航空應(yīng)急救援能力和高質(zhì)量供給能力，更好地支撐我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。

AC313A被普遍認(rèn)為是國產(chǎn)軍用直-8L直升機(jī)的民用型號(hào)，兩者在外形上極為相似，最大的不同，在于AC313A對動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，搭載了法制阿內(nèi)托-1C型第五代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力增加約10%的同時(shí)，也引發(fā)了外界對國產(chǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的思考。

應(yīng)該來說，近年來國產(chǎn)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常出色，無論是殲-20、殲-16、殲-10C批量搭載的渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)，還是供055、052D使用的QC-280艦用燃?xì)廨啓C(jī)，甚至是99A主戰(zhàn)坦克、05式兩棲坦克使用的150HB系列柴油機(jī)，代表了國內(nèi)在海陸空三個(gè)領(lǐng)域的先進(jìn)水平。直升機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)從理論上來說，與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可以通用核心機(jī)，雖然這種情況實(shí)際很少發(fā)生，但是在先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造體系基礎(chǔ)上，衍生先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)不是太難的事情。

關(guān)于《航空工業(yè)直升機(jī)所602所》的介紹到此就結(jié)束了。