【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞ê絘rj21》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？


2、天府國際機場迎第二階段試飛，這么做是為了什么？


3、ARJ21飛

本篇文章給大家談?wù)劇洞ê絘rj21》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？
• 2、天府國際機場迎第二階段試飛，這么做是為了什么？
• 3、ARJ21飛機“出嫁”成都航空 國產(chǎn)飛機靠譜嗎
• 4、ARJ21飛機，最多能運載乘客多少名
• 5、ARJ21也是國產(chǎn)大飛機，為什么沒有C919有名？
• 6、成都天府國際機場試飛，現(xiàn)場情況是怎樣的？

ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？

因為在做正常的定期檢查，飛機艙門在設(shè)計或者制造上面略有問題，貌似去年年末降落上海之后發(fā)生了一次不能開艙門的事件。

不過arj21本身來說還是非常安全的飛機，運營公司都是飛行總經(jīng)理級別的dalao在親自飛，甚至由三個有非常豐富的機長經(jīng)驗的老飛行員執(zhí)飛，可見國家對其塑造國產(chǎn)品牌形象是非?？粗氐?，不會有人拿這個產(chǎn)品的安全性開玩笑。

ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機，是中國按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機。ARJ21包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號。

2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營。2019年10月26日，ARJ21國產(chǎn)客機首飛國際航線。

2020年7月30日，ARJ21飛機103架機在全球海拔最高民用機場——稻城亞丁機場（海拔4411米）完成最大起降高度擴展試驗試飛返回上海。

性能數(shù)據(jù)：

ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，座級78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計經(jīng)濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年。

天府國際機場迎第二階段試飛，這么做是為了什么？

2021年3月25日，成都天府國際機場迎來了第二階段的試飛。國航和成都航空相繼將飛機調(diào)至天府機場。國航A319飛機測試了西第一跑道和東跑道的低可見度操作程序，成都航空ARJ21飛機測試了北跑道的儀表飛行程序和導(dǎo)航照明系統(tǒng)。當(dāng)晚20時，成都航空ARJ21完成試飛任務(wù)并離開戰(zhàn)場后，天府機場的真實試飛成功完成。據(jù)了解，天府機場的試飛分為兩個階段。從今年1月22日至23日，第一階段的試飛由四川航空，國航，中國東方航空和翔鵬航空共同完成。

試飛第二階段的主要任務(wù)是在低能見度天氣下測試天府機場的防護能力。提高正常航班率并在機場實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量運營具有重要意義。航班投入運營后，還將為乘客提供安全，順暢的操作。趁此機會旅行并打下堅實的基礎(chǔ)。值得一提的是，天府機場第一條跑道的試飛工作的完成，將進一步提高天府機場的運行效率，使天府機場成為繼北京大興國際機場之后具有側(cè)向起飛跑道的全國第二個機場。

成都天府國際機場是我國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大的民用運輸機場。在這一階段，將建設(shè)三條“兩縱一橫”的跑道，71萬平方米的航站樓及相應(yīng)的配套設(shè)施，同時建設(shè)空中交通管制項目，燃油供應(yīng)項目，航空公司基地和郵件處理中心。滿足年度旅客吞吐量。需求為6000萬人次和130萬噸貨物和郵件吞吐量。長期計劃是在四個垂直和兩個水平方向上建造六個跑道，以及一個140萬平方米的航站樓，以滿足對年旅客吞吐量1.2億人次和貨運和郵件吞吐量280萬噸的需求。

目前，天府機場已啟動“測試倒計時100天”活動。機場的安全部門緊緊圍繞著竣工驗收，全面演練和執(zhí)照審查等重要環(huán)節(jié)，并系統(tǒng)地推進建設(shè)和運營準(zhǔn)備工作，以確保天府機場在今年6月30日之前成功啟動并投入運營。根據(jù)《中國民用機場試驗飛行管理規(guī)定》，試驗飛行是對天府機場的飛行程序，通信和導(dǎo)航設(shè)備，通行條件，跑道滑行道系統(tǒng)，停機坪設(shè)施和設(shè)備以及綜合支持能力的全面檢查。它與行業(yè)接受度和導(dǎo)航數(shù)據(jù)有關(guān)。生效的重要前提對天府機場如期開始運營具有重要意義。

ARJ21飛機“出嫁”成都航空 國產(chǎn)飛機靠譜嗎

其實國產(chǎn)飛機安全隱患多多，雖說是國產(chǎn)，實際上ARJ21和C919只有外殼是國內(nèi)設(shè)計、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的，核心部件的發(fā)動機、襟翼等都是外國廠家生產(chǎn)、中國組裝。

MA60是我國唯一投產(chǎn)的、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的民用客機（不包括上世紀(jì)八十年代的運七和運八），1999年投產(chǎn)至今，仍未獲得美國聯(lián)邦航空管理局FAA安全認(rèn)證和歐盟航空管理局的認(rèn)證（即禁止在美國、加拿大、歐盟的領(lǐng)空飛行），只獲得了中國民航局和印度航空局的認(rèn)證印度尼西亞。投入運營以來已經(jīng)停飛一次、發(fā)生重大事故數(shù)十次，安全性能極差。

由此可見，國產(chǎn)民用飛機很不靠譜。

ARJ21飛機，最多能運載乘客多少名

一般為90座

ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，座級78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計經(jīng)濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年

擴展資料：

ARJ21飛機航線選擇：

ARJ21是支線飛機，但首批航線選擇干線機場。初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運行保障、有利于成功商業(yè)運營。

