【簡介：】本篇文章給大家談談《航空信息安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國航空系統(tǒng)癱瘓，航空系統(tǒng)如此脆弱你怎么看？
2、網(wǎng)絡攻擊西工大，兇手果然是美國，更多
本篇文章給大家談談《航空信息安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美國航空系統(tǒng)癱瘓，航空系統(tǒng)如此脆弱你怎么看？
- 2、網(wǎng)絡攻擊西工大，兇手果然是美國，更多細節(jié)披露，想偷航天技術？
- 3、航空公司如何應對網(wǎng)絡輿情
- 4、美國公開了西工大網(wǎng)襲技術細節(jié)，“罪魁禍首”究竟是誰呢？
美國航空系統(tǒng)癱瘓，航空系統(tǒng)如此脆弱你怎么看？
我們先來回顧一下事情：2019年4月1日的時候，美國西南航空、達美航空、聯(lián)合航空、阿拉斯加航空、捷藍航空均發(fā)生系統(tǒng)故障，導致大量乘客出行延誤。目前還沒有統(tǒng)計多少乘客受到影響，系統(tǒng)又會到什么時候恢復【如下圖所示，是FAA對該事故的報道】。
事實上不僅僅是航空系統(tǒng)，整個人類的工業(yè)系統(tǒng)本身都是比較脆弱的。
比如說2003年的時候美國和加拿大發(fā)生了停電事故，史稱2003年美加大停電【如下圖所示是這場停電事故的影響范圍】，超過5000萬人被這場事故波及，大停電持續(xù)超過十天，有超過100人因此而死亡。而這場事故的原因也是軟件故障。
簡單說，現(xiàn)代工業(yè)社會是一個合作的社會，億萬人通過復雜的系統(tǒng)在一起工作，最終讓這個社會高效地運轉(zhuǎn)起來，但是我們知道，越是精密的儀器，越是對外界的環(huán)境敏感，稍有不慎，甚至于一粒灰塵都可以讓整個機器停轉(zhuǎn)。所以一旦這個復雜的社會合作網(wǎng)絡里面出現(xiàn)什么故障，往往就會帶來災難性的后果。
這些故障有些時候是一些軟件故障，有些時候是人的操作故障，有些時候甚至于是一些不可預知的天文現(xiàn)象【比如說1989年太陽風暴就導致加拿大發(fā)生大規(guī)模的停電事故】?？傊銦o法預知也想象不到。所以才會發(fā)生航空系統(tǒng)大規(guī)模崩潰的事件。簡單說，這樣的事情是我們這個高速發(fā)展的時代不可避免的，是伴隨著科技發(fā)展必然會發(fā)生的。
但是，事情不能簡單看現(xiàn)在的情況，而是要跟歷史對比著看。
比如說我們看看這場航空系統(tǒng)故障下乘客們是怎么抱怨的。這位乘客抱怨：“早上5點就到了機場，現(xiàn)在在航班上坐了一個小時。由于系統(tǒng)中斷，各地航班都?？?。我真希望它是愚人節(jié)的玩笑?！?/p>
事實上，延誤一兩個小時放在其他國家，或者放在二十年前，不是很正常的事情嗎？而借助先進的調(diào)度系統(tǒng)，現(xiàn)在很多發(fā)達國家航空公司的平均延誤時間都可以控制在幾分鐘之內(nèi)【如下圖所示】，所以說，因為先進科技的使用，我們的生活更加方便了，口味也變得“刁”了起來，偶爾故障一次反而讓人不適應了。
另外，現(xiàn)代工業(yè)已經(jīng)意識到了自己的脆弱性，開始注意強調(diào)“魯棒性”，也就是說，要求工業(yè)部門不能把雞蛋放在一個籃子里面，一旦出現(xiàn)了故障一定有備用方案或者備用設備，最大程度上避免出現(xiàn)事故的擴大，機場一定也有相關預案，最后也會讓乘客走，或者乘客也可以選擇其他出行方式出發(fā)，不會造成進一步的災難性后果。
所以說，因為一兩次的事故就因噎廢食說高科技不好是完全錯誤的想法，如何提高工業(yè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，多準備預案應對突發(fā)事件才是大家應該做的。
網(wǎng)絡攻擊西工大，兇手果然是美國，更多細節(jié)披露，想偷航天技術？
是的，西安工業(yè)大學是我國重要的航空航天和軍事方面的基地，對我國航空航天和軍事發(fā)揮了巨大的作用。
航空公司如何應對網(wǎng)絡輿情
航空公司如何應對網(wǎng)絡輿情
