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您好，我是南昌人，也是南昌航空大學信息工程學院的一名學生，我對學校十分了解，建議你報考測試與控制，飛行器，這兩個在全國8個省是一本專業(yè)，就業(yè)率年年100%，專業(yè)實力全國領(lǐng)先。其次建議你報電子信息工程和材料

江西是否在舉全省之力發(fā)展南昌？

強省會戰(zhàn)略是當下比較流行，也是比較成功的。作為內(nèi)陸省份，難以像沿海省份那樣，利用港口優(yōu)勢發(fā)展多個城市，能集中精力發(fā)展一個城市，再帶到全省發(fā)展，不失為一良策。

省會城市基礎(chǔ)設(shè)施好，政治資源豐富，經(jīng)濟基礎(chǔ)有保證。優(yōu)先發(fā)展省會城市可以很快見效，迅速形成效應(yīng)，鑄就城市品牌，帶動全省發(fā)展勢頭。

近兩年內(nèi)陸多省都在實施強省會戰(zhàn)略。安徽的合肥，河南的鄭州，湖北的武漢，四川的成都，陜西的西安。這些省會的發(fā)展速度都有目共睹，經(jīng)濟發(fā)展速度高出全國，經(jīng)濟總量增長較快。

從江西鐵路發(fā)展來看，曾經(jīng)的江西并不是集中精力發(fā)展南昌，省內(nèi)的九江、贛州也是實力雄厚，地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟基礎(chǔ)好。九江坐擁長江黃金水道，京九鐵路、武九鐵路、昌九城際、九景衢鐵路等穿城而過，贛州是贛南地區(qū)中心，緊鄰廣東、福建等沿海發(fā)達省份，經(jīng)濟總量在省內(nèi)占有重要位置，京九鐵路、贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、贛韶鐵路等在贛州交匯。南昌以前在省內(nèi)的交通樞紐位置并不突出，隨著滬昆高鐵的修通才逐漸顯現(xiàn)。近兩年，江西也是著重推動連接南昌的高鐵線路建設(shè)，這應(yīng)該也是重點發(fā)展省會南昌的一種體現(xiàn)。

江西除了南昌，其他10個地級市，但是沒有一個GDP達到3000億元的。還存有萍鄉(xiāng)、景德鎮(zhèn)、鷹潭、新余這樣的袖珍城市，新余和鷹潭人口只有百萬左右。

去年，山東濟南市將隔壁的萊蕪市吞并了。前些年，安徽省解散了地級市巢湖，將其中兩個縣劃入合肥。江西為什么不能借鑒這種做法？

可以將新余、萍鄉(xiāng)兩市并入宜春，本來就是宜春的，將宜春的高安和豐城兩個縣級市并入南昌。將上饒的鄱陽和余干并入南昌，形成環(huán)鄱陽湖的大南昌。這樣南昌的人口將達到千萬級，從地形上看，也更完美。將景德鎮(zhèn)、鷹潭并回到上饒。要敢做，不做只能永遠當小弟。

2018年，四川省會成都的GDP高達1.56 萬億，而四川全省才4.06萬億，占比達到了全省的38%，這是全國最牛逼的省會城市，第二名的綿陽只有2300億，是成都零頭的一半。

武漢、長沙也和成都差不多，中部的鄭州、合肥也是全省全力做大省會；中部六省，只有南昌和太原的省會不強。

很多人納悶，為什么要做大省會？沿海地區(qū)做不做大省會關(guān)系不是很大，廣東除了省會廣州，還有深圳；浙江除了杭州，還有寧波；山東除了濟南，還有青島。等等。江西除了南昌還有什么？

南昌的GDP才5000億出頭，只有合肥的三分之二；不到武漢、長沙的一半；只有廣州的四分之一不到。人口也才550萬左右，而廣州、杭州、武漢、鄭州都千萬級的，合肥、長沙也有800多萬，周邊的福州也有近800萬。

無論是從人口，還是GDP上來說，南昌在周邊省會城市中都是最小規(guī)模的。

如果不做大省會，本省的人才、資金勢必外流，流向別的省份。這么些年來，江西實在難以留得住人才，許多985高校畢業(yè)的江西人，沒有回江西工作。

必須要有危機感！