成都航空飛往上海的航線還只有浦東機場，為配合ARJ21首航，特意開辟雙流機場到虹橋機場的航線。“虹橋機場樞紐的保障能力、對國內(nèi)的輻射能力，是選擇將其作為首航目的地的主要原因。

參考資料來源：百度百科-ARJ21飛機

ARJ21也是國產(chǎn)大飛機，為什么沒有C919有名？

不是arj21沒有名氣，而是現(xiàn)在需要給c919造勢做廣告。arj21已經(jīng)面世好幾年了，當(dāng)時當(dāng)上線的時候我們也是給他做足了宣傳與推廣?，F(xiàn)在arj21已經(jīng)是我們國內(nèi)主要支線的主力機型，該推廣的已經(jīng)推廣了，該獲得訂單的已經(jīng)拿到了，已經(jīng)建立起屬于自己的客戶群體了，沒必要再花錢繼續(xù)做廣告了。而c919就不同了，這是一款新產(chǎn)品新飛機，剛面世，也沒有屬于自己的客戶群體，所以才需要給這款飛機打廣告造勢。

arj21才是我們自己的第一款國產(chǎn)飛機，這款飛機的設(shè)計制造方面跟我們的軍用飛機有很多通用性，最大40噸的起飛重量與我軍地運8型軍用飛機還略低一點，也就是說arj21可以使用我們國產(chǎn)的航材來作為機身材料，材料解決了其他的便都不是問題了。所以arj21是第一款可以實現(xiàn)完全國產(chǎn)的客機，在我國支線運輸上也坐穩(wěn)了第一霸主，基本上所有國內(nèi)的支線最后都會歸arj21所有。

而c919就不同了，這款客機在定位上跟空客a320以及波音737一樣，會搶這兩款客機的市場。這是國內(nèi)產(chǎn)品第一次與國際巨頭硬碰硬，我們肯定要給他造足勢，做好親友團的工作。這有利于c919的推廣。

arj21就是個“釣魚”摸底的學(xué)習(xí)工程頂目，是為研制C919“打前站”的探路工程。選擇這個頂目就是因為arj21不直接與波音、空客的主打產(chǎn)品沖突，對西方不敏感，又極其相類似中國研發(fā)的目標(biāo)頂目C919，所以是個小頂目大戰(zhàn)略的工程…也非常成功。如今，西方、老美警覺了，想斷供C919的發(fā)動機，這再正常不過了。反正該釣的“魚”也釣了，該掌握的信息也已經(jīng)摸到底了，老美想“斷奶”，那就自己走吧！

我看ARJ21非常像麥克道格拉斯公司的MD-84或者82。MD-82也是美國忽悠掉我國的運十后組裝的機型。估計我國對這個機型還是吃得比較透的。設(shè)計我國的支線客機就用了買到類似的設(shè)計風(fēng)格列??！

成都天府國際機場試飛，現(xiàn)場情況是怎樣的？

成都天府國際機場（Chengdu Tianfu International Airport）是4F級國際機場、國際航空樞紐，位于四川省成都市簡陽市蘆葭鎮(zhèn)。

成都天府國際機場是絲綢之路經(jīng)濟帶中等級最高的航空港之一，擁有2座航站樓和3條跑道，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的使用需求。

2021年1月22日，成都天府國際機場進行試飛，此次試飛有6家航空公司參與，分別是四川航空、中國國航、東方航空、南方航空、成都航空和祥鵬航空。

試飛，是飛行程序批復(fù)和相關(guān)行業(yè)驗收的重要前置條件，是頒發(fā)機場使用許可證的必備條件之一，對機場開航具有重要意義?！吨袊裼脵C場試飛管理規(guī)定》對試飛提出了具體要求：

驗證機場飛行程序、運行最低標(biāo)準(zhǔn)、機場使用細(xì)則；

檢驗機場通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及氣象等設(shè)施，助航燈光等保障飛行的各種設(shè)施的配備及其運行情況；

檢驗機場跑道、滑行道（含聯(lián)絡(luò)道）和停機坪道面情況，檢查滑行路線和停機位情況；

檢驗機場飛行區(qū)標(biāo)志、標(biāo)志物和標(biāo)記牌的設(shè)置情況；

檢查了解機場凈空情況；

檢驗機場空中交通管制、航行情報、地面服務(wù)、應(yīng)急處置等綜合保障能力等。

這些內(nèi)容的測試，是對機場空中飛行程序和地面運行程序的一次全面檢驗，根據(jù)不同的客機機型，各家航司的試飛任務(wù)也有所不同。

參加試飛儀式的中國東方航空股份有限公司的波音B777-300ER客機降落在天府國際機場。

參加試飛儀式的四川航空股份有限公司“成都大運號”主題涂裝A330客機降落在成都天府國際機場。

這架飛機是來自祥鵬航空的波音737-800，飛機涂裝是祥鵬涂裝，飛機的特點是技術(shù)成熟、安全系數(shù)高，對于國際和國內(nèi)短程或中程的飛行來說，性能優(yōu)異、經(jīng)濟性好。

參加試飛儀式的成都航空有限公司的ARJ21客機降落在天府國際機場。

參加試飛儀式的中國南方航空集團有限公司A380客機駛向航站樓?？湛虯380是目前世界上最大的客機，是四發(fā)雙層寬體客機，也是所有飛機中對機場跑道長度、跑道寬度及道面強度要求最高的。

參加試飛儀式的中國國際航空股份有限公司波音747-8 客機?？吭诔啥继旄畤H機場。

關(guān)于《川航arj21》的介紹到此就結(jié)束了。