如今，網(wǎng)絡媒體對人們工作、生活和社會輿論格局的影響日益深入，已成為社會民意的晴雨表和群眾表達訴求的重要平臺。由于網(wǎng)絡傳播的隱匿性和自由性，任何人都可以隨便發(fā)帖，網(wǎng)絡成為了“意見的自由市場”，在一定程度上出現(xiàn)了網(wǎng)絡輿情的無政府主義。一個事件通過網(wǎng)絡媒體迅速傳播，就可能對社會產(chǎn)生巨大影響。若不加以重視，不及時澄清、引導和處理，輕則出現(xiàn)“一邊倒”的負面消極言論誤導輿情，損害政府形象；重則煽動公眾情緒，由網(wǎng)絡走向現(xiàn)實社會，演變成惡性事件。
某些話題之所以引爆網(wǎng)絡，占據(jù)熱門搜索榜首，不僅是由人們的好奇心驅(qū)使的。廣大網(wǎng)友雖是局外人，但不僅是看客。一些社會事件可能引起大家的共鳴，人們在感慨、評論、“吐糟”的同時，會不由自主地聯(lián)想到該如何維護自身的權益，免遭非法侵害。這就為民航的網(wǎng)絡輿情應對工作敲響了警鐘。
當前，正值民航深化改革的關鍵時期，也是民航業(yè)加快發(fā)展的機遇期。民航運輸在為人們出行帶來便利的同時，旅客與航空公司的沖突也不斷出現(xiàn)。隨著《航班正常管理規(guī)定》正式發(fā)布以及《民航法》修訂稿向社會公開征求意見，公眾對民航各項事業(yè)的關注度持續(xù)提高。我們應未雨綢繆，充分認識新形勢下加強網(wǎng)絡輿情引導的重要性，不斷提高網(wǎng)絡輿情引導能力，使網(wǎng)絡成為宣傳民航發(fā)展成果、弘揚民航文化、推動民航改革的重要陣地。
一要提高對網(wǎng)絡輿情的認知能力。宣傳工作對內(nèi)凝聚力量，對外展示形象、講好故事，因此必須與時俱進，不斷創(chuàng)新形式、載體和路徑?；ヂ?lián)網(wǎng)作為大眾媒體，改變了人與人的交往方式，由一方被動接受過渡為雙方互動傳播，影響深遠。廣大網(wǎng)民地域分布廣、職業(yè)范圍大，網(wǎng)絡輿情已經(jīng)成為社會主流輿論和主要聲音。要充分認識網(wǎng)絡輿情的熱點話題及其影響，民航單位對涉及旅客切身利益、公共安全、重大事故等熱點話題要主動出擊，不躲避、不遮掩，以坦率、真誠的態(tài)度贏得網(wǎng)民信任和理解。
二要提高網(wǎng)絡溝通能力。以網(wǎng)民樂于接受的語言形態(tài)和活動形式進行互動，用微言傳播大義。要講究宣傳藝術，增強吸引力、感召力和說服力，改變政策宣傳簡單化、新聞語言文書化等老路子，變訓導式為引導式，變灌輸式為啟發(fā)式，使宣傳報道被廣大群眾愛讀愛看、樂于接受，呈現(xiàn)出生動活潑的宣傳形象。要創(chuàng)新信息發(fā)布渠道，提高信息甄別能力，時刻保持政治敏銳性。要掌握正確解決問題的方法，用唯物辯證法的觀點看問題，做到快速反應，及時出擊，第一時間發(fā)布權威信息，掌握輿情主導權。要關注事前、事中和事后等關鍵節(jié)點的輿情走向，及時發(fā)布事件處置的新情況，回應公眾的質(zhì)疑和猜測，積極引導正確的輿情走向。
三要抓住重點，提高宣傳水平。民航是特殊行業(yè)，首要考慮的就是航空安全。此外，飛行也易受天氣和空域等因素制約。一些公眾對航班延誤的成因、航空器維修的難度、社會對空域的需求與自身的責任等一知半解甚至根本不了解，因而才出現(xiàn)有的人一方面對航班延誤處理結果不滿意，批評指責航空公司；另一方面，自己卻在有意無意地影響飛行秩序與安全。因此，要加強民航特色文化建設，加強民航安全知識宣傳，特別是就社會公眾普遍關心的重點問題進行解答。通過專題報道、組織采訪等形式，大力宣傳民航發(fā)展成果，正確引導輿情，傳遞正能量。
四要借助多瑞科輿情數(shù)據(jù)分析站系統(tǒng)定制完善網(wǎng)絡輿情引導機制，加強對網(wǎng)絡輿情的監(jiān)測、研判和應對。豐富信息發(fā)布形式，將傳統(tǒng)媒體與網(wǎng)絡相結合，建立多層次、全方位的信息公開渠道，讓謠言止于公開。建立一套靈活有效的工作機制，明確職責分工，盡量避免職能交叉、多頭管理，做好協(xié)調(diào)與配合工作，形成合力。建立虛假信息懲處機制，利用法律對制造謠言和擾亂網(wǎng)絡秩序的惡意行為予以打擊。
美國公開了西工大網(wǎng)襲技術細節(jié)，“罪魁禍首”究竟是誰呢？
西北工業(yè)大學遭到了美國的網(wǎng)絡侵襲，暴露了很多私密信息，而罪魁禍首就是名為“飲茶”的嗅探竊密類網(wǎng)絡武器。
關于《航空信息安全》的介紹到此就結束了